德韓日法 非獨立懸掛A級高手比拼

　　二、動力高低4國競賽

　　朗逸的動力沿用了明銳車型的配備。分別是1.6L和2.0L發(fā)動機。從明銳的情況來看，這兩款動力中1.6L發(fā)動機的關注度最高。因為其采用了主流的16氣門雙頂置凸輪軸，最大功率達到77千瓦，最大扭矩實現(xiàn)了155牛米。難得的是其最大扭矩轉速僅僅為3800轉。非常適合在市內駕駛。根據我們了解的情況，朗逸無論手動自動車型都沒有超過1.3噸。那么根據速騰車型做出判斷，朗逸的動力表現(xiàn)要比現(xiàn)款1.6L速騰有進一步提升。2.0L車型則和明銳、速騰一樣，除了8氣門低速扭矩較大特征外，皮實可靠維修簡單可能是其最大的特點。不過最新的消息表明，朗逸的2.0L發(fā)動機加入了雙峰值扭矩的特征，較好解決了燒機油的老毛病。

朗逸的發(fā)動機

　　朗逸仍然采用了大眾廣泛運用的MQ200型5速手動變速箱及6速手自一體變速箱（愛信的6AT變速箱，廣泛使用于更高檔次的速騰、邁騰等車型）。朗逸手動擋的換擋感受已經在POLO上得到了體現(xiàn)，細密、緊湊、柔和，換擋手感相當好。6速自動變速箱更細化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢乘坐舒適。這點對于喜歡急加速的消費者而言尤為重要。

悅動的發(fā)動機

　　悅動1.6L車型搭載的是調較升級的α-1.6L發(fā)動機，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術。與此同時，悅動的變速箱得到了改進，可以說比老款伊蘭特會要更省油。據我們看來，悅動發(fā)動機的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣點。至于1.6.CVVT所謂可以省油的說法，實際使用中感覺前后變化還是不會大明顯。而1.8L悅動最大輸出功率96千瓦（130馬力）/6000rpm，最大扭矩161�！っ�/4500rpm。同等于伊蘭特的1.8動力。差別不大。

卡羅拉的發(fā)動機

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力配備方式，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機，并采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間�？�羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，自動車型讓人失望之余，手動車型還是很不錯，齒比細密，動力轉輸均勻。

307的發(fā)動機

　　標致307采用了PSA集團旗下的1.6L和2.0L兩臺發(fā)動機，搭配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。其1.6L發(fā)動機，也用于標致206、雪鐵龍C2、愛麗舍、畢加索上。但它在標致307身上的表現(xiàn)，是這幾款車中最出色的。3000轉以前的動力為日常駕駛而設，不會給你2.0MT那樣直接的油門反應，但足夠應付日常起步、加速的需要。3000轉往上到6000轉這一段，則是為喜愛駕駛的人而設，發(fā)動機暢順之余，動力也會線性地增長，而且高轉之下油門反應很線性。

　　2.0標致307配備帶CVVT可變進氣機構的新款發(fā)動機，整個動力水平確實比1.6強不少，最大功率達到108千瓦，最大扭矩達到了4000轉可輸出200牛米。無論是山路和高速公路上加速、超車都更加輕松。老款307自動變速箱頓挫感受嚴重的毛病，已經在新的標致307上得到了改進。

　　底盤評星：朗逸★★★☆  　 悅動★★★☆   卡羅拉★★★★☆   標致307★★★★