前不久，上海通用別克推出了2.4升ECO-Hybrid油電混合動力車，售價26.99萬元，巧合的是，在混合動力車型中，本田思域的HYBRID 1.3車型售價為26.98萬元，與君越混合動力車性的參考價格僅相差100元，那么，同樣的價格，哪一款混合動力車更經(jīng)濟、更環(huán)保呢？下面CHE168來為您從技術(shù)原理，和燃油經(jīng)濟性方面逐一分析。
思域1.3混合動力車型 君越2.4混合動力車型
技術(shù)對比：同屬輕度混合動力，二者技術(shù)相當，思域發(fā)動機更先進。
兩款車的混合動力技術(shù)都屬于輕度混合，發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輪，主動力是發(fā)動機，電動機只作為輔助動力起作用，不能單獨驅(qū)動車輛。最大的特點就是發(fā)動機能夠在車輛停止時自動停止運轉(zhuǎn)，并能在減速、制動時進行能量再生和回收，可用最低成本實現(xiàn)混合動力的最大效率。
思域1.3混合動力車型發(fā)動機 君越2.4混合動力車型發(fā)動機
思域混合動力車采用了本田最先進的新Honda Hybrid混合動力系統(tǒng)，1.3升 3層次i-VTEC發(fā)動機根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個階段對閥門進行控制。輔助動力的電機安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機輔助系統(tǒng)）。發(fā)動機的最大功率為70kW(6000r/min)，最大轉(zhuǎn)矩為123N·m(4600r/min)，擁有1.6升發(fā)動機的動力表現(xiàn)。
相比之下，君越的2.4升D-VVT雙頂置凸輪軸，16氣門，ECOTEC發(fā)動機動力更強勁，相對油耗也更大，采用了可變進排氣門正時技術(shù)，最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米，但是該發(fā)動機并沒有可變氣門升程技術(shù)，所以在技術(shù)上稍遜于思域。搭載了獨立的電機—鎳氫蓄電池動力輔助系統(tǒng)，最大功率7KW，最大扭矩69牛?米，具備“電機助力”“智能停機”、“智能回收能量”等功能。
思域1.3混合動力車型儀表盤左側(cè)電量顯示 君越2.4混合動力車型中控臺觸摸屏
不過，思域在電池電量和相關(guān)信息顯示方面不及君越混合動力車型，君越混合動力車型的中控臺觸摸屏提供了車輛狀態(tài)，電池余量等多種信息，顯示更加直觀。
油耗比較：思域排量小，更省油。
在實現(xiàn)小型化，世界頂級水平的廢氣排放的同時，行駛性能、油耗也取得劃時代的進步。廠方公布的思域混合動力車的綜合工況油耗為百公里4.7L，較思域 Exi AT下降37.42%。
廠方數(shù)據(jù)顯示君越混合動力車型能達到節(jié)油15%、減排15%的效果。
思域 君越
廠方提供綜合路況油耗L/100Km 4.7 8.3
從數(shù)據(jù)來看，由于排量較小，思域的油耗明顯較低，實際測試時思域混合動力車綜合路況的油耗在6.8L/100km左右，而君越混合動力車的實際油耗還不得而知，君越2.4 6速變速箱車型的百公里綜合油耗10.5升左右，按照廠家的節(jié)油15%來計算，實際的綜合路況油耗應(yīng)在8.9升左右。
雖然兩者的價格幾乎相同，但是兩者在車型和配置上卻有不小差距，君越混合動力車型比君越2.4頂配版本高出了兩萬元，原先的配置并未減少。DVD、名牌音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全，進口的思域1.3混合動力車型無論是車身尺寸，空間和配置都無法與君越相提并論，比思域1.8頂配高出8萬元的價格也不是一般人可以接受的。雖然油耗更低，但是性價比卻不及君越。相信如果引入國產(chǎn)性價比會有所提高。
總的說來，如果論環(huán)保和經(jīng)濟性的話，思域1.3混合動力車型明顯占優(yōu)，但是26.98萬元的價格卻使其性價比大為降低，在同樣的價位上，君越混合動力車型雖然經(jīng)濟性不及思域混合動力車，但是其配置，空間以及比頂配車型只高出2萬元的價格明顯更加實惠。所以，筆者更期待思域混合動力車的國產(chǎn)，用更低的價格讓更多的人感受環(huán)保。而君越混合動力車型則在中級車中憑借其不高的價格更易讓人接受，也更適合這一價格區(qū)間的車主去選擇。
本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。
（來源：CHE168）
相關(guān)鏈接：
