車市旺季后顯疲態(tài) 微型車日系車銷量滑坡

    不斷高漲的國內(nèi)汽車市場終于出現(xiàn)回調(diào)，顯出旺季過后的疲態(tài)。昨天，全國乘用車聯(lián)席會議公布的有關數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國共銷售乘用車39.6萬臺，銷量比4月下降12.5%，其中，微型轎車銷量、中高檔日系轎車銷量出現(xiàn)較大幅度下降。

　　據(jù)統(tǒng)計，5月份全國共生產(chǎn)各類乘用車40.6萬臺，實現(xiàn)銷售39.6萬臺，產(chǎn)量環(huán)比下降14.3%，銷量環(huán)比下降12.5%。全國乘用車聯(lián)席會議有關分析人士表示，下半年，乘用車的銷售形勢將逐漸趨于穩(wěn)定增長，市場銷售的增幅可能比上半年下降10%左右。

　　微型客車首現(xiàn)“負增長”

　　微型客車是各類乘用車中降幅最大車型，負增長已經(jīng)提前到來。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會議的統(tǒng)計，5月份，全國微型客車的銷量為62萬臺左右，銷量環(huán)比減少22.2%，同比減少11.2%。盡管全國很多城市取消了對小排量微型客車的限制，但是這一車型仍然面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)。

　　全國乘用車聯(lián)席會議秘書長饒達表示，由于中國對微型客車沒有任何優(yōu)惠政策，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，微型客車市場必然有一天要下滑。但是讓人預料不及的是今年就出現(xiàn)了負增長，就原因來看主要有兩個方面，首先是經(jīng)濟型轎車對微型客車市場的擠壓。另一方面，絕大多數(shù)微型客車的產(chǎn)品技術已經(jīng)陳舊，如果車商不更新車型，微型客車的市場將繼續(xù)下滑。

　　日系轎車銷量降幅大

　　多款中高檔轎車遭遇了“黑色五月”，尤其是日系品牌車受到了較大的沖擊和影響，主流日系中高檔轎車銷量的降幅超過了5月車市整體銷量的下降幅度。

　　據(jù)統(tǒng)計，5月份，銳志的銷量為3579臺，比前一個月減少1886臺，比四月份下降35%；5月，本田雅閣的銷量為9200臺，環(huán)比下降30%；日產(chǎn)天籟5月份銷量4146臺，環(huán)比下降22%。

雅閣

　　全國乘用車聯(lián)席會議有關分析人士表示，由于豐田以低價拓展中國市場，即將上市的新車對目前在售的日本車的影響較大。日系車之間的競爭目前非常激烈，豐田的新車可能要從雅閣、銳志等幾款主流日系車中瓜分40%左右的市場份額，而其余60%的影響將在對歐、美、韓車商幾十款中高檔轎車中釋放。業(yè)內(nèi)有關分析人士表示，日系車銷量下滑還與多款轎車遭遇的質(zhì)量風波有關，銳志的銷量明顯受到了“漏油”事件的影響，而日產(chǎn)天籟最近在杭州遭遇了“斷裂”事件，本田雅閣的“婚禮門”事件也對其銷售產(chǎn)生了負面影響。