要實(shí)用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
看到新世嘉長長的車型列表您一定都亂了,那么拋開相似度99%的車型名字,并且弄清楚以下三點(diǎn)會(huì)對(duì)各位選擇有所幫助。1、新世嘉按配置大致可分為1.6L低配和2.0L低配(兩者配置一致)以及1.6L高配和2.0L高配車型共3個(gè)檔次。2、低配車型手動(dòng)檔、自動(dòng)檔差價(jià)一萬元,1.6L、2.0L差價(jià)一萬元。3、三廂高配只有自動(dòng)擋,且配置略高于兩廂車高配自動(dòng)檔。
● 新世嘉 1.6L/2.0L MT/AT 兩廂/三廂 低配
官方指導(dǎo)價(jià):10.68萬-12.68萬
上面這張新世嘉的價(jià)格走勢圖相信大家都能看懂,低配區(qū)間有8款車配置一模一樣,但車型命名卻各不相同。如此的好處就是新世嘉的配置會(huì)相對(duì)簡單,基礎(chǔ)配置覆蓋得比較廣泛,但想了解的具體配置的人來說造成了不少麻煩。為了方便大家閱讀,下面的對(duì)比筆者會(huì)統(tǒng)一用低配、高配來區(qū)分。
新世嘉基本配置 | |||
前排雙安全氣囊 | ● | 電子防盜/發(fā)動(dòng)機(jī)防盜 | ● |
兒童座椅接口 | ● | 遙控折疊鑰匙 | ● |
ABS+EBD+EBA | ● | 鋁合金輪轂 | ● |
方向盤四向手動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | 多功能方向盤 | ● |
定速巡航 | ● | 倒車?yán)走_(dá) | ● |
行車電腦 | ● | 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
單碟CD/MP3/USB | ● | 大燈高度調(diào)節(jié) | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | 前霧燈 | ● |
手動(dòng)空調(diào) | ● | 花粉過濾 | ● |
電動(dòng)車窗/防夾手 | ● | 主駕未系安全帶提醒 | ● |
新世嘉的基礎(chǔ)配置算是相當(dāng)豐富了,一點(diǎn)都不“乞丐”,無論是倒車?yán)走_(dá)、行車電腦,還是多功能方向盤、定速巡航,都保證了駕駛感受。手工空調(diào)操作上有些麻煩,但配備了花粉過濾也讓人放心了。
新世嘉全系都配備同樣的輪胎和相同的輪轂,樣式還真是不錯(cuò),而且205/55 R16的尺寸對(duì)于低配車型來說很厚道,但是高配車型還是配17寸的會(huì)比較合適吧。
新世嘉的基礎(chǔ)配置很全面,因此對(duì)于配置要求不高的人來說,1.6L手動(dòng)擋的車型具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比,因?yàn)榕渲煤唾F兩萬的2.0L自動(dòng)擋低配車型沒有任何區(qū)別。考慮到新世嘉的4AT變速箱相對(duì)落后,對(duì)于追求性能的人而言,2.0L手動(dòng)擋就是更好的選擇,因?yàn)闊o論是從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是技術(shù),1萬元都是很劃算的投資。至于兩廂還是三廂,因?yàn)榈团滠囆褪蹆r(jià)相同的關(guān)系,真的就全看您的個(gè)人喜好了。
● 新世嘉 1.6L MT/AT 兩廂/三廂 高配
官方指導(dǎo)價(jià):11.88萬-12.88萬
在1.6L排量的高配車型里新世嘉一共有4種組合,也都有著相同的配置,比1.6L低配價(jià)格貴出1.2萬元,其中手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的差價(jià)也是1萬元。
新世嘉配置差異對(duì)比 | ||
車型 | 1.6L MT/AT 低配 | 1.6L MT/AT 高配 |
售價(jià)(萬) | 10.68/11.68萬 | 11.88/12.88萬 |
差價(jià) | 1.2萬元 | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L | 1.6L |
電動(dòng)天窗 | 選配 | ● |
真皮方向盤 | - | ● |
皮面料座椅 | - | ● |
后排中央扶手/杯架 | - | ● |
喇叭數(shù)量 | 4 | 6 |
后視鏡加熱 | - | ● |
自動(dòng)空調(diào)/溫度分區(qū)控制 | - | ● |
花1.2萬元換來的是真皮方向盤和座椅,以及后視鏡加熱和自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等實(shí)用配置,無論是視覺感受還駕乘體驗(yàn)都得到了大幅的升級(jí)。
新世嘉的自動(dòng)空調(diào)帶有溫度分區(qū)控制,可以將車內(nèi)的溫度按照坐乘者的意愿分別設(shè)置,要知道“開車的比坐車的熱”,每個(gè)人對(duì)溫度的感受都不盡相同。
高配車型還包含了一個(gè)電動(dòng)天窗,雖然低配版也可以花4000元選配,但高配版一步到位而且可以省去不少麻煩,如此看來1.2萬的差價(jià)應(yīng)該是物有所值了。
