新增手動擋拉低入門價(jià) 新寶馬X1購車手冊

● 新寶馬X1具體配置分析

　　此次寶馬X1的升級，大的變化其實(shí)并沒有多少，主要就是增加了一款入門型號的手動擋車型以便拉低入門價(jià)來抵御Q3可能國產(chǎn)所帶來的強(qiáng)大壓力，順道也劫走一部分昂科拉之流的高配客戶（詳細(xì)配置表請點(diǎn)擊附件下載）。

寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導(dǎo)價(jià)：25.9萬元

　　作為寶馬新X1的入門型號，除了6檔的手動變速箱對很多初學(xué)者或者女性消費(fèi)者來說有點(diǎn)不爽外，單單就配置而言還是相當(dāng)厚道的，畢竟再乞丐也不能砸了寶馬的金字招牌不是？

　　新X1非常厚道的全系都標(biāo)配了真皮多功能方向盤，這對于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的SUV來說也是顯得蠻必要的。先不談伸伸手指就能控制整音響系統(tǒng)所帶來的便利性，在高速行駛的時(shí)候手始終不離開方向盤也體現(xiàn)出其安全性方面的考慮。

　　全景天窗作為目前國內(nèi)消費(fèi)者作為喜歡的一個(gè)配置，寶馬X1并沒有將其作為一個(gè)讓你選高配的籌碼，而是直接全系標(biāo)配了。不過小編腹黑的猜測，這可能也是為了消除車廂內(nèi)后排空間的狹窄所帶來的壓抑感而做出的一種彌補(bǔ)。

　　防爆輪胎依然是寶馬一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置，不但免去了很多女性消費(fèi)者更換輪胎的不便，這也是后備箱地板底下能有那么大一個(gè)儲物空間的主要原因。更重要的是在高速行駛時(shí)還能避免突然爆胎所帶來的危險(xiǎn)，唯一要忍受的就只是更換輪胎所帶來的高成本罷了。

寶馬新X1 sDrive18i 時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.5萬元

　　這個(gè)版本和sDrive18i手動型的變化除了將變速箱升級成了6速手自一體的以外，在配置上也只有一個(gè)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的提升。其他機(jī)械性能和配置上都沒有任何的變化。

寶馬新X1 sDrive18i 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：32.3萬元

　　這個(gè)版本相比于sDrive18i時(shí)尚型，增加了很多非常實(shí)用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個(gè)內(nèi)飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領(lǐng)先型的空調(diào)直接由手動升級到了雙區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)，前排乘客可以按照自己的需要設(shè)定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點(diǎn)悲催了，因?yàn)閷汃R并沒有在中央扶手后部設(shè)置出風(fēng)口。

　　估計(jì)是從一輛SUV“經(jīng)常性”的夜晚郊外行駛考慮，寶馬X1非常罕見的在這個(gè)價(jià)位就將遠(yuǎn)近燈都換成了氙氣燈，不但大大的改善在無路燈的郊外夜間行駛的安全性。而且配合上寶馬標(biāo)志性的天使眼，無論白天還是夜晚都會讓X1變得非常的醒目。

　　很遺憾的告訴大家，寶馬著名的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，本次X1的升級并沒有搭上最新版升級的末班車，因此新5系上的那個(gè)帶手寫功能的四向鍵就不會出現(xiàn)了，但頂配上的BWM應(yīng)用卻是和最新版的iDrive是一致的。

寶馬新X1 sDrive18i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價(jià)：33.9萬元

　　這個(gè)版本就是所謂的運(yùn)動套件了，其實(shí)外觀的改動并不算大，但通過前面的圖也能看得出來區(qū)別還是有的，除了外觀以外，內(nèi)飾也換成了運(yùn)動的元素，方向盤座椅裝飾條，都換成了看上去“更加運(yùn)動”的搭配。

　　就配置而言，這個(gè)版本上比較引入注目的就是這套帶制動功能的定速巡航系統(tǒng)，在定速巡航的過程中發(fā)現(xiàn)與前車距離過近時(shí)會自動剎車，只是目前還不清楚是否能和沃爾沃的一樣做到真正的剎停，具體情況請留意我們太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)評測。

