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豪華車微跌
由于匯率及供求關(guān)系的影響，近來滬上高檔進(jìn)口車的價(jià)格有了小幅下跌。上海奔馳有限公司銷售部區(qū)域主管陸炯告訴記者，歐元對(duì)人民幣的匯率近期由以前的9.8：1下滑到9.4：1左右，導(dǎo)致德國進(jìn)口車的價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)。據(jù)悉，奔馳S600的價(jià)格由半月前的215萬元下跌到了210萬元，S500的價(jià)格也從172萬元左右走低到169萬元。S350是目前市場上的搶手貨，也是外高橋汽車交易市場7月份的銷量冠軍，其價(jià)格也從140萬元調(diào)整到了136萬元。德國車?yán)锩�，除了奔馳系列，奧迪的價(jià)格也開始走低。據(jù)君奧汽銷總經(jīng)理司馬建平介紹，由于匯率因素，奧迪系列的豪華轎車近期下跌了1-2萬元。目前，奧迪A82.8L的價(jià)格為98萬元左右，A83.7L的售價(jià)在137萬元左右，而A84.2L的售價(jià)則在145-146萬元之間徘徊。車價(jià)平穩(wěn)的要算寶馬系列了。目前寶馬730的售價(jià)在111萬元左右，寶馬530的價(jià)格則在77萬元上下，基本上沒有什么波動(dòng)。
出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)的高檔車，不僅包括奔馳、寶馬這樣的主流產(chǎn)品，也蔓延到了保時(shí)捷、法拉利等品牌。據(jù)了解，目前保時(shí)捷911Turbo的售價(jià)在240萬元上下，悍馬H2130萬元，而法拉利575的價(jià)格則在412萬元左右，上述車型的價(jià)格比一個(gè)月之前下跌了數(shù)萬元。
業(yè)內(nèi)人士分析，高檔轎車的價(jià)格波動(dòng)除了匯率因素以外，供應(yīng)量的增加也不容忽視。上海海關(guān)近期的統(tǒng)計(jì)資料顯示，上海口岸的進(jìn)口轎車正在向高檔次、高配置方向發(fā)展，寶馬、奔馳等高檔小轎車的進(jìn)口量大增。今年1-7月，上海口岸從德國進(jìn)口小轎車3637輛，同比增加了110%。在這些德國轎車中，寶馬5系列、寶馬7系列、奧迪
A8、奔馳S350等車型的市場銷量很好。可以想見，這些高檔轎車由于需求巨大，導(dǎo)致進(jìn)口量一度猛增，這在一定程度上緩和了供求的矛盾，也抑制了此類高檔車過高的價(jià)格。
高檔SUV看漲
近期滬上的進(jìn)口高檔SUV有價(jià)格上升的趨勢，這主要與許可證以及市場追捧有關(guān)。據(jù)悉，今年上半年進(jìn)口車的配額中SUV的比例較多，從外地調(diào)劑來的許可證也比較充足。由于當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商對(duì)這種車型的銷售并不看好，在這種情況下，一些經(jīng)銷商為了確保順利出手，紛紛壓低價(jià)格，SUV許可證的價(jià)格也因此一路走低。經(jīng)過3-4個(gè)月的銷售，大部分高檔的SUV已經(jīng)售出，市場需求依舊旺盛。這樣一來，SUV由原先的“燙手山芋”變成了“香餑餑”。眼下，上半年的SUV許可證基本已經(jīng)用完，而下半年的許可證尚未發(fā)放，SUV的許可證變得十分緊俏。據(jù)了解，目前大部分高檔進(jìn)口SUV（包括寶馬X5、本田CRV）的價(jià)格都較一個(gè)月之前上漲了3-5萬元。
進(jìn)口車難撼國產(chǎn)車大盤
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國進(jìn)口汽車達(dá)90638輛，同比增長73.6%。但進(jìn)口整車的數(shù)量并沒有出現(xiàn)相應(yīng)的增長。據(jù)悉，9萬多輛進(jìn)口車中，以整車名義進(jìn)口的成套散件（SKD）就占了近2萬輛，主要供應(yīng)馬自達(dá)6、索納塔之類的國產(chǎn)車。再加上各地海關(guān)的庫存有近1萬輛，實(shí)際上真正進(jìn)入市場的進(jìn)口車只有6萬輛左右，和去年同期基本持平。另外，上半年SUV車型的進(jìn)口量增長速度超過120%，這意味著轎車的進(jìn)口量實(shí)際上是比去年同期減少了。
與此同時(shí)，寶馬3系列、5系列和豐田陸地巡洋艦、霸道等新車型將陸續(xù)于今年下半年在國內(nèi)下線，它們主要是以SKD的模式生產(chǎn)，這無疑又要瓜分一部分進(jìn)口配額，從而壓縮進(jìn)口整車的份額。
盡管商務(wù)部還沒有公布明年進(jìn)口車配額的具體分配情況，但進(jìn)口配件占相當(dāng)比例是毫無疑問的。所以這兩年進(jìn)口整車不大可能對(duì)國產(chǎn)車造成實(shí)質(zhì)性的威脅。
值得一提的是，在國內(nèi)中、高檔轎車的沖擊下，一度走俏市場的日本轎車每況愈下。目前，豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等主流車型的銷量有下跌的趨勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中低檔日本轎車和國內(nèi)的中高檔轎車相比，價(jià)位偏高，性價(jià)比上不占優(yōu)勢。像豐田佳美2.4，市場售價(jià)約為42萬元，而國產(chǎn)車中同檔次的新雅閣、別克君威、馬自達(dá)6比它要低出大約15-17萬元。今年前七個(gè)月，上�？诎哆M(jìn)口日本轎車2560輛，僅比去年同期微增4.7%。
2003年上半年進(jìn)口汽車的許可證于8月1日到期，而下半年的進(jìn)口汽車配額已經(jīng)于近期發(fā)放。記者從市機(jī)電辦了解到，進(jìn)口車的配額從上周開始就陸續(xù)發(fā)放到滬上的經(jīng)銷商手中。據(jù)悉，本次配額較上半年略有增加，其中大排量的汽車有所增多，而2.5L以下排量的汽車所占比例則不斷“縮水”。車型方面，SUV的進(jìn)口量增加，面包車的比例則明顯減少。對(duì)于上述情況，有關(guān)負(fù)責(zé)人的看法是：“由于國產(chǎn)高檔轎車的沖擊，經(jīng)營小排量的風(fēng)險(xiǎn)開始加大，經(jīng)銷商的興趣開始轉(zhuǎn)向大排量的高檔轎車、跑車或者SUV。”
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