車內(nèi)空間樂騁占優(yōu)，但雨燕行李艙略大
兩款車都屬于車小膛不小的車型，看著雖然尺寸不大，但內(nèi)部空間已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)家庭的日常需求。只要不是常常坐滿5個人，它們的內(nèi)部都不會太局促。相比之下樂騁乘員艙的優(yōu)勢要明顯一些，這也難怪，因為它的尺寸本身就要比雨燕大出一圈。樂騁的軸距達到2480mm，屬于目前國產(chǎn)兩廂A0級轎車里，軸距最大的之一（僅次于飛度的2500mm）。而雨燕的2390mm在同級車里則屬于最小的之一。單從這個數(shù)據(jù)看，二者甚至可以看做是差了半級之多。因此樂騁的后排空間要比雨燕更寬松，后排乘客給前排乘客進行“靠背按摩”的機率要小得多。然而我們對于樂騁的內(nèi)部空間利用率仍不是很滿意，因為以其3.92米的車身，設計出的行李艙空間卻非常狹小，甚至比雨燕還要小，這無疑令其實用性打了一些折扣。
性能：樂騁雖然數(shù)據(jù)領先，但實際表現(xiàn)雨燕更出色
樂騁的這臺1.2L發(fā)動機確實令人贊嘆，因為以其區(qū)區(qū)1.2L的排量，可以獲得64千瓦的功率，比排量更大的雨燕1.3L發(fā)動機還大了1千瓦。扭矩方面的優(yōu)勢也是如此，樂騁比雨燕多2牛?米。不過樂騁由于尺寸大，整備質(zhì)量比雨燕多出近乎一個人的重量（55公斤）。如果單從數(shù)據(jù)看，二者的動力表現(xiàn)應該處于同一級次。
樂騁的這臺1.2L發(fā)動機的動力輸出處理得不錯，低速時的扭矩調(diào)校很出色，在日常城市駕駛的時候，不會有力虧的感覺，起步熄火的概率也不大。它的配氣結(jié)構(gòu)是DOHC，比雨燕1.3L的SOHC也更先進。但相比而言，雨燕這臺源自羚羊的G13發(fā)動機實際表現(xiàn)卻更令人滿意。鈴木在小排量發(fā)動機的設計調(diào)校和匹配方面很有心得，雨燕的發(fā)動機雖然老，但整體動力輸出效果不錯，特別是在日常駕駛狀態(tài)下，響應性比樂騁反而還更勝一籌。
經(jīng)濟性都很出色，樂騁的懸掛調(diào)校更實用
至于高速表現(xiàn)，二者都不擅長，購買這類車型的人對這方面也沒有太大需求，比較也就沒有太大意義了。值得一提的是它們的經(jīng)濟性，都很優(yōu)秀。雨燕的羚羊發(fā)動機在經(jīng)濟性方面的口碑很好，而過去的樂騁1.4則口碑不佳。此次樂騁推出這款1.2L發(fā)動機，主打的就是經(jīng)濟牌。當然4.7L的等速油耗是沒有意義的，但它實際的油耗要控制在7升以下并不難，開好了開到6升也并非沒有可能。這種表現(xiàn)對于目前油價持續(xù)上漲的局面，是非常關鍵的。
這兩款入門小車的懸掛應該說都不錯，與比它們價位高的同級車相比，沒有太明顯的區(qū)別。從風格上說，樂騁的懸掛偏重舒適性，而雨燕則更傾向于運動性。從底子來說，雨燕的懸掛要高一個級次，操控性更好，轉(zhuǎn)向也更精準，彎道極限也更高。不過購買此類車型的車主，對于懸掛性能其實都沒有太高的要求，畢竟動力擺在那，想玩也玩不起來，因此總的來說，樂騁的風格應該更實用一些。
