來自法國(guó)的超跑 解讀布加迪品牌歷史

　　布加迪在大眾集團(tuán)旗下走向復(fù)興

法國(guó)莫爾塞姆工廠一角

　　1998年大眾汽車集團(tuán)收購(gòu)了布加迪品牌，并且決定只在這個(gè)品牌的發(fā)源地阿爾薩斯地區(qū)的莫爾塞姆生產(chǎn)下一代布加迪汽車。除了布加迪工廠，這座孚日山脈腳下的小城還有很多其他豐富多彩的歷史：在宗教改革和反宗教改革交織的年代，很長(zhǎng)時(shí)間它都是斯特拉斯堡主教的領(lǐng)地。此外，早先還有一所著名的耶穌會(huì)教會(huì)大學(xué)坐落在這里，但在上世紀(jì)八十年代初期遷往附近的一個(gè)大城市。如今的廠區(qū)只占原先工廠的一小部分，在幾十年前最多時(shí)有1200名工人在這里生產(chǎn)布加迪汽車。公司管理部門位于修葺一新的圣.讓莊園，布加迪威航16.4則在新建的橢圓形車間生產(chǎn)。此外還有一個(gè)不大的倉(cāng)庫和兩個(gè)重建的廠棚。但是，作為埃托里.布加迪一手創(chuàng)造輝煌時(shí)代的見證，巴洛克式園林和古老的大門還是保留了下來。

布加迪法國(guó)工廠早期的大門

　　1999年，在阿爾薩斯地區(qū)的莫爾塞姆成立了大眾集團(tuán)法國(guó)分公司布加迪S.A.S.汽車公司。1998年，大眾集團(tuán)就在巴黎車展上展出了第一輛概念車布加迪EB118。這輛555馬力雙門轎車是由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司Italdesign設(shè)計(jì)的。1999年，在日內(nèi)瓦車展上又推出了同樣由Italdesign設(shè)計(jì)的布加迪EB218，這是一款四門豪華轎車。在同年秋季的法蘭克福國(guó)際車展上，以二戰(zhàn)前最偉大的布加迪賽車手命名的布加迪奇龍18.3與世人見面。布加迪威航的概念車在同年的東京車展上首次亮相。奇龍和威航都是由大眾汽車集團(tuán)以哈特穆特.瓦爾庫斯為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的。

　　2001年，大眾汽車集團(tuán)最終決定批量生產(chǎn)最后一次展示的概念車，市場(chǎng)定位為豪華跑車。這款車的正式名稱是布加迪威航16.4。2005年秋季，在完成了傳承歷史的公司總部所在地圣.讓莊園的修繕工作和生產(chǎn)車間的新建工作后，第一輛布加迪威航正式投產(chǎn)了，定價(jià)100萬歐元以上，年產(chǎn)量約為80輛。大多數(shù)購(gòu)買者是在莫爾塞姆直接提車。威航除了能提供無與倫比的動(dòng)力還能提供輕松的日常駕駛感受，從而它吸引了一批不曾特別考慮馬力卻完全被其舒適及日常簡(jiǎn)易操控所迷的潛在顧客。當(dāng)然，威航的外形也并不是所有人都能一見傾心的眼球兇器。威航最新訊息，請(qǐng)點(diǎn)擊《布加迪威航敞篷版亮相 全球最快敞篷版》

　　車迷心中的“威龍”官方叫做“威航”

　　布加迪威航的繼任者

Ettore效果圖

　　日前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車型，新車在動(dòng)力方面會(huì)有新的突破，它將超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度時(shí)間和412公里每小時(shí)的極速。從設(shè)計(jì)草圖看來，新款車型的前臉得到了較大的變化，大面積的進(jìn)氣格柵得到設(shè)計(jì)強(qiáng)化，此外，新款車型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車將比威航更加輕量化。新車命名為Ettore，這個(gè)名字取自品牌創(chuàng)始人埃托里.布加迪(Ettore Bugatti)。

　　布加迪傳奇的歷史故事其實(shí)就是汽車制造業(yè)最初發(fā)展階段的一個(gè)縮影。無論是二戰(zhàn)前的“布加迪黃金二十年”還是在汽車史上樹立了新里程碑的威航16.4都是結(jié)合了藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)的產(chǎn)物，而布加迪的核心價(jià)值正是如此。  （文：丁藝/布加迪）

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