帶你全面認識越野車（一）歷史經典三劍客

　　最為大眾認可的越野品牌 JEEP

　　當今，越野車也被稱為吉普車，其實原因就是美國取得的第二次世界大戰(zhàn)的勝利。在二戰(zhàn)期間，美國也認識到具有野外高速機動能力的車輛對戰(zhàn)斗的結果又非常重大的影響。1940年，威利斯公司（Willys）開發(fā)出MB/GPW。

　　GP來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。由于與美國漫畫家施格1937年創(chuàng)作的漫畫形象中的“jeep”——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做“吉普”。GP的發(fā)音最終演變?yōu)镴EEP，也就是我們今天常說的吉普了。

　　吉普之所以深入民心，是因為MB/GPW隨著二戰(zhàn)被廣泛非配到同盟國的手中。104430輛分配到英國，8200輛分配到加拿大，5944輛分配到了國民黨手中。1949年新中國成立，毛主席也是用JEEP在北京閱兵，可想而知吉普對世界的影響力。

　　MB配置一臺2.2直四發(fā)動機，3前速，具有分動器和低速加力擋，前后均使用鋼板彈簧懸掛。戰(zhàn)后，英國、日本、意大利等都大力發(fā)展越野車，都是在MB的基礎上設計的。

　　當時的Willys MB自重已經超過一噸，不過搭載的是71匹馬力的發(fā)動機，是VW82e的3倍，在公路上能超過100km/h。不過論設計巧妙和戰(zhàn)時適應性，當然沒有VW82e強大。從Willys MB的開發(fā)理念，我們似乎已經聯想到悍馬，那種超級高大、強悍、吃油的越野印象。

　　今天，我們就采用這三款出現最早，性能優(yōu)良的四驅車作為我們系列文章的開篇。從kfz B20和MB我們可以看到，單就機械設計而言，MB絕對不是kfz的對手，但其多設計依然卻被沿用至今，可以說是戰(zhàn)爭改變了越野車發(fā)展的方向。

　　由于在戰(zhàn)后，民眾對越野車的需求越來越大，越野車的設計也慢慢地從純粹軍用演變?yōu)檫m合民用、講求舒適的、諸如城市SUV的類型，此外，還有卡宴一類具有超強公路性能的越野車。但歷史和市場到底是如何影響技術的發(fā)展，這些技術到底各有什么優(yōu)缺點，這些問題都會在以后的文章共同探討。