編輯按：很多中小行業(yè)的奮斗者買個(gè)車一來是方便自己出行，二來可以接待客戶，不用高價(jià)去租車接待。費(fèi)用也相應(yīng)低很多。對(duì)于創(chuàng)業(yè)或事業(yè)剛剛起步的這撥人群而言，大氣和面子是相輔相成的。沒有大氣，客戶或者生意往來方都感覺不了舒適和檔次。主人自然也沒有多少面子。對(duì)于實(shí)力不是太強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)者們而言，商務(wù)加代步的用途是清晰的，所以唯一的要求是盡量大氣，而且價(jià)格不能太高。買車價(jià)格定在15萬以內(nèi)，辦好車牌最高差不多就18萬內(nèi)。比起那些動(dòng)輒20萬的商務(wù)中級(jí)車型而言。15萬的大氣車型顯然夠用，而且性價(jià)比高。
一、模仿有道－－比亞迪F6
市場價(jià)格：8.98萬-15.98萬
比亞迪的前臉模仿了太多成熟車型的元素。大燈像是新景程，側(cè)窗的線條和7代雅閣如出一轍，尾燈組類似奔馳S級(jí)，而中網(wǎng)則是來自雷克薩斯LS系列，還有寶馬經(jīng)典的“鯊魚鰭”。雖然這一系列的模仿讓人眼花繚亂，但雜合在一塊，樣子還過得去，夠大氣也夠穩(wěn)重。比亞迪的長處就是模仿，內(nèi)飾自然也逃不脫模仿的結(jié)局。因?yàn)檐囆突究傮w模仿了七代雅閣，所以走進(jìn)車內(nèi)，乍一看內(nèi)飾風(fēng)格仿佛置身于雅閣車內(nèi)。方向盤的樣式似乎又一些像凱美瑞了。自主車型除了性價(jià)比高之外，還有一個(gè)特色，就是喜歡將人家所有長處一股腦搜集。
大氣的面子比亞迪F6做得不錯(cuò)，空間也是其最大的賣點(diǎn)，其長寬高分別為4846MM×1822MM×1465MM，軸距達(dá)到了2740。頭部、腿部乃至肩部空間都比較寬松。做商務(wù)用車還是適合的。480升的后備箱容積不算小。加上開口較大，實(shí)用性不錯(cuò)。豐富配置也是比亞迪F6的賣點(diǎn)，除開基本型沒有雙安全氣囊外，ABS+EBD，前后霧燈，自動(dòng)頭燈，前后碟剎，205寬胎都是標(biāo)配。舒適性也增添了不少實(shí)用裝置，除開入門型以外，所有的比亞迪F6標(biāo)配了電動(dòng)天窗，后視鏡加熱功能。電子防盜，遙控鑰匙，中控鎖皆配備全系。甚至2.4車型還擁有定速巡航功能。而自動(dòng)空調(diào)，溫度分區(qū)控制以及空氣調(diào)節(jié)也是比亞迪F6毫不吝嗇的標(biāo)配。性價(jià)比可見還是相當(dāng)出色的。
2.0升車型使用的是比亞迪自主開發(fā)的BYD483QB直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦，最大扭矩186牛·米，從數(shù)值上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別進(jìn)口車型的水平，同時(shí)排放也滿足歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該值得驕傲。與之相匹配的是采用三菱技術(shù)的5速手動(dòng)變速箱，擋位清晰，入擋順滑。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配良好。對(duì)于一款車重超過1.4噸車型來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)理論油耗只有6.6升，實(shí)際油耗也不過9升，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
2.4L排量車型則采用了三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121千瓦。最大扭矩220牛米，配備4速自動(dòng)變速箱。雖然這樣的動(dòng)力配備并不算是很突出，但對(duì)于日常的使用還是比較充裕的。
比亞迪F6采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸掛＋多連桿后獨(dú)立懸掛的配備，主要以舒適性為主。但經(jīng)過減速帶或是溝溝坎坎時(shí)，明顯能察覺出車尾有橫向的擺動(dòng)，后輪似乎并不穩(wěn)定�？紤]到價(jià)格，也就不能和20萬的中型車相比了。
