經(jīng)久不衰 不改款也銷量過萬的車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我們做汽車導(dǎo)購常常對(duì)讀者說買新不買舊，汽車市場(chǎng)上也常常是“只聞新人笑，不見舊人哭”，可以說大家的目光通常都會(huì)被形形色色、光彩奪目的新車發(fā)布、上市所俘獲。但凡事都有例外，縱觀茫茫車市就是有那么幾款生命力頑強(qiáng)的車型，從上市初期到如今一直霸占銷量排行榜，重點(diǎn)是它們都不曾有大的改款。

　　這樣的情況在小型車和緊湊級(jí)車市場(chǎng)中比較常見，一來這算是國人購車的主流，二來一款銷量好有口碑的車廠商也樂意多賣幾年。單從過去一個(gè)月的銷量來看，在眾多不改款繼續(xù)銷售的車型中，雪佛蘭賽歐居然是賣得最好的，可見國人對(duì)于三廂車的癡迷。其他賣得好的還有凱越、捷達(dá)以及卡羅拉，也都是不改款，也都是三廂車。

　　我們也必須知道其實(shí)在我國賣得最好的車是五菱旗下的一票小面包，雖然不在本文的討論之列，但如此神一般的銷量也值得我們銘記。

● 雪佛蘭賽歐
官方售價(jià)：5.68-7.93萬
6月銷量：25380輛

　　必須說明在賽歐月均25000輛的銷量中，三廂車貢獻(xiàn)了90%，而賽歐兩廂的銷量的僅為2500輛左右。賽歐的三廂的大賣其實(shí)也很容易理解，用我們一位剛剛成為賽歐車主的同事的話說就是，合資+三廂+最便宜=賽歐。

●外觀繼承風(fēng)格 最小三廂也實(shí)用

　　新款賽歐給你的第一感覺就是很雪佛蘭，很科魯茲。微笑角度更大的進(jìn)氣格柵以及略顯犀利的大燈，配以厚重的前保險(xiǎn)杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新一代賽歐與現(xiàn)款的樂風(fēng)一樣，都是出自通用的T250平臺(tái)。賽歐采用三廂車的設(shè)計(jì)，其車身尺寸為：長4249mm、寬1690mm、高1505mm，而軸距方面為2465mm，整車尺寸比同為雪佛蘭的新樂風(fēng)還要略小一些。

　　新賽歐采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)與本田飛度相同，優(yōu)點(diǎn)是提高小車的空間利用率，達(dá)到小車大空間的效果。除車內(nèi)空間外，行李箱容積達(dá)到370升，作為這樣的一款小車而言，表現(xiàn)還算相當(dāng)不錯(cuò)。

●內(nèi)飾很居家　做工水平很合資

　　賽歐的內(nèi)飾配色采用了一個(gè)較為成熟的上灰下米的設(shè)計(jì)，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺(tái)上不少圓潤線條的使用，讓初入車內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。

　　作為一款講究成本的廉價(jià)小車，我們不期待他有眼花繚亂的電子設(shè)備，而將更多的目光投向其做工和用料上。賽歐儀表臺(tái)上的硬塑料覆蓋件表面都做了紋路處理，看起來更上檔次一些，在內(nèi)飾各部件的接縫和觸感上都體現(xiàn)出了一款合資車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

●動(dòng)力有優(yōu)勢(shì) 經(jīng)濟(jì)省油是關(guān)鍵

　　新賽歐配備1.4L和1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬S-TEC系列機(jī)型。1.2L型號(hào)為S-TEC II，曾用在樂騁、樂馳上，最大功率為64kW（87PS）。1.4L車型搭配了一臺(tái)16氣門的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為S-TEC III，最大功率76kW，最大扭矩131Nm，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，油耗肯定是有保證了。

　　除了手動(dòng)車型之外，賽歐還有EMT車型。由意大利馬瑞利公司出產(chǎn)的5速手動(dòng)一體AMT變速箱，還增加了蠕動(dòng)爬行功能，在換擋以及燃油經(jīng)濟(jì)性上也比現(xiàn)在4AT變速箱提升不少。

　　前麥弗遜后扭力梁懸掛是沒有懸念了，好在賽歐將其調(diào)校得比較舒適，初段還是擁有一定韌性的，后段則顯得較軟，對(duì)路面起伏的過濾不能說很到位，但至少也不會(huì)想很多同價(jià)位的車型給人特別生硬的感覺。

●車型點(diǎn)評(píng)

　　新賽歐用合資車中最親民的價(jià)格完成了月銷量第一的任務(wù)，對(duì)于雪佛蘭來說，有這么一款神車在還是真是一件值得高興的事情。我們不禁想問那些自主品牌們，為啥這么久了，還不能造出威脅到賽歐的車型。

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靈活實(shí)用 PCauto測(cè)試新賽歐兩廂1.4EMT
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