越長越受用 非德系長軸距豪華車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一提到加長，我的第一反應(yīng)就是奧迪A6L，寶馬5系Li，奔馳E系，德國三家馬車“ABB”把中國消費(fèi)者對于后排空間的要求貫徹地淋漓盡致。于是乎，在C級車市場一時間掀起了一場關(guān)于加長的潮流。你要是加長，不一定賣得好；你要是不加長，一定賣不會好。說實話，對于C級車的消費(fèi)者，面子往往比駕駛樂趣重要，要是讓坐在后排的客人首先在空間上感到憋屈了，什么百公里加速、操控就都是扯淡了。

　　所以既然群眾有呼聲、市場有需求，本次導(dǎo)購我們來一起看看市場上那些熱門的加長豪車們，什么奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E系L我們就不推薦了，讓我們看看除此之外的其他選擇。

22樓網(wǎng)友的回復(fù)很中肯，握手～

 ● 豐田皇冠
官方指導(dǎo)價：31.98-51.98萬元

● 外觀設(shè)計：整體線條未變 車頭車尾變化最明顯

　　豐田高端品牌雷克薩斯幾乎全系都換上犀利的新臉譜，凱美瑞也進(jìn)行了全新?lián)Q代，作為豐田系列里的豪華老牌，皇冠不能僅靠公商務(wù)的采購來束縛自已的市場，而是需要嘗試新的形象。改款皇冠最明顯的變是前臉和尾部，雖然只是小細(xì)節(jié)的調(diào)整，但整體感覺上已經(jīng)脫離了老款低調(diào)的商務(wù)氣息，更顯得年輕干練。

　　新皇冠對前臉進(jìn)行了大刀闊斧的修改，其大燈造型變得更加犀利，近似三角形的設(shè)計較現(xiàn)款來得動感許多。其次，現(xiàn)款盾形中網(wǎng)也進(jìn)行了修改，其尺寸進(jìn)一步拉大，甚至入侵至保險桿當(dāng)中，組成前臉的“大嘴”設(shè)計。

　　尾燈變化比較明顯，從老款的豎狀改回上一代車型的橫狀，而且更靠近雷克薩斯LS系列的風(fēng)格，LED的橫條燈組更加精神醒目，只不過尾燈上方的白色部分是裝飾條，僅有反光作用。

　　新皇冠長寬高尺寸分別為5005mm/1810mm/1500mm，與現(xiàn)款車型一樣。其軸距也依然保持在2925mm的水平，雖與L字頭的寶馬奔馳奧迪有所差距，但從實際表現(xiàn)來看，皇冠的空間和舒適性正是能并肩這些豪華中型車的根本。

　　改款皇冠的輪胎尺寸和輪轂樣式并未發(fā)生變化，還是保留原來的17寸鄧祿普牌，值得一提的是皇冠的備胎一直是用全尺寸的。

● 內(nèi)飾空間：整體變化不大 配置進(jìn)行小調(diào)整

　　新款的內(nèi)飾和中控設(shè)計變化較少，主要針對一些小細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，大體還是保持原來講究功能體驗的商務(wù)風(fēng)格，這也是皇冠品牌在舒適性和乘座體驗上的口碑所在。在裝飾面板的配色上，由之前的黑色改變?yōu)楦目詈蟮你y色，增添了幾分時尚感，看起來沒那么老氣。

　　內(nèi)飾上還延用桃木的材質(zhì)，不過在裝飾面板的配色上，由之前的黑色改變?yōu)楦目詈蟮你y色，增添了幾分時尚感，看起來沒那么老氣。此外，在配置上，除了入門標(biāo)配版以外，全系車型將配有原廠的導(dǎo)航系統(tǒng)，基本算是在老款的基礎(chǔ)上增添了配置。

　　人性化配置一直是日系車追求的目標(biāo)，作為代表豐田最高端品質(zhì)的皇冠自然也不會差，新改款的皇冠增加了之前沒有的電動方向盤調(diào)節(jié)，雖然不是常用的配置，但增添了幾分的豪華感。

　　日系車擅長在有限的尺寸里營造出更大的空間感，所以雖然新皇冠加長軸距，但175cm的模特坐在后排，腿部空間可以達(dá)到兩拳以上，后排的乘坐舒適性肯定是有保障了。

● 動力總成：取消4.3L排量 增推運(yùn)動版

　　動力方面，由于是中期改款，新車將沿用現(xiàn)款的2.5L和3.0L發(fā)動機(jī)。而4.3L車型定位較高，只能作為提升品牌形象的“招牌”，實際意義并不大。所以，此次改款取消了4.3L車型。

　　其中2.5L最大功率為142kW，最大扭矩236Nm。3.0L最大輸出功率167kW，最大扭矩293Nm。傳動方面，與之匹配的仍然是那臺6速手自一體變速器。

　　車型點評:皇冠的舒適性有目共睹，但它的品牌號召力顯然無法與寶馬5系、奔馳E、奧迪A6L等歐美車型相提并論。所以，如果不是對皇冠非常了解的話，或是對日系車沒有太多好感的話，很少有人去選擇皇冠，這導(dǎo)致了皇冠的銷量一直不盡如人意。不過出色的乘坐感受，以及低調(diào)的設(shè)計與品牌，可能會使它滿足一小部分消費(fèi)者的需求。

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PCauto搶先實拍改款新皇冠 不安于中庸
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