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編者按：大家不要用這么奇怪的眼光看著我呀，老三樣雖然是比老，但是他們的影響力還是相當(dāng)深遠(yuǎn)的，瘦死的駱駝比馬大，質(zhì)量好，配件便宜讓許多人在選車是時(shí)候還把他們列入大名單中，還有不少網(wǎng)友寫信問幾款車的區(qū)別和比較。因?yàn)檫@樣，我才從“歷史的長河”中把這篇文章找出來，讓大家可以有個(gè)借鑒，或者當(dāng)成茶余飯口看看歷史劇也不錯(cuò)。
國產(chǎn)轎車，各有所強(qiáng)，仲伯之間，各取所好
提起國產(chǎn)轎車，人們都會(huì)想到桑塔納、捷達(dá)和富康。眾所周知，我國政府確定的三大轎車生產(chǎn)基地就是一汽大眾、上海大眾和神龍富康。三家公司的產(chǎn)品支配著中國轎車市場，即使在可預(yù)見的將來它們的地位也不會(huì)改變。
如果你有15萬元想買一輛性能較好、質(zhì)量可信、售后服務(wù)放心、配件供應(yīng)便宜充足、外形體面、大小適度的轎車，十有八九會(huì)買上述三種轎車中的一種。根據(jù)北京一些大的汽車市場統(tǒng)計(jì)，私人購車絕對數(shù)已幾倍于公款買車。15萬元對個(gè)人來講可不是小數(shù)，無疑每個(gè)買主在決斷之前都作過大量的咨詢。到底這三種最熱門的轎車都有什么區(qū)別？哪種更適合于你？
試驗(yàn)由擁有豐富試車經(jīng)驗(yàn)的清華大學(xué)汽車工程系汽車試驗(yàn)室的專家們進(jìn)行。主觀評(píng)價(jià)由參加試驗(yàn)的數(shù)名資深試車專家和《汽車之友》雜志社同仁以打分形式進(jìn)行，地點(diǎn)選擇在具有國內(nèi)一流水平的北京交通部公路試驗(yàn)場。天氣晴朗。此次實(shí)驗(yàn)沒有任何廠家以任何形式贊助和參與。
試驗(yàn)隨機(jī)抽取了目前在中國銷售量最大的三個(gè)基本型——桑塔納LX、捷達(dá)CL和富康PG（富康ZX的基本型），雖然三種車的排量不同，但基本型的價(jià)位都在13·8萬元上下。在剛剛興起的私人購車潮中，價(jià)格往往起決定性的作用。
三輛試驗(yàn)車都是車況良好、末曾有過任何碰撞事故、行駛里程都在一萬公里左右的最佳磨合狀態(tài)的車。
動(dòng)力性能
正如幾乎所有開過桑塔納的人所稱道的那樣，桑塔納在測試的三輛車中加速性能最為出色。從0－100公里/時(shí)加速，桑塔納用13.9秒。直接檔50－120公里/時(shí)加速，最快的仍是桑塔納。桑塔納在開車人最為關(guān)注也是易體驗(yàn)到的加速性上占先，主要得益于該車裝備的1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率比富康的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)大11千瓦，比捷達(dá)大13千瓦。不僅如此，桑塔納的整車裝備質(zhì)量比富康還輕18千克，與捷達(dá)車相當(dāng)，因此的比功率最大。此外從發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩參數(shù)上可以看出，桑塔納最大扭矩出現(xiàn)在3200轉(zhuǎn)/分，低于富康的3800轉(zhuǎn)/分和捷在3500轉(zhuǎn)分，表明低速扭矩較好。
富康RG的加速性在三輛車中最慢，這出于同樣的原因，即比功率最低。此外，富康匹配的5速變速器也是低檔位加速較慢的原因之一。正因如此，今年神龍公司推出的富康RS和RX型裝備了4速變速器，使其在低檔位加速性上有所改進(jìn)，更適合城市道路頻繁換檔加速行駛。
在加速性測試中，捷達(dá)CL的0－100公里/時(shí)加速時(shí)間僅比富康少0.5秒。實(shí)際駕駛時(shí)，捷達(dá)的油門響應(yīng)和清晰的檔位給人的感覺更好。
考慮到這三輛車的最高車速對用戶沒有什么實(shí)際意義，所以此次沒進(jìn)行正式測試，但三輛車同時(shí)在高速環(huán)道做了高速行駛主觀評(píng)價(jià)。車內(nèi)速度表顯示，捷達(dá)和富康的車速都可達(dá)170公里/時(shí)以上，超過廠家所給定的最高速度值，桑塔納與產(chǎn)品樣本標(biāo)的相當(dāng)。令人失望的是桑塔納雖然要0－100公里/時(shí)加速性上占先，但在120公里/時(shí)以上到最高車速的中途加速中卻最慢，它的4速變速器不能良好支持這一速度段。本次試驗(yàn)沒進(jìn)行高速定量測試也是考慮到時(shí)速120公里/時(shí)以上是超出高速公路好速的。
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