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■試車員評價：
陳建華：蒙迪歐雖然是福特家族成員，但是從避振的感覺上已經遠遠離開了美國，的確它的市場不在美國，所以它的避振更像歐洲車，舒適而不軟。方向盤的路感很明顯，所以駕駛汽車心里總有很踏實的感覺。
蒙迪歐高速度噪音比較單一，那就是風的噪音，在160公里/小時的速度下，輪胎和發(fā)動機都很安靜，唯獨風的噪音很大，而且能夠感覺那噪音是從門縫隙中傳進來的，但是只要速度低到140公里/小時以內，車內就很安靜，非常舒適。
王煒：值得一提的是蒙迪歐的音響及一鍵式天窗，音響部分有包含超重低音等共7只高質量喇叭組成的環(huán)繞音響系統(tǒng)，聲源是6碟CD音響，音效足以應付大多數駕乘者的需求。近年來隨著駕車出游及環(huán)境的改善，天窗越來越成為中檔汽車的必備項目，蒙迪歐一鍵式天窗給人感覺很輕松實用。
點火起動的時候準備調整好座椅，發(fā)現作為中檔豪華車的蒙迪歐居然沒有電動前后移動座椅的功能，只提供座椅前后高度可調，這不能不說是一個遺憾。在調整左右反光鏡的時候，我們意外發(fā)現在這些調整按鈕的地方多出了一個折疊后視鏡的按鍵，這為在狹窄地方停車等提供了便利。
陳建華：因為PST車身強度高，高速度行駛穩(wěn)定性好，所以高速度駕駛PST有一種安全感，行駛噪音在160公里/小時速度時發(fā)動機聲音比較大，風噪音不大，輪胎噪音一般。感覺可能是兩氣門發(fā)動機功率表現在高轉速時不足造成的。
王煒：坐進帕薩特寬大的車身，細紋路的真皮座椅提供了舒適的乘坐感覺，駕駛者腿部及頭部都留有充足滿意的空間，后排座椅更是由于加長的軸距而獲得更為寬松的活動空間，為該款轎車在商務領域的廣泛使用提供了很好的應用基礎。藍色儀表板依然看上去非常賞心悅目，車速表上最大260公里的數字顯示出這應該是一臺擁有良好動力和懸掛調校的轎車。透過儀表臺上方，帕薩特為前排駕乘者提供了良好的前方視野。
■安全性
蒙迪歐★★★★☆
帕薩特★★★★
比較遺憾的是蒙迪歐沒有在儀表盤上顯示擋位，如果不熟悉的人，開車換擋需要低頭看一眼，當車輛爬坡切換手擋后容易搞不清楚當前的擋位，似乎是一個隱患。但蒙迪歐上裝備了很多輔助安全裝備，也許這是它價格比帕薩特高六萬多的原因吧。
我們做了80到0公里/小時的制動距離測試。專業(yè)人員告訴我們要在制動位前摘空擋，但我們認為當有緊急情況發(fā)生時，正常駕駛的人都會直接狠踩剎車，不會想到摘擋。所以我們測試的時候，完全模擬實際駕駛情況。測試結果是：
蒙迪歐：23.7米，帕薩特26.4米。
■試車員評價：
王煒：帕薩特儀表板上提供擋位顯示，在一定程度上避免了駕駛者因確認擋位而低頭觀察的危險。配備ABSEBDEBA的蒙迪歐表現不錯，制動距離在25米左右，ABS等電控輔件介入的時候很準確，車輛沒有絲毫抱死及跑偏現象，讓人感覺很放心。
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