看完東風(fēng)本田發(fā)布會(huì) 這些問題依然沒答案

　　東風(fēng)本田官方在2月12日的發(fā)布會(huì)中，雖然提到了燃油稀釋和機(jī)油乳化的機(jī)理，但依然沒有解釋清楚：為何在PCV（油氣分離器）的作用下，油氣沒有得到有效分離？為何只有東風(fēng)本田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)這樣的問題？

　　我們留意到，東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器在某些工況下并不能有效完成油氣分離的工作，一定程度上也許能解釋機(jī)油異常增多的現(xiàn)象——或許氣溫低并不是主要誘因，油氣分離器結(jié)構(gòu)才是導(dǎo)致機(jī)油增多的“幫兇”。

　　在看東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器結(jié)構(gòu)之前，我們先簡單了解一下設(shè)置油氣分離器的目的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，在做功沖程（進(jìn)排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)）時(shí)，汽缸內(nèi)燃燒的高溫高壓氣體，會(huì)沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中，會(huì)含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結(jié)后會(huì)使機(jī)油乳化，而二氧化硫則會(huì)使機(jī)油變質(zhì)。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有曲軸箱通風(fēng)裝置，使這些廢氣能夠排出，而油氣分離器則安裝在曲軸箱通風(fēng)裝置的通道中。

　　因此，設(shè)置油氣分離器的目的，就是為了把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸氣分離出來，讓它重新流回曲軸箱內(nèi)繼續(xù)提供潤滑，而剩下的氣體如燃油蒸汽、水蒸氣等等則進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)“回爐”繼續(xù)燃燒，不要浪費(fèi)。

　　東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“迷宮式油氣分離器”，其工作原理是：流速較高的油霧進(jìn)入迷宮式分離器之后會(huì)撞擊在迷宮擋板上，漸漸匯集成比較重的機(jī)油油滴；在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在機(jī)油回流管中聚集，流回曲軸箱。不過，迷宮式油氣分離器也有缺點(diǎn)，那就是效率相對(duì)較低，經(jīng)處理后的油霧不夠徹底。

　　由于設(shè)計(jì)理念的不同，以本田為代表的不少日系品牌注重日常駕駛，更注重避免積碳（積碳的主要成分包括機(jī)油燃燒產(chǎn)物），所以油氣分離器的設(shè)計(jì)，更傾向于保證“回爐”燃油蒸氣盡可能純正，而寧可讓水蒸汽混合分離的機(jī)油蒸氣重新進(jìn)入曲軸箱。

　　此外，在通常情況下，曲軸箱內(nèi)混入的燃油會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。但東風(fēng)本田官方在12日的發(fā)布會(huì)上也承認(rèn)，在低溫環(huán)境下短時(shí)間行駛的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，曲軸箱機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機(jī)油液位升高的現(xiàn)象。再加上迷宮式油氣分離器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)（分離效率相對(duì)較低），這就可能導(dǎo)致問題產(chǎn)生：曲軸箱內(nèi)的機(jī)油/燃油/水蒸汽混合氣體濃度降低，油氣分離器所能分離的混合氣體十分有限，機(jī)油的含水量增加，機(jī)油增多、甚至乳化情況也隨之出現(xiàn)。這也就解釋了，為何東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油異常增多的現(xiàn)象。

　　在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的案例當(dāng)中，非寒冷地區(qū)但長期低速低負(fù)荷行駛的1.5T車型（如東風(fēng)本田思域），也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油量異常增多的情況。

　　我們猜測(cè)，這是因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速低負(fù)荷工況下，渦輪并不參與工作，發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣的狀態(tài)，進(jìn)氣系統(tǒng)無法為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)提供足夠的真空度（進(jìn)氣管道相對(duì)曲軸箱之間的壓力差不夠大），曲軸箱里面有限的廢氣無法被完全吸出，也不夠沖擊力通過迷宮式油氣分離器進(jìn)行有效分離，久而久之就會(huì)在曲軸箱內(nèi)積聚大量燃油蒸汽及水蒸汽，導(dǎo)致機(jī)油異常增多甚至乳化變質(zhì)。

　　雖然不少日系品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有這種“先天性”的原因，但只要機(jī)油不失去潤滑效果，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成大的傷害，而且還可以通過高溫蒸發(fā)、縮短機(jī)油更換周期來緩解的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況不會(huì)造成惡劣的影響。

　　不過，由于北方地區(qū)存在氣溫低、車輛不明工況多和乙醇汽油（燃油蒸氣含水量較多）越來越普及等諸多原因，導(dǎo)致東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器截留了過多的水蒸氣，最后讓此次機(jī)油異常增多的事件徹底爆發(fā)出來。

　　現(xiàn)在離官方公布的召回日期還有半個(gè)月的時(shí)間，而且臨近過年，不少CR-V和思域的車主肯定會(huì)有較多的用車需求。

　　若出現(xiàn)液位過高的情況，4S店的處理方式是免費(fèi)更換機(jī)油機(jī)濾。不過，這種處理方式的前提是，車輛此前一次的保養(yǎng)必須在東風(fēng)本田4S店進(jìn)行，且有記錄可查，否則，4S店可能會(huì)以“之前保養(yǎng)時(shí)添加機(jī)油的操作方式不正規(guī)”為由拒絕處理。

　　車主如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、機(jī)油液面異常增高、機(jī)油乳化等情況，必須盡快前往就近東風(fēng)本田4S店進(jìn)行處理，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　若車主有其他疑問，可咨詢東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店或致電東風(fēng)本田客服熱線4008806622/8008809899。