旺季將去 各級(jí)別熱門(mén)車(chē)型降價(jià)壓力大摸底

　　四、世嘉

　　代表門(mén)派：法系

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　當(dāng)前優(yōu)惠：全系3000元

　　法國(guó)充滿歐洲大國(guó)主義理想，無(wú)論哪方面都體現(xiàn)出與眾不同的浪漫以及獨(dú)特創(chuàng)新情節(jié)，這和意大利過(guò)于散漫以及德國(guó)過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)拘束正好形成了鮮明的對(duì)比。與日韓喜歡的中庸主義工業(yè)產(chǎn)品思路相比，法國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑又有點(diǎn)特立獨(dú)行的味道。

　　世嘉來(lái)源于C4，原版C4大家都看過(guò)的，現(xiàn)在基本來(lái)源是進(jìn)口，方型的屁股，兩門(mén)設(shè)計(jì)，漂亮的尾燈。當(dāng)然這種過(guò)于浪漫主義的創(chuàng)意在中國(guó)是很難普及的，一是審美情趣差異，二是價(jià)格差別太大。一輛原裝的C4甚至可以抵兩臺(tái)世嘉了。

　　國(guó)產(chǎn)后的世嘉對(duì)C4進(jìn)行了有效改進(jìn)，車(chē)屁股終于是國(guó)人喜歡的圓潤(rùn)了。動(dòng)力也采用PSA集團(tuán)在中國(guó)被人熟悉的1.6和2.0單元，與之配合的是5檔手動(dòng)和4速手自一體。世嘉現(xiàn)在的對(duì)手廣泛，很難有個(gè)全面的定義。特別是隨著三廂版本的即將推出，這表明世嘉已經(jīng)走上了與標(biāo)致307目的相同但方式相反的路線。

　　標(biāo)致307自然是世嘉的對(duì)手，兩者的動(dòng)力、變速器單元雖然基本類(lèi)似，但區(qū)別還是有的，從外觀來(lái)看，世嘉更厚實(shí)一些，車(chē)門(mén)厚重開(kāi)關(guān)感比307要好。動(dòng)力調(diào)教細(xì)節(jié)也比307要積極，和凱旋類(lèi)似的中置儀表臺(tái)也完全和307不同。問(wèn)題是，307現(xiàn)在優(yōu)惠1萬(wàn)，世嘉只優(yōu)惠3000元。不過(guò)世嘉也有理由，它的同等車(chē)型配置要比307強(qiáng)不少。甚至標(biāo)配了定速巡航以及倒車(chē)?yán)走_(dá)。輪胎規(guī)格也是205的，比307 195大一號(hào)。所以面對(duì)307的優(yōu)惠幅度，世嘉的壓力并不大。畢竟多出幾樣?xùn)|西，再加上法國(guó)式的中置儀表設(shè)計(jì)，喜歡世嘉的人就不會(huì)太在乎和307的差價(jià)了。

　　日產(chǎn)和法國(guó)雷諾生產(chǎn)的騏達(dá)以至于頤達(dá)都是兩廂和三廂世嘉的直接對(duì)手，他們的定價(jià)都基本差不多（三廂估計(jì)也會(huì)是10.98萬(wàn)起售）。騏達(dá)/頤達(dá)優(yōu)惠也不差多就是一萬(wàn)元。但這個(gè)實(shí)際也形成不了太大壓力。185輪胎對(duì)205輪胎，經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)動(dòng)，各取所需，都有其的市場(chǎng)�，F(xiàn)在騏達(dá)頤達(dá)賣(mài)得不錯(cuò)，多少會(huì)讓世嘉有些眼紅。但為了自家兄弟307的價(jià)格不至于進(jìn)一步下調(diào)，也為了保住運(yùn)動(dòng)的定位，我們預(yù)計(jì)世嘉的價(jià)格變化不大，目前主要靠三廂來(lái)吸引更多的人氣，今后幾個(gè)月的話，價(jià)格幅度當(dāng)然不會(huì)僅僅是3000元這么簡(jiǎn)單，也會(huì)隨之彈性調(diào)整，比如4000元，甚至到5000元。年底也有可能到達(dá)8000元的高度。