說(shuō)了一些捷達(dá)GDX的介紹，現(xiàn)在我們來(lái)回答你的第二個(gè)問(wèn)題，柴油車是不是很省油？
這個(gè)答案是肯定的。柴油機(jī)的熱轉(zhuǎn)換效率最高為45%，比汽油機(jī)的最高30%高，所以比汽油機(jī)的燃油消耗低，捷達(dá)1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗比僅為220g/kW.h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它車型1.6升汽油機(jī)的295g/kW.h。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還具有低速響應(yīng)好、動(dòng)力儲(chǔ)備大的特性。距統(tǒng)計(jì)捷達(dá)柴油車城市道路工況百公里實(shí)際油耗都不到5.5升,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車城市工況百公里10～11升的油耗量。
除了捷達(dá)SDI車型的油耗低之外，理論上它的故障率也相當(dāng)?shù)托�。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速和溫度都較低，零部件不易老化，零部件的磨損也相應(yīng)低，所以柴油機(jī)的故障比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要少。柴油轎車的首次大修里程比汽油轎車要長(zhǎng)，整車壽命也比汽油轎車長(zhǎng)。
雖然你的問(wèn)題就差不多說(shuō)完了，不過(guò)在你的來(lái)信中有一點(diǎn)就證明了你對(duì)現(xiàn)代柴油車的誤解，“我們這里是小城市，對(duì)排放什么的要求不高”，其實(shí)現(xiàn)代先進(jìn)的汽車柴油機(jī)一般都采用電控直噴、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破——噪聲、振動(dòng)、氣味與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車相差無(wú)幾，黑煙現(xiàn)象不存在，動(dòng)力性也與汽油車相近。目前國(guó)外轎車采用柴油機(jī)已日益普遍，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、沃爾沃等歐洲名牌車都有采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
同時(shí)，現(xiàn)代柴油車還采用了廢氣再循環(huán)技術(shù)，就是EGR技術(shù)。所謂EGR是廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)的英文縮寫(xiě)。廢氣再循環(huán)是針對(duì)尾氣中有害氣體氮氧化合物NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。原理是把部分燃燒過(guò)的廢氣引回到進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合氣，使之參與燃燒，作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成數(shù)量。因此在柴油品質(zhì)達(dá)標(biāo)的情況下能夠達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)，但是目前我國(guó)的柴油品質(zhì)還是比較令人不放心的，因此很多地方是達(dá)不到歐三標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)達(dá)到目前很多大中城市要求的歐二標(biāo)準(zhǔn)倒是沒(méi)什么問(wèn)題。
說(shuō)到油品問(wèn)題，這里就有必要再羅嗦點(diǎn)——在中國(guó)使用柴油車，需要注意兩點(diǎn)：一是勤清理或者更換燃油濾清器，二是最好定期使用燃油添加劑。添加劑的作用是：1.可提高柴油的十六烷值，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能；2.全面清潔供油系統(tǒng)，對(duì)噴油嘴的積炭形成有明顯的抑制作用；3.可改善柴油的潤(rùn)滑性能，進(jìn)而可降低供油系統(tǒng)的磨損；4.可改善供油系統(tǒng)的腐蝕；5.可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，延長(zhǎng)使用壽命。不過(guò)這個(gè)添加劑的使用還是得注意哦，現(xiàn)在市場(chǎng)上的假冒產(chǎn)品可不少，還是要去信得過(guò)的大商家比較好些。
關(guān)于捷達(dá)SDI車型和汽油車型的一些對(duì)比，可以參考太平洋汽車網(wǎng)做的專題——節(jié)能時(shí)代全面到來(lái)－你是否準(zhǔn)備選擇柴油車？。
