中級車市的競爭向來激烈，無論是美系日系還是歐系，所有汽車廠商都不會放過這個“中原寶地”，因為在中級車市站穩(wěn)腳跟，不但有更豐厚的利潤，還有打造品牌形象的戰(zhàn)略意義；很多中級車型也正因為如此成為廠商的當家車型——凱美瑞、凱旋和君威正是代表了廣州豐田、東風雪鐵龍和上海通用別克的三種當家中級車，它們也分別代表了日系、歐系和美系車的三種潮流。在本期的“車型對比”中，本報記者就將這三款車進行一下“大比拼”，看看在這場“三國演義”中誰會占得先機。
魏：凱美瑞“挾天子以令諸侯”
廣州豐田在凱美瑞上市時十分高調地動用了專機運載，并喊出了“凱美瑞沒有競爭對手”的口號，大有“蔑視群雄”的霸氣，也體現(xiàn)了廠家欲“挾”老款佳美多年積累的人氣以“令”中高級車市的雄心。只是，如今的中高級車市中，可供選擇的車型已經(jīng)并不像五年前那樣少之又少了，所以，身為第六代佳美的凱美瑞“一統(tǒng)天下”的愿望恐怕難以達成。
而且，傳出的與凱美瑞“系出同門”的銳志、皇冠等車型漏油、召回等傳聞更是影響了凱美瑞的形象，這正好比《三國》中的魏國，雖然實力強勁，但始終難令天下人奉為“正統(tǒng)”的魏國。
不過，凱美瑞還是秉承了日系車的傳統(tǒng)，在舒適度和節(jié)能方面都有優(yōu)異表現(xiàn)，它造型氣派，性能均衡，裝備齊全先進，內(nèi)飾豪華，各方面表現(xiàn)十分搶眼，是商務和家用都不錯的選擇。只是，凱美瑞在動力性能方面并不是很出眾，因為這畢竟是一款志在追求舒適的中高級車。它的缺點主要有：全力加速時發(fā)動機的聲浪較大，隔音效果較差、自動變速箱加減擋的反應不夠直接，通過減速帶時懸掛震動稍顯生硬，門壁板的儲物格不夠寬大等。
蜀：凱旋志在“匡復漢室”
凱旋身上的純正雪鐵龍血統(tǒng)正如蜀國代表的是“漢室正統(tǒng)”，代表了歐洲乃至全世界汽車工業(yè)新技術和新理念的集合，而凱旋是全球研發(fā)的車型，卻選擇了在中國首發(fā)，似乎預示著“匡復漢室”、振興中國汽車工業(yè)的決心。
但是，同出雪鐵龍的賽納和畢加索兩款車型在中國市場上的銷售情況并不怎么樣，使凱旋的上市顯得謹慎小心，很有些像為保存實力而小心行事的蜀國。
而凱旋超越同級別車型配備的氙氣大燈、博世ESP電子穩(wěn)定程序、中央固定集控方向盤、全中文行車電腦、四安全氣囊等五項配置，正如蜀國的“五虎上將”，顯示出凱旋聚集人氣的潛力和“明星相”，而百公里加速度跑進10秒和最高時速超越同級別車型的動力性能也使凱旋備受期待。
吳：別克君威“偏安一隅”
別克君威是通用汽車的老牌明星車型，但是，不論別克君威如何改款，它成熟穩(wěn)重的品牌形象已經(jīng)形成，始終被認為是“40歲以上商務人士用車”，主攻方向一直是成熟商務人士的用車市場，在家用車和年輕消費者中的影響力不如在公務車和成熟消費者中大，正如吳國一直偏安東南一隅，有一塊自己的“自留地”。
06年經(jīng)過改款的別克君威經(jīng)過了對原有產(chǎn)品的重組、增配并對全系產(chǎn)品進行了降價，更加穩(wěn)固了自己在公務車市場上的地位，它以美系車一向的大氣沉穩(wěn)、安全安靜和舒適氣派征服了很多消費者。
君威的油耗和過于沉穩(wěn)而失去駕駛樂趣等缺點也是它應該改進的地方，但君威的價格已經(jīng)降到20萬元以下，在終端銷售市場上還有萬元左右的優(yōu)惠，可說是性價比方面的“王牌明星”。
