|
平心而論，這個(gè)傳聞以久的價(jià)格，不僅是廣州本田的明智之舉，其實(shí)也是無奈之舉。因?yàn)榻裉斓谋咎�，在產(chǎn)能擴(kuò)展到10萬輛后，不大可能再出現(xiàn)當(dāng)初走后門高價(jià)買現(xiàn)車的長(zhǎng)期熱銷的現(xiàn)象。而且，前有風(fēng)神三代、君威壓道，后有M6追截，上有PST V6封頂，下有我們的中華較勁，再加上今年輿論界普遍認(rèn)為2003是中國(guó)車市的價(jià)格年、在新年伊始就已經(jīng)降聲一片的大環(huán)境下，廣州本田的價(jià)格該怎么定？實(shí)在是不用費(fèi)神猜了。昨天看海邊賞月DX的帖子說新廣本的售價(jià)要30多萬，當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常非常納悶：難道廣本瘋了？
廣本雅閣的這個(gè)價(jià)格，保持了這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的體面。舊本田是過去以來價(jià)格最為穩(wěn)定的車型，在車市過去一年的風(fēng)浪中，它猶自穩(wěn)如泰山，不管車市寒風(fēng)陣陣還是熱浪滾滾，依舊我行我素，從不言“降”字。如今，新本田的價(jià)格策略，依舊能讓它在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)唯一不降價(jià)的中高檔車型的記錄。
廣本雅閣其實(shí)就是降價(jià)了，只不過降得很體面，降得很策略，降得很得人心。誰說上海通用是中國(guó)車市的第一炒作高手？廣州本田一向低調(diào)行事，似乎從不興風(fēng)作浪，但它要么不炒，一旦炒起來就炒你個(gè)“天崩地裂”-----引自科科語錄。其實(shí)日本人一向是這樣圓滑而死要面子的，就如近年每個(gè)新首相上臺(tái)（村山這老先生除外），都要硬著頭皮去參拜那個(gè)什么神社，面對(duì)外交方面的一地臭雞蛋，每個(gè)人都各有一番狡辯，但不管話是怎么說，骨子里不變的就是--選票至上。本田車廠的一貫風(fēng)格是：不求規(guī)模、只求鈔票。所以新雅閣這個(gè)定價(jià)，是為保持一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的贏利空間而鋪平了道路。
中國(guó)車市這幾年從買家等長(zhǎng)了脖子到漸漸開始眼花繚亂，每當(dāng)一個(gè)期待以久的車型上市，總會(huì)同時(shí)激起掌聲一片和罵聲一片，從賽鷗到POLO，從愛麗舌到君威，幾乎無一例外。短短兩年，買方就由饑不擇食迅疾進(jìn)化到分外挑剔的層次，但這次新廣本的上市，我敢說各方對(duì)它的評(píng)價(jià)絕對(duì)是一面倒：本來這車子的口碑就不錯(cuò)，再配上一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)格，你還能挑剔什么呢？
本田雅閣2003款的價(jià)格已經(jīng)塵埃落定了，咱們等著看美國(guó)車、德國(guó)車的好戲吧。
[1]
|
