帶你認(rèn)識(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(5)：泄壓閥的作用

　　 [太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在上幾篇文章中，我們?cè)敿?xì)介紹了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)核心部件，包括增壓器本身以及中冷器。除了這幾個(gè)“大件”外，還有一個(gè)我們經(jīng)常提到并且也非常重要的部件，這個(gè)部件曾經(jīng)被廣大渦輪車(chē)迷所膜拜，這就是“泄壓閥”。

　　如果你想回顧前4期的內(nèi)容，可以點(diǎn)擊：

　　《帶你認(rèn)識(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(1) ：增壓器的由來(lái)》；

　　《帶你認(rèn)識(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(2) ：機(jī)械增壓器》；

　　《帶你認(rèn)識(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(3) ：渦輪增壓器》；

　　《帶你認(rèn)識(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(4)：中冷器的作用》；

　　之所以會(huì)將泄壓閥作為一個(gè)單獨(dú)的篇章來(lái)說(shuō)，是因?yàn)檫@個(gè)部件被人們提到很多，說(shuō)法也有很多。而目前由于普遍采用的低增壓方式，泄壓閥更是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率起到至關(guān)重要的一環(huán)，通過(guò)對(duì)泄壓閥的控制，同一發(fā)動(dòng)機(jī)往往具備不同的輸出特性。

　　控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力才是最核心的作用

　　對(duì)于泄壓閥的作用有很多種說(shuō)法，保護(hù)節(jié)氣門(mén)或者渦輪。不過(guò)現(xiàn)在有些發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有節(jié)氣門(mén)的，保護(hù)節(jié)氣門(mén)的說(shuō)法當(dāng)然也就不能完全解釋了；至于保護(hù)渦輪，其實(shí)當(dāng)增壓壓力過(guò)大的時(shí)候，首先影響的肯定是進(jìn)氣組件和氣缸燃燒，因此保護(hù)渦輪也只能算是額外的作用。

　　其實(shí)對(duì)于所有這些帶壓力的工作原件，壓力保護(hù)都是最基本的要素。泄壓閥的作用就是將進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力控制在極限值以下，這個(gè)極限值既要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，也要考慮進(jìn)氣組件所能承受的壓力范圍。

　　好比我們的高壓鍋，上面有好幾個(gè)保險(xiǎn)閥，其目的就是控制鍋內(nèi)的壓力不至于過(guò)高而發(fā)生爆炸。最開(kāi)始的壓力鍋只有1個(gè)保險(xiǎn)閥，但時(shí)常會(huì)發(fā)生壓力過(guò)大導(dǎo)致爆炸的事情。后來(lái)的壓力鍋增加了其他各種保險(xiǎn)閥，目前的壓力鍋基本都是3個(gè)保險(xiǎn)以上了。

　　增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是渦輪增壓和機(jī)械增壓，都是需要泄壓閥的。只不過(guò)由于渦輪增壓器所提供的增壓難以直接控制并且改裝車(chē)多采用渦輪增壓因而更為大眾所熟悉。在沒(méi)有泄壓閥的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，過(guò)大的增壓壓力會(huì)催生更強(qiáng)的動(dòng)力，更強(qiáng)的排氣，從而推動(dòng)渦輪更高的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而產(chǎn)生更多的進(jìn)氣，如此循環(huán)，渦輪越轉(zhuǎn)越快，對(duì)渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)本體都會(huì)造成破壞性的后果。因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，泄壓閥起到的作用也是節(jié)氣門(mén)(我們通常所說(shuō)的油門(mén))所起到的作用，控制進(jìn)氣量的多少。

　　此外，而當(dāng)我們急收油門(mén)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，但增壓器并沒(méi)有停止工作，特別是渦輪增壓。由于慣性，渦輪仍然保持在每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)以上高速旋轉(zhuǎn)，空氣仍然被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時(shí)排走，就會(huì)使進(jìn)氣管內(nèi)壓力迅速升高，有可能造成節(jié)氣門(mén)損害或進(jìn)氣管爆裂，而有些車(chē)型在進(jìn)氣管爆裂后會(huì)因?yàn)殡y以準(zhǔn)確計(jì)量空氣流量而趴窩。

　　另一方面，從大眾開(kāi)始，模塊化的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛設(shè)計(jì)思想被廣泛使用，其中一點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化。這種模塊化的本質(zhì)其實(shí)就是不變的硬件和可變的軟件之間的搭配。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，除了部分零件有所改動(dòng)外，就是通過(guò)調(diào)整泄壓閥的增壓壓力而產(chǎn)生了不同的的發(fā)動(dòng)機(jī)版本。這種情況在我們自主品牌長(zhǎng)城1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)上也有所體現(xiàn)。