車身增重50KG 全新第八代凱美瑞車身解析

　　全新第八代凱美瑞TNGA GOA車身在設(shè)計(jì)上采用了更多高強(qiáng)度材料，并對(duì)車架前部懸臂梁等7各部位進(jìn)行改良，同時(shí)對(duì)車輛底部縱梁、橫梁等部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在車身部分還采用了雷克薩斯的粘著工藝，除此之外還有更多針對(duì)性的提升，這一系列的改進(jìn)主要為了提高車輛的安全性和操控性，以及提高第八代凱美瑞車身的剛性和抗扭性。

　　下面我們具體介紹幾個(gè)關(guān)于凱美瑞新GOA車身的一些關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。

１.采用熱成型鋼

【海斯坦普熱成型鋼制造】

　　該熱成型鋼屈服強(qiáng)度可達(dá)到平均1060兆帕，抗拉強(qiáng)度可達(dá)平均1576兆帕，斷后伸長(zhǎng)率平均值為6.7%。在發(fā)生撞擊時(shí)，尤其在正面和側(cè)面撞擊時(shí)，可有效減少駕駛艙變形，保護(hù)駕乘人員的安全。

　　熱成型鋼板具有極高的材料強(qiáng)度及延展性，材料成形準(zhǔn)確度高，消除材料回彈的影響，提高了材料成形準(zhǔn)確度，更好的保證了零部件尺寸精度，為下一步的車身焊接打下良好的基礎(chǔ)。

２.高強(qiáng)度以上鋼材（270-590MPa）使用率超過94%

　　其中超高強(qiáng)鋼（590Mpa）及以上板件占比：33.9%，其中包括了強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹能力更強(qiáng)的超高強(qiáng)鍍鋅鋼板（1180Mpa）和上述提到的熱成型鋼（1500MPa）。使得乘員艙更加堅(jiān)固。

 
【超高強(qiáng)鍍鋅鋼板】

　　首次使用雷克薩斯工藝高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，全車長(zhǎng)達(dá)16.5m的覆蓋量，提高了高剛性車身的焊接品質(zhì)，使快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身仍具有優(yōu)良操縱性與乘坐舒適性。

4.新增500多個(gè)焊點(diǎn)

　　全新第八代凱美瑞新增焊點(diǎn)500多個(gè)，整車焊點(diǎn)超過5000個(gè)，極大提升車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性。據(jù)官方介紹，其中80%焊點(diǎn)為內(nèi)制。

　　在凱美瑞前部采用了吸能盒，當(dāng)碰撞的時(shí)候前保險(xiǎn)杠受到擠壓，由于吸能盒設(shè)計(jì)了凹槽，能在碰撞中主動(dòng)發(fā)生潰縮，吸收一部分能量，并引導(dǎo)能量傳遞到縱梁后部的結(jié)構(gòu)中，將沖擊力分散出去，減少乘客所要承受的能量。

6.正面碰撞：車身結(jié)構(gòu)改良

　　全新第八代凱美瑞在車架前部對(duì)懸臂梁等7個(gè)部分加強(qiáng)件進(jìn)行了改良，車廂底部通過新設(shè)計(jì)的縱梁、橫梁等，提升剛性和NVH性能。

　　從IIHS的碰撞測(cè)試中我們也可以看到，A柱并未發(fā)生變形，同時(shí)地板空間僅受到微小的壓縮，乘客生存空間表現(xiàn)良好。通過IIHS的報(bào)告得知，在假人身上取得的測(cè)量結(jié)果中顯示，這嚴(yán)重種程度的撞擊中，乘客受到任何重大傷害的風(fēng)險(xiǎn)都很低，包括頭部、胸腔、脊椎、腿部等等部位的傷害。

7.正面碰撞得到進(jìn)步一部?jī)?yōu)化

　　通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)及強(qiáng)化材料，使得凱美瑞在小重疊面積正面碰撞、中等面積重疊正面碰撞中獲得良好的評(píng)價(jià)。