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| 三駕馬車集體跳水 中檔車價(jià)格區(qū)間下挫兩萬 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:23] | 作者：京華時(shí)報(bào) |
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“捷達(dá)最高降價(jià)一萬”、“愛麗舍新車型低價(jià)入市”，本周車市最大的兩條新聞揭示了同一個(gè)主題：一汽大眾和東風(fēng)雪鐵龍兩大國內(nèi)汽車巨頭都在悄悄調(diào)整中級(jí)轎車的價(jià)格坐標(biāo)，主攻市場(chǎng)從原來的13萬元-15萬元調(diào)整到11萬元-13萬元，下挫了2萬元。 無獨(dú)有偶，東風(fēng)雪鐵龍旗下的主將愛麗舍在7月22日推出新車愛麗舍X，售價(jià)僅為11.98萬元。這款新車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與去年6月份上市的老款愛麗舍相同，配置也大同小異。老款愛麗舍在上市之初的定價(jià)為13.98萬元，推出新車等于愛麗舍悄悄降了2萬元。 無論是捷達(dá)還是愛麗舍，在國內(nèi)車市都是舉足輕重的車型，因此，這二者的價(jià)格調(diào)整很有代表性。銷售數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)已連續(xù)3年奪得單一品牌轎車全國銷量第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“老三樣”的伙伴普桑和富康，在全國保有量已超過50萬輛，江湖“老大”地位無絲毫動(dòng)搖跡象。愛麗舍雖然是去年才誕生的新車型，但在上市伊始就在神龍公司旗下?lián)翁舸罅旱慕巧�。前輩富康在幾輪降價(jià)之后，主攻市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向低端，原來的市場(chǎng)份額由愛麗舍來填補(bǔ)。愛麗舍也的確表現(xiàn)不俗，上市一年賣了55550多輛，在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的月度排行榜中穩(wěn)居前三名的位置。 中檔車鏖戰(zhàn)戰(zhàn)火正旺 無論是捷達(dá)降價(jià)，還是愛麗舍低價(jià)推新車，原動(dòng)力還是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“上擠下壓”。來自低端市場(chǎng)上的壓力與日俱增，新車與降價(jià)輪番上演：目前銷量不錯(cuò)的賽歐、派力奧、西耶納、千里馬、嘉年華等車，價(jià)格區(qū)間都在8萬元-12萬元，分流了不少私家車購買者；中級(jí)轎車高端市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)更是戰(zhàn)火蔓延：中華、東方之子價(jià)格已經(jīng)打破了原有的價(jià)格框架，新車福美來1.6、高爾夫、三廂POLO也在虎視眈眈。雖然絕對(duì)銷量還很“漂亮”，但捷達(dá)、愛麗舍的市場(chǎng)份額已經(jīng)在明顯縮小。保住市場(chǎng)份額，只有降價(jià)一途可走。 跌破10萬已現(xiàn)曙光 降價(jià)后，最便宜的捷達(dá)價(jià)格為10.98萬元，愛麗舍為11.98萬元，主打產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間都是在11萬元-13萬元之間。而1年之前，捷達(dá)與愛麗舍的價(jià)格區(qū)間都是鎖定了13萬元-15萬元。雖然已經(jīng)下降了2萬元，但和人們期望的10萬元大關(guān)還有一段距離�！敖葸_(dá)肯定還要降�！眮嗊\(yùn)村車市一位經(jīng)銷商斷言。雖然只是預(yù)言，但也并非空穴來風(fēng)。捷達(dá)的市場(chǎng)份額大，同時(shí)也是車市上經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一款車型。此次捷達(dá)正式降價(jià)前，車市上捷達(dá)早就偷著降價(jià)了，個(gè)別款車的售價(jià)甚至比此次降后的價(jià)格還要低，最便宜的捷達(dá)市場(chǎng)價(jià)格早已逼近10萬元大關(guān)。降價(jià)后能夠促進(jìn)銷售，但對(duì)緩解經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)并無多大效果，因此為了賣車，經(jīng)銷商之間“暗降”的價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)，降破10萬元大關(guān)指日可待。 由于捷達(dá)、愛麗舍所占市場(chǎng)份額大，這兩款車降價(jià)，必將帶來連鎖反應(yīng)，8萬元-15萬元之間的車型都要因此“受連累”�？梢灶A(yù)期，捷達(dá)降價(jià)、愛麗舍新車上市是點(diǎn)燃價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，新一輪車市降價(jià)潮將在八九月到來。 [1]
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