二、裂變的革新－－福美來2代
指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬-9.58萬
必殺技：E-GAS電子油門加雙峰值扭矩
挑戰(zhàn)評(píng)級(jí)：★★★
作為新三樣的高性價(jià)比車型繼承者，與前一代福美來相比，福美來2代顯得更加沉穩(wěn)和俊朗，長4466mm、寬1705mm、高1410mm的身材一改福美來小家碧玉的神情，動(dòng)感飽滿的前引擎蓋設(shè)計(jì)，配合大型蜂窩狀五邊型前格柵，給人以大氣之感。福美來2代內(nèi)飾基本繼承了原來馬自達(dá)323也就是老福美來的基礎(chǔ)。扎實(shí)可靠，觀感中庸，比較深受國內(nèi)消費(fèi)者青睞。
福美來2代仍然搭載了專門定制、調(diào)校的新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)，并全新引進(jìn)原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統(tǒng)等多項(xiàng)多用于中高級(jí)轎車的技術(shù)應(yīng)用，不但提升了整車的動(dòng)力性能，更保持了福美來經(jīng)濟(jì)省油的特性。而最受大眾歡迎的搭載了平民1.6L動(dòng)力4G18型號(hào)的海福星。
福美來2代tritec版本和其他兩款車型的主要區(qū)別在于其采用了從巴西引進(jìn)的tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，曾裝備寶馬·Minicooper和克萊斯勒·PT漫步者，在國內(nèi)名氣較大，其最大功率為85千瓦，最大扭矩為149牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4500轉(zhuǎn)，無論從功率還是最大扭矩而言，這款tritec均領(lǐng)先于國內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水準(zhǔn)。tritec發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線而呈現(xiàn)梯形的分布，在2500轉(zhuǎn)/分鐘以前和4000轉(zhuǎn)/分鐘以后的扭矩輸出都很合適，中間段比較平緩，形成了一個(gè)扭矩高原！這種雙峰值扭矩特性特別適合在擁堵的城市中行駛。高速更因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)功率突出，表現(xiàn)更為不俗。
挑戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)：強(qiáng)大的tritec發(fā)動(dòng)機(jī)配合福美來2代較為硬朗的懸掛調(diào)教，操控性能比較令人欣賞。超過了馬自達(dá)323（老福美來）的ZII發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。同時(shí)性能和耐用程度以及經(jīng)濟(jì)性完全可以媲美海福星的4G18動(dòng)力。畢竟ZII發(fā)動(dòng)機(jī)是要加97號(hào)汽油的，而tritec發(fā)動(dòng)機(jī)只需要93號(hào)汽油即可。同時(shí)全鋁缸體缸蓋也讓重量和散熱都得到了較好的協(xié)調(diào)。總體性能指標(biāo)和成本還是要低于卡羅拉的雙VVT-i動(dòng)力。