寶馬新X1 sDrive20i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價(jià)：38.6萬元

　　這個(gè)版本和sDrive18i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝一樣也是運(yùn)動套件，但不同的是這個(gè)版本在機(jī)械方面的提升非常的明顯，除了更換了寶馬最新的十佳發(fā)動機(jī)N20以外，變速器也換成了目前非常先進(jìn)的8速手自一體電子變速箱。

　　除了8速手自一體變速箱以外，我們還看到了在3系上已經(jīng)出現(xiàn)過的Eco-pro節(jié)能管理模式，它通過回收能量以及控制油門和空調(diào)系統(tǒng)可以有效的降低油耗，實(shí)際上通過3系的試駕，效果還是非常明顯的，而3系N20發(fā)動機(jī)上配備的發(fā)動機(jī)自啟停技術(shù)也同樣沒有缺席。

寶馬新X1 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價(jià)：40.8萬元

　　這個(gè)版本只比sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝貴了2萬多元，雖說配置的提升并不是特別的明顯，但一套BMW導(dǎo)航系統(tǒng)和一套xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)就撐爆這兩萬多元了，更不要說它還將sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝相比于前一個(gè)版本缺失的一些配置給補(bǔ)了回來。

　　同奧迪quattro齊名的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)了，它通過調(diào)節(jié)動力在前后輪之間的調(diào)節(jié)，始終能讓四個(gè)輪子保持最大的抓地力，可以非常明顯的提升整車的運(yùn)動極限。不過說到越野，這方面本來就不是寶馬所擅長的，而且相信也沒多少人會用X1去越野。

寶馬新X1 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價(jià)：49.9萬元

　　這個(gè)版本一下子比xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝貴了近10萬，在機(jī)械方面除了對動力進(jìn)行了提升外，其他并沒有任何的變化。因此這近10萬的差價(jià)幾乎全部都用在了配置上，不過老實(shí)說，雖然說這些配置看上去非常的豪華，但有多少人真正的會花一臺5系的價(jià)格去買一臺X1呢？

　　xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝的配置大部分都是一些奢侈性的配置，真正實(shí)用的并不算太多，這里面比較有意思的是大燈的遠(yuǎn)光自動控制功能，可以在探到對面有車過來時(shí)自動調(diào)整一側(cè)的遠(yuǎn)光燈，避免頻繁會車時(shí)需要來回切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。而至于什么方向盤加熱、換擋撥片、高保真音響之類的配置其實(shí)就有點(diǎn)可有可無的感覺了。

● 車型推薦

推薦車型：寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導(dǎo)價(jià)：25.9萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：這個(gè)寶馬最新推出的版本確實(shí)是最值得推薦的版本，最主要的原因自然是其親民的價(jià)格。另外，在價(jià)格降下來的同時(shí)寶馬非常厚道的保留了大部分常用的配置。因此就整體而言，除了手動變速箱并不是每個(gè)人都喜歡外，這個(gè)版本算得上是最為實(shí)用和最具性價(jià)比的一個(gè)版本了。

推薦車型：寶馬新X1 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價(jià)：40.8萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：雖然乞丐版更值得推薦一點(diǎn)，這個(gè)版本的性價(jià)比也說不上多高，但還是得說，想要完整的體驗(yàn)新款寶馬X1的魅力，還是這個(gè)版本或者更高配的版本才能夠滿足這點(diǎn)。因?yàn)檫@個(gè)版本除了寶馬最新的N20發(fā)動機(jī)的加盟，寶馬的招牌配置iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)都悉數(shù)登場，而至于更高級別的頂配我想真的沒多少人會花50萬去買一輛X1。

● 全文總結(jié)

　　總的來說，本次新寶馬X1可能連中期小改款都算不上，最主要的就會推出了一款手動擋的入門型號，拉低了新X1的入門門檻，而且在配置方面也算是主流，因此可以預(yù)見，新寶馬X1的乞丐版將會在未來成為銷售的主力車型之一。

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