近幾年國內(nèi)中級車市場已經(jīng)漸漸告別合資車獨(dú)霸天下的局面，曾幾何時(shí)自主品牌 “雞肋說”的堅(jiān)冰也已逐漸融解。但我們要看到，自主品牌還存在許多不足。
首先是品牌號召力。合資車都是國外響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�，他們擁有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)、多年的良好口碑與消費(fèi)者充分的品牌忠誠度。而自主品牌多是新生兒，品牌誕生不過幾年時(shí)間，無論哪方面都不能跟合資品牌抗衡。況且中國消費(fèi)者比較“守舊”，對自主車型都有一段戒備期，這也使得自主品牌不能在短時(shí)間贏得消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可。
其次是價(jià)格。自主品牌以低價(jià)為賣點(diǎn)必然犧牲利潤，所以自主品牌只能靠薄利多銷來維持自己的利潤。低價(jià)不是長久之策，一方面自主品牌必須有效控制成本，另一方面自主品牌想要抓住消費(fèi)者就要在性價(jià)比上作文章，讓消費(fèi)者覺得自己買車少花錢又能得到實(shí)惠。
最后是技術(shù)。一提到自主品牌，消費(fèi)者總免不了有低質(zhì)量、低技術(shù)含量的印象，當(dāng)然多年來夏利和QQ等微型車入門車型確實(shí)存在這些問題。不過隨著自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身結(jié)構(gòu)、安全配置等方面的發(fā)展，以奇瑞、中華、奔騰為代表的自主品牌已經(jīng)全面殺入1.6L~2.3L排量的黃金中級車區(qū)間。那么與同級別的合資車相比，自主車型值不值得買呢？記者為這3款車找了相應(yīng)的合資車型作對手進(jìn)行較量。
奇瑞A520VS伊蘭特
奇瑞A520
同價(jià)位之爭：奇瑞A520動(dòng)力、配置勝伊蘭特
奇瑞全車型列表
2.0LMT標(biāo)準(zhǔn) 8.89萬元
2.0LMT精英 9.58萬元
2.0LMT華貴 10.58萬元
奇瑞A520自今年一月上市以來就在市場上引起了很大反響。作為奇瑞A系轎車的排頭兵，A520以最低8.89萬元的售價(jià)重新樹立了國產(chǎn)中級車的價(jià)格標(biāo)桿。記者為奇瑞A520的頂配車型2.0LMT華貴型找來的對手是實(shí)際售價(jià)10.45萬元的韓系現(xiàn)代06款伊蘭特1.6LMT豪華型。伊蘭特是北京現(xiàn)代在國內(nèi)保有量最大的車型，憑借良好的品質(zhì)、豐富的配置、優(yōu)異的性價(jià)比以及較低的養(yǎng)護(hù)成本一直受到消費(fèi)者青睞。
從整車尺寸來看，奇瑞A520的三圍比伊蘭特略大，軸距兩車基本相同，也就是說車內(nèi)空間一樣。動(dòng)力方面，A520搭載了奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95Kw，最大扭矩180Nm，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速高扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出168Nm的扭矩，比較適合在市區(qū)堵車環(huán)境中駕駛。與之相比，伊蘭特1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)82Kw的最大功率、145Nm的最大扭矩根本不在一個(gè)級別上。這也使A520的百公里加速性優(yōu)于伊蘭特，但兩車極速相同。排量相差這么大伊蘭特在動(dòng)力方面也不是A520的對手，第一回合A520勝。
豐富的配置是伊蘭特的一大賣點(diǎn)，這款1.6LMT豪華型的配置包括前排兩個(gè)安全氣囊、ABS+EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、兩方向調(diào)節(jié)方向盤、中控鎖、電動(dòng)車窗、手動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱功能、單碟CD等。但即使這樣伊蘭特在第二場比拼中還是要落敗，與它相比，A520的配置可以算奢侈了。這款售價(jià)10.58萬元的2.0LMT華貴型標(biāo)配了4個(gè)安全氣囊、ABS＋EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、4方向調(diào)節(jié)方向盤、瞬時(shí)油耗顯示、車外溫度顯示、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱功能、電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮坐椅、中控鎖、6碟CD等裝備，A520在安全氣囊、可調(diào)節(jié)方向盤、空調(diào)、CD機(jī)等配置上都領(lǐng)先伊蘭特。
兩個(gè)回合較量下來，奇瑞A520 2.0LMT華貴型要強(qiáng)于伊蘭特1.6LMT豪華型。
