都是2.5排量車型 6缸4缸如何選

　　車型二：高級(jí)V6轎車

　　代表：英菲尼迪G25、雷克薩斯IS250

　　點(diǎn)評(píng)：豪華運(yùn)動(dòng)車相比普通品牌有了動(dòng)力、變速箱以及底盤技術(shù)上的超越

　　英菲尼迪G25的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金氣缸體和氣缸蓋及低摩擦鍍鉬活塞技術(shù)，雙頂置凸輪軸（DOHC）精細(xì)拋光，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)（CVTCS）優(yōu)化了進(jìn)氣與排氣，全面提升了動(dòng)力輸出，同時(shí)更加環(huán)保省油。使用在G25與EX25車型上的VQ25HR引擎，缸徑和沖程分別是85和73.3毫米，壓縮比10.3：1，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了7,500轉(zhuǎn)/分。在6,400轉(zhuǎn)的時(shí)候最高可以輸出173kw，而在4,800rpm的時(shí)候可以達(dá)到253N?m的最大扭矩。

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　　相比天籟的2.5L排量VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪G25其最大功率和峰值扭矩轉(zhuǎn)速都推遲了400rpm，但最大功率提升了37kw，峰值扭矩提升了21N.m，配合7速手自一體變速箱，其駕駛感覺和天籟有了明顯區(qū)別。其一是起步或加速更迅猛,第二是底盤操控性更好。前后懸掛都增加了橫向穩(wěn)定杠。特別是前懸掛，不再是簡(jiǎn)單的麥弗遜，而換成了雙叉臂。配合后輪驅(qū)動(dòng)，英菲尼迪G25盡管不如G37迅猛。但也足夠滿足我們?cè)诤廊A與舒適之間的雙重訴求。7速手自一體變速箱絕對(duì)不會(huì)輸給CVT無極變速箱的順暢，而且機(jī)械液壓式變速箱起步或加速更為理想，不會(huì)有打滑現(xiàn)象產(chǎn)生�？梢钥吹贸�，除開發(fā)動(dòng)機(jī)更迅猛之外，英菲尼迪G25的底盤和變速箱也完全不是天籟那種純舒適定義。

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　　操控上，前置后驅(qū)布局的英菲尼迪G25擁有很高的造詣，懸掛使用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后，達(dá)到了前后54:46的配重比，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)時(shí)車輛會(huì)受到重心后移的影響，這樣的重量搭配能使車身更加穩(wěn)定。此外，硬朗而不失韌性的懸架，細(xì)膩而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都能讓你感受到日系性能車的獨(dú)特的特質(zhì)。雖然離寶馬那種人車合一的境界還有段距離，但是在極限操控性上英菲尼迪G25同樣足夠出色。

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　　雷克薩斯IS 250配備了一臺(tái)2.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為153kw/6400rpm，最大扭矩為252N.m/4800rpm，搭配6速手自一體變速箱。而銳志2.5L的動(dòng)力也是一臺(tái)2.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣配備6速手自一體變速箱，最大功率為142kw/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。表面來看，這個(gè)差異只是來自調(diào)教方面，因?yàn)闊o論是最大功率轉(zhuǎn)速或者峰值扭矩轉(zhuǎn)速都是雷克薩斯IS 250更高一些。所以按照我們大多數(shù)人思維，轉(zhuǎn)速更高無疑功率和扭矩都會(huì)大一些。但實(shí)際上也不僅僅是這個(gè)原因，細(xì)致比較，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)雷克薩斯IS 250是采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，活塞沖程也明顯勝過銳志2.5L，因此性能也會(huì)超過銳志一些。

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　　雷克薩斯IS 250官方0-100Km/h加速時(shí)間為7.9秒，而銳志需要8.9秒。雷克薩斯IS 250壓縮比是12，銳志2.5L才是10。兩車動(dòng)力的差距很大一部分原因是缸內(nèi)直噴技術(shù)有無造成的。不過雷克薩斯IS 250用的是97號(hào)汽油，而銳志2.5車型是93號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不同決定性能有差距，也決定了油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　雷克薩斯IS 250和銳志底盤懸掛主體結(jié)構(gòu)是一致的，都是前雙叉桿式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，不同的是雷克薩斯IS 250前后懸掛多了橫向穩(wěn)定桿，對(duì)于車身彎道支撐表現(xiàn)會(huì)更好。