實(shí)拍體驗(yàn)新大眾甲殼蟲 注入更多運(yùn)動(dòng)元素

● 三種動(dòng)力同步進(jìn)入 1.2T動(dòng)力性能值得深究

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T、1.4T和2.0T三個(gè)排量車型，而備受關(guān)注的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)正式踏進(jìn)中國(guó)領(lǐng)土。全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性上取得更大的突破。據(jù)海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。 

　　實(shí)拍的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)候，便能釋放出90%的扭力，再搭配手動(dòng)變速箱，應(yīng)付城市道路卓卓有余。但換著是1.2T車型面對(duì)較陡的坡道時(shí)，其動(dòng)力有待深究。 

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，首批引進(jìn)的1.4T雙增壓車型提供6檔手動(dòng)變速器版本，變速器的行程較短，而且?guī)�吸入式效果，十分容易上手�?/p>

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用非獨(dú)立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨(dú)立懸掛有一定的差距。前者更偏重舒適性，而后者更偏重運(yùn)動(dòng)性。全新一代甲殼蟲全面提升運(yùn)動(dòng)元素，但在懸掛系統(tǒng)上且留下敗筆。通過試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。至于它的運(yùn)動(dòng)性能以及可靠性，只能通過后期評(píng)測(cè)才可得知。

　　總結(jié)：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了1938年第一代甲殼蟲為進(jìn)化藍(lán)圖，全新的風(fēng)格充滿著激情、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚還有奢華。很多人對(duì)上一代甲殼蟲的實(shí)用性抱怨連連，而這一代你們大可敞開大門將第三、第四名乘客收入艙中。

　　全新大眾甲殼蟲，新在設(shè)計(jì)、新在配置、新在動(dòng)力總成。全新的外觀更貼合21世紀(jì)初期的消費(fèi)口味。優(yōu)于同價(jià)位車型的配置讓人感受到更多的實(shí)惠。全新的動(dòng)力總成，以尖端的科技在降低油耗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升駕乘樂趣。此外，全新甲殼蟲最大化地提升整體實(shí)用性。這樣的個(gè)性車，哪里找？

　　進(jìn)入2012年，我們見到大眾改變了一貫高傲的態(tài)勢(shì)，從而更愿意聆聽客戶的需求。甲殼蟲，不再是脫離實(shí)用性的個(gè)性車型，它隨著時(shí)代的步伐而進(jìn)化。全新甲殼蟲，給人更大的擁有欲望。在個(gè)性消費(fèi)越演越烈的當(dāng)下，甲殼蟲無疑是頂風(fēng)而上的優(yōu)秀產(chǎn)品，優(yōu)秀得讓每個(gè)人都有YY的欲望。