一如日系MPV模樣 廣汽傳祺GM6底盤(pán)實(shí)拍解析

　　廣汽傳祺GM6的前麥弗遜式獨(dú)立懸架整體結(jié)構(gòu)與其他傳祺車(chē)型大同小異，懸架布局都非常相似。懸架零部件依舊維持是，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及橫向穩(wěn)定桿。輕量化上材料只有轉(zhuǎn)向節(jié)用上了鋁合金的材料。

　　傳祺對(duì)于懸架的用料從來(lái)沒(méi)讓我擔(dān)心過(guò)。下擺臂非常強(qiáng)壯，鏤空式雙層沖壓焊接的結(jié)構(gòu)，保證的下擺臂的強(qiáng)度，同時(shí)也能有不錯(cuò)的輕量化的效果，輕量化的開(kāi)孔也是有保留下來(lái)的。

　　下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用獨(dú)立的球鉸鏈相連。下擺臂呈現(xiàn)‘L’字形狀，車(chē)頭縱向傳來(lái)的振動(dòng)主要通過(guò)前點(diǎn)的徑向橡膠襯套承受，稍微不如軸向的橡膠襯套。橫向力以及垂直力便是通過(guò)后點(diǎn)的液壓襯套所吸收化解。

　　減振器方面則是采用FAW-TOKICO一汽東機(jī)工所配套。一汽東機(jī)工位于中國(guó)的底特律-長(zhǎng)春。這家公司為富奧汽車(chē)零部件與日立汽車(chē)東機(jī)工所共同成立。其產(chǎn)品主要配套一汽、一汽-大眾、一汽豐田、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、江淮等合資品牌和中國(guó)品牌。

　　副車(chē)架方面與傳祺全新GS5幾乎是一模一樣，也是非全框式的副車(chē)架。整體福車(chē)架結(jié)構(gòu)緊湊得很，幾乎沒(méi)有多余的累贅。副車(chē)架采用鏤空式雙層沖壓焊接設(shè)計(jì)，通過(guò)多點(diǎn)的硬連接與車(chē)身相連。非全框式車(chē)架無(wú)疑能夠降低車(chē)頭的重量，提升操控響應(yīng)性。