富康
持久的需求與不斷的降價
富康
作為最經典的國產車“老三樣”之一，富康的熱銷或者降價與否都會被敏感的行內人士當作車市變動的風向標。對于該車的忠實擁戴者來說，穩(wěn)定可靠與經濟實用其最吸引人的地方。由于市場保有量較高，因此富康的維修網點幾乎是隨處可見，駕駛著這款車可以放心地在全國各地行走。該車配件價格較為便宜，油耗也比較低，使用成本相對來說比較便宜，在同樣等級的車中性價比有著十分明顯的優(yōu)勢。
建議：對于這款老車來說，駕駛起來雖然不困難，但從來沒有接觸過類似車的人還是要熟悉一下的。由于上市時間較長，因此外形顯得較為老舊，不夠時尚，愛美的司機可以在新車的時候就將它裝扮一番，市面上有關的現成材料不難找到。
與新車相比，該車的舒適性當然也差了不少，內飾與配置也顯得比較簡單一點。因此，對于選擇該車的人來說，“多拉快跑”的實用應該是第一位的需求與目的，而有趣與舒適等方面都不應該要求過多。
賽拉圖
10萬元的誘惑力
對于不少希望花15萬元購車的人來說，上海通用的凱越與北京現代的伊蘭特是調和了價格、車內空間與內飾配置的首選，尤其受到“拖家?guī)Э凇钡拇蠹彝ニ矏�。雖然上述兩款車的售價在不斷下降之后也已經開始向著10萬元的大關靠攏，但這只是最基本的入門的手動擋版，如果要購買自動擋，還是在12萬元以上。但考慮到現代人貪圖方便的駕駛習慣，尤其是夫妻兩人能夠輪流開車，自動擋還是必須的。于是，出自韓國起亞的賽拉圖作為最接近10萬元的選擇就出現在人們的視野里。
建議：雖然在入市時間以及人氣與口碑等各方面賽拉圖都不如凱越與伊蘭特，但該車還是有著不錯的性價比與實用性。最新款賽拉圖在動力輸出上表現較好，車內的空間也不算小，比較明顯的短處是內飾比較簡略，舒適性也有待提高。不過，就普通的使用功能來說，賽拉圖還是能夠令大多數用戶滿意的。
