都說長江后浪推前浪，在這兩年的汽車行業(yè)，這句話似乎并不能成立。去年以來，盡管新車輩出，但在上半年最暢銷的前十大車型中，老款車型仍占據(jù)大半江山，特別是捷達(dá)、桑塔納、夏利這樣的“鼻祖”車型。不過，今年福克斯和凱美瑞的首度入局也算為“泛黃”的車市抹上了一點(diǎn)亮色。
新、老三樣撐起半邊天
“老三樣”桑塔納、捷達(dá)、富康是來自于十幾年前、甚至二十幾年前的產(chǎn)品，但在中國市場(chǎng)卻長盛不衰；“新三樣”上海通用凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特與海馬福美來也在市場(chǎng)縱橫三四年。這幾款車型一直穩(wěn)居近幾年車市銷售排行榜的前十位，地位穩(wěn)固難撼。
從今年上半年銷量排行中可以看出，最熱銷的十款車中，新、老三樣產(chǎn)品仍然占據(jù)了半邊天，并包攬了前三甲，桑塔納、捷達(dá)和凱越分別以10.95萬、10.12萬和9.13萬輛的銷量位居前三；福美來以6.13萬輛的銷量位居第八位；伊蘭特盡管也以5.75萬輛的銷量位居第九位，但與2005、2006年度前三甲的地位相比，顯然出現(xiàn)了很大的下降。
事實(shí)上，新、老三樣所屬的中級(jí)車市場(chǎng)目前也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)市場(chǎng)，今年以來隨著卡羅拉、明銳的陸續(xù)上市，競(jìng)爭(zhēng)已更加白熱化。業(yè)界認(rèn)為，新、老三樣之所以能經(jīng)久不衰，最大的原因仍在于其購買與使用當(dāng)中的較高的性價(jià)比，他們往往都能根據(jù)自身成本的變化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，適時(shí)的調(diào)整產(chǎn)品銷售策略以及價(jià)格。
自主品牌占三席
除了福美來之外，入主前十大熱銷車型的自主品牌還包括QQ和夏利，這兩款車也是車市的常青樹，今年上半年分別以6.93萬輛和6.82萬輛的銷量位居第五、六位。業(yè)界認(rèn)為，QQ和夏利的持續(xù)熱銷顯示了目前小型車在中國市場(chǎng)受到青睞，同時(shí)也代表著中國自主汽車品牌的力量。
目前自主汽車品牌的市場(chǎng)份額正在不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%。其中除了進(jìn)入前“十大”的QQ、夏利、福美來之外，去年上市的新車型比亞迪F3和華晨駿捷以及長安奔奔的銷售都可圈可點(diǎn)，其中F3上半年銷售51758輛，同比增長101%，成為增長最快的主流車型。不過，自主汽車品牌基本仍局限在中級(jí)以下車型中，最突出的優(yōu)勢(shì)仍是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
�？怂�、凱美瑞首入
對(duì)比近兩三年的十大熱銷車型，以新、老三樣，夏利、QQ這樣的老面孔居多，近一兩年上市的新車型則罕見入局。不過，此次2007上半年的十大熱銷車型中，�？怂购蛣P美瑞的強(qiáng)勁攻勢(shì)則十分明顯。去年上市的廣汽豐田凱美瑞以8.07萬輛的銷量位居第四位，這是中高級(jí)車首度入主前五名，而凱美瑞也首度超過雅閣，成為上半年中高級(jí)車型銷售之冠。
中級(jí)車長安福特�？怂股习肽暌脖憩F(xiàn)不俗，以5.57萬輛的銷量首度進(jìn)入前十強(qiáng)，與2005年相比，增長了66%。目前每月月銷量都維持在萬輛以上，受此推動(dòng)，長安福特馬自達(dá)汽車銷售今年6月也進(jìn)入銷售企業(yè)前十強(qiáng)中。
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除了以上車型之外，另外一部分車型由于受眾群體相對(duì)狹窄，整體銷量難與以上車型相抗衡，但在各自的細(xì)分市場(chǎng)中，卻都獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
明星高級(jí)車———AudiA6，以36528輛的銷量獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷若干年，月五六千輛的銷量，讓諸多國產(chǎn)中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型車汗顏。
明星MPV———瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8是MPV市場(chǎng)的鐵三角，上半年分別以2萬輛、1.9萬輛和1.85萬輛的銷量繼續(xù)支撐MPV市場(chǎng)。
明星SUV———哈弗繼續(xù)領(lǐng)先，上半年銷售2.63萬輛，同比增長119.6%。其中哈弗柴油版已成為自主品牌的主力車型。
