一汽威志：蓄勢待發(fā)
日前，天津一汽正在為將于今年晚些時候上市的威志做最后的生產(chǎn)準備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，威志預計售價將在7萬元到9萬元。據(jù)悉，威志采用了大量的世界先進技術(shù)，車型尺寸比威姿要大，配置更加豐富，排量從1.3L至1.6L不等，并將與威姿、威樂混流共線生產(chǎn)。威志與個性十足的威姿、威樂相比，則顯得內(nèi)斂和穩(wěn)重。
對于近日流傳的天津一汽威志諜照，天津一汽有關(guān)負責人表示：目前大家所看到的威志照片不是成品車，威志正處于產(chǎn)前階段，各種測試還在進行中。正式上市的威志，屆時還將會有諸多變化，如配置和外形等方面。威志關(guān)鍵零部件采用了豐田合資企業(yè)的產(chǎn)品，不會一味地追求低成本運作而影響產(chǎn)品品質(zhì)。
力帆520：風馳電掣
預計9月登陸北京的力帆520將價格定在7.77萬元到8.67萬元，采用了與MINI相同的TRITEC發(fā)動機，雖然排量只有1.6升，最大功率卻高達85KW，最大扭矩149Nm，高功率、低油耗、高可靠性實現(xiàn)了完美的平衡。
尤其值得一提的是，它是同等價位的經(jīng)濟型轎車里唯一能跑到200km/h的車型，追求動力性能的消費者不妨對它隨時關(guān)注。力帆520還充分考慮了用戶乘坐的舒適性，其內(nèi)部空間設(shè)計秉承了本田1967年以來的MM設(shè)計理念，即人享受的空間最大化、機器占用的空間最小化。
力帆520采用了比較成熟的底盤技術(shù)，其前懸掛為麥克拂遜式獨立懸架，后懸掛采用縱向擺臂式獨立懸架，帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能�？v臂扭桿技術(shù)的運用使車身在行駛的過程中始終與地面保持直線，并對后輪采用動力阻，減少了轉(zhuǎn)彎甩尾，同時也提高了操控性，表現(xiàn)為底盤扎實，轉(zhuǎn)向靈活，制動靈敏。另外，由于520的整備質(zhì)量與同級別車相比更大，在高速行駛的狀態(tài)下，車輛的穩(wěn)定性也會更好。
菲亞特派郎：欲火重生
原本預計在2004年10月上市的南京菲亞特派郎可能會在今年8月正式上市。該車是南汽和菲亞特聯(lián)合打造的一款全新產(chǎn)品，和西耶那共用平臺，但提升了發(fā)動機、變速箱，比西耶那更寬更長，排量為1.7升。經(jīng)銷商預測，該車價格應該在10萬到12萬元。
據(jù)見過派郎的人士表示，派郎和西耶那雖然共線生產(chǎn)，但從外觀上來看完全是兩款不同的車。資料顯示，311和西耶那的軸距是一樣的，但是全車長度增加了130mm，而行李箱容積同樣都是515L；在動力方面，新款西耶那換裝311A1027發(fā)動機，它與老款西耶那的178E5027發(fā)動機屬于同一系列，最大功率由原來的62.5KW提升到70KW。南京菲亞特方面相關(guān)人士表示，311今年肯定會上市，但不是所謂的新款西耶那，網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)不準確，更具體信息目前還不能提供。
