〖銳歐的車尾部〗
〖雅紳特的車尾部〗
兩車的車尾都不長(zhǎng)，“上揚(yáng)的走勢(shì)”也讓車子看起來更有運(yùn)動(dòng)感。得益于后保險(xiǎn)杠的突出，銳歐的車尾部顯得很有層次感，一對(duì)方形尾燈組與獨(dú)立霧燈上下遙相呼應(yīng)，倒是與前臉達(dá)到了一致統(tǒng)一；雅紳特則用簡(jiǎn)單柔和的線條勾勒出一個(gè)渾然一體的車尾，但是只有一對(duì)三角形尾燈的裝點(diǎn)，難免顯得尾唇比較單調(diào)
不少人在貶損韓系車時(shí)，多用“樣子貨”、“只能看”之類的話來形容，姑且不論這些觀點(diǎn)是否客觀全面，起碼是在側(cè)面承認(rèn)了韓國(guó)車在外觀設(shè)計(jì)和外觀板金工藝上的功力。在銳歐和雅紳特身上我們?cè)俅巫C明了這一點(diǎn)——板金接縫并沒有出現(xiàn)明顯、讓人無法忍受的暇疵，總體工藝水平在小型車中還是屬于一線水平的。
● 內(nèi)部空間——不分伯仲
將兩車放到一起進(jìn)行尺寸上的比較你會(huì)發(fā)現(xiàn)：除了車身長(zhǎng)度上雅紳特比同門兄弟長(zhǎng)了20mm外，兩者在其余車身參數(shù)上完全沒有差別。由于是同平臺(tái)的產(chǎn)品，軸距也如意料之中——都為2500mm。這也決定了兩車在車內(nèi)空間上不分伯仲的表現(xiàn)。
考慮到兩車小型車的“先天條件”，本來我們身高一米八的試乘者已經(jīng)做好了挨擠的準(zhǔn)備。但當(dāng)實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)，除了后排頭部空間比較壓抑外，感覺銳歐的頭部空間更要矮一些——整體感受還是能夠忍受的。尤其是前排座椅，經(jīng)過調(diào)節(jié)后，想找一個(gè)舒適的坐姿并不困難。
〖銳歐的前后排座椅空間〗
〖雅紳特的前后排座椅空間〗
不過當(dāng)前排座椅后移時(shí)，后排本就不富裕的腿部空間就更加顯得捉襟見肘了。試駕者先試坐前排，將座椅調(diào)整到感覺比較舒服后，再做到車后排，兩條腿就只能與前排的靠背“親密接觸”了。這個(gè)表現(xiàn)在小型車中已經(jīng)可以排入平均水平之上了，我們幾個(gè)編輯都表示比較滿意。
〖銳歐的后備廂空間〗
〖雅紳特的后備廂空間〗
作為主打家用市場(chǎng)的車來說，用來載物的后備廂空間也是評(píng)分中重點(diǎn)考察的項(xiàng)目之一。兩款車的后備廂空間都達(dá)到了390L，這個(gè)空間應(yīng)對(duì)日常生活中的需要是十分從容的，就算需要裝滑板、高爾夫球袋等比較長(zhǎng)的物品，也可以將后排座椅放倒來增加整個(gè)儲(chǔ)物空間。
〖后排座椅放倒后，后備廂儲(chǔ)物空間提升明顯〗
〖后排座椅可以按比例放倒〗
〖后排座椅放倒后的車內(nèi)空間更加富�！�
而且兩車都支持后排座椅按4/6比例放倒，這就更增加了空間上的靈活性。從一些細(xì)節(jié)的處理上，還是能看出韓系車在人性化設(shè)計(jì)上的用心的。