● 新世嘉 2.0L MT/AT 兩廂/三廂 高配
官方指導(dǎo)價(jià):13.48萬-14.78萬
新世嘉的2.0L排量高配車型中沒有三廂手動(dòng)版,因此只有三款車型。2.0L高配車型與低配車型的價(jià)格差距為1.8-2.1萬元,差價(jià)較大,而且同為高配,手動(dòng)和自動(dòng)擋也有配置上的差異。
新世嘉配置差異對(duì)比 | ||
車型 | 2.0L MT/AT 低配 | 2.0L MT/AT 高配 |
售價(jià)(萬) | 11.68/12.68萬 | 13.48/14.58/14.78萬 |
差價(jià) | 1.8-2.1萬元 | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L | 2.0L |
前排側(cè)氣囊 | - | ● |
前后排頭部氣囊 | - | ●(三廂AT) |
ASR+ESP | - | 選配 |
電動(dòng)天窗 | 選配 | ● |
真皮方向盤 | - | ● |
皮面料座椅 | - | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● |
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | ● |
后排中央扶手/杯架 | - | ● |
藍(lán)牙/車載電話 | - | ●(AT) |
喇叭數(shù)量 | 4 | 6 |
后視鏡加熱 | - | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊 | - | ●(AT) |
自動(dòng)空調(diào)/溫度分區(qū)控制 | - | ● |
雖然相比1.6L高低配之的差價(jià)更大,但多出了來的幾千塊被花在了更多的安全氣囊和功能更豐富的座椅。而在售價(jià)最高的三廂2.0L自動(dòng)擋高配車型中更增加了前后排的頭部氣囊,雖然代價(jià)是2千元,但前后排乘客的安全性也得到了進(jìn)一步保障。
在2.0L高配自動(dòng)擋車型中還加入了藍(lán)牙電話和后視鏡電動(dòng)折疊,尤其是后視鏡折疊,在停車時(shí)能發(fā)揮不小的作用。
比較遺憾的是新世嘉全系都沒有標(biāo)配ESP,即便是頂配車型也是將其作為一個(gè)選裝配置,且不說ESP的作用有多大,但有總好過沒有吧。
比較一番后,我們可以發(fā)現(xiàn)在2.0L這個(gè)排量里,高配車型的差價(jià)有些過高了,2.1萬的最大差價(jià)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說是個(gè)不小的數(shù)字,因而2.0L高配車型性價(jià)比相對(duì)來說不算高。
● 車型推薦:
推薦車型:2.0L MT 三廂 品悅型/兩廂 樂炫型
官方價(jià)格:11.68萬
推薦指數(shù):★★★★
推薦理由:2.0L排量采用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),無論技術(shù)和動(dòng)力都大幅優(yōu)于1.6L排量的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。5速手動(dòng)也避免了4AT的不給力,再加上過硬的底盤調(diào)校,2.0L的手動(dòng)低配版成了新世嘉全系中最適合年輕人版本,重點(diǎn)是僅比1.6L的貴一萬元。既然是追求動(dòng)力和操控,那么單從外形上我們推薦兩廂樂炫版,在造型上更加深得WRC的精髓。
推薦車型:1.6L AT 三廂 品享型/兩廂 樂享型
官方價(jià)格:12.88萬
推薦指數(shù):★★★☆
推薦理由:如果你購買新世嘉只是作為一般家用,我們則推薦1.6L的高配自動(dòng)版,因?yàn)闊o論從配置上還是價(jià)格上都比較均衡。后排扶手和杯架明顯是為家庭成員準(zhǔn)備,分區(qū)控溫的自動(dòng)空調(diào)也可以照顧到其他乘客,在加上一些實(shí)用配置,12.88萬元的售價(jià)顯得很合理。至于三廂還是兩廂,價(jià)格都是一樣的,全看另一半的意見了。
推薦車型:2.0L AT 三廂 品馭型/兩廂 樂騁型
官方價(jià)格:14.78萬(三廂)/ 14.58萬(兩廂)
推薦指數(shù):★★★
推薦理由:作為新世嘉的頂配車型,三廂品馭和兩廂樂騁都適合那些追求配置,對(duì)新世嘉的外形十分喜歡,對(duì)底盤操控贊不絕口,并且不差錢的消費(fèi)者。雖然相比起來價(jià)格稍高,但增加的頭部氣囊、藍(lán)牙電話、后視鏡電動(dòng)折疊都是很實(shí)在的配置。
● 總結(jié)
可以說新世嘉的改變很小,外形和內(nèi)飾的年輕化確實(shí)為其贏得了一些年輕族群,但整體上還是靠著上代世嘉扎實(shí)的操控以及不錯(cuò)的口碑來延續(xù)銷量。在競爭激烈的緊湊型市場里,依舊采用老舊的動(dòng)力搭配顯得有些落伍,在于對(duì)手的對(duì)比中也沒有什么優(yōu)勢。何時(shí)能像海外版C4那樣換上更先進(jìn)6AT的變速箱,已經(jīng)成了許多鐘意新世嘉的朋友心中最大的疑問。
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