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采訪對(duì)象：劉云，男，自由職業(yè)者，25歲。
對(duì)于中檔車市場(chǎng)來說，mdzda6、廣本2.4、帕薩特1.8T、索納塔2.8、君威、中華2.4、寶來1.8T、新藍(lán)鳥、蒙迪歐等皆屬國(guó)產(chǎn)中檔車的代表，然而挑選一款自己中意的車還是會(huì)猶豫不定，因?yàn)橘I車目前對(duì)于中國(guó)來說，與買房子具有同樣重要的性質(zhì)。
最愛寶來1.8T
喜歡駕駛樂趣的人肯定會(huì)優(yōu)先考慮mdzda6或是寶來1.8T，這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂各有千秋，但一樣出色就是他們動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的外表。這兩款車0-100的加速時(shí)間都在9秒多，mdzda6全新的S-VT鋁制可變氣門正時(shí)2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，能保障駕駛者在任何擋位都能獲得最大的扭矩，極易提速，剛起步低轉(zhuǎn)速時(shí)90%的動(dòng)力即可輸出，為整車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，制動(dòng)距離從100KM/H降至0KM/H僅用37米；寶來1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于渦輪增壓型，5氣閥渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，已應(yīng)用在奧迪和寶馬等高檔轎車上，是德國(guó)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)最前沿的技術(shù)。
相對(duì)于馬自達(dá)6系列25.6萬的價(jià)格來說，寶來1.8T雖然減震和后排空間等方面的駕乘舒適感不盡如人意,但剛過23萬的價(jià)格能有如此優(yōu)秀的機(jī)械性能和高科技含量就足以令人接受了。
廣本2.4是經(jīng)過了七代改進(jìn)后的本田雅閣,駕乘舒適,加速時(shí)會(huì)讓你體驗(yàn)到世界上最精密四缸車帶給你的驚喜,其外觀大氣穩(wěn)重,但在購買者心中仍透著公務(wù)或商務(wù)用車的味道；索納塔2.8擁有時(shí)尚的外表，車內(nèi)空間及舒適度也是非常令人滿意，但六缸車的經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)不及四缸車。
君威2.0可謂為中國(guó)人量身打造的一款中檔轎車，精挑細(xì)選的北美警車底盤又特別為中國(guó)路面做了諸多調(diào)整，歐寶的DOHC16V2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加紳寶5擋手動(dòng)變速箱的開發(fā)組合，將車重、路況、燃油經(jīng)濟(jì)性作了最優(yōu)化配置，使2.0這個(gè)原別克系列中沒有的級(jí)別一問世就得到了市場(chǎng)的關(guān)注，但變了“心”的別克君威面對(duì)的主要消費(fèi)群體仍是政府采購；中華2.4S以美麗的外形吸引著人們的眼球，但要讓這自重超過一噸半的大家伙健步如飛，這款出自沈陽三菱的16氣門4G64發(fā)動(dòng)機(jī)就略顯底氣不足了；新藍(lán)鳥的舊外形沿用了上個(gè)世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)，無論怎么新法也只是在舊平臺(tái)上改進(jìn)。
我喜歡寶來，因?yàn)閷?duì)于年輕的中產(chǎn)階級(jí)們來說，寶來在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的觀念，以駕駛者作為全車的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣，滿足了喜歡自己駕駛的用戶的需求。超過一半的國(guó)產(chǎn)化率讓維護(hù)變得經(jīng)濟(jì)方便。
根據(jù)一汽大眾特約維修場(chǎng)提供的資料：寶來的機(jī)油濾清器25元/個(gè)，每7500公里更換；汽油濾清器30元/個(gè)，每30000公里更換；空氣濾清器100元/個(gè)，每45000公里更換；機(jī)油90元/桶，每7500公里更換。按照每7500公里保養(yǎng)一次計(jì)算，平均每天跑100公里的話，如果車本身不出故障，平均每月的維護(hù)應(yīng)該在200元左右；如果車價(jià)按照23萬計(jì)算，則購車的全部費(fèi)用需要25.96萬元。
如果您沒有足夠的資金一次付款，可以采取按揭的方式，首付20%即46000元，加上購置費(fèi)等購車費(fèi)用首付款合計(jì)75824元，如果選擇分期5年還款，則每月還款在3300元左右，這個(gè)價(jià)位對(duì)于中產(chǎn)愛車族們來說完全可以承擔(dān)。
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