MQB平臺(tái)最壯的車 上汽大眾途昂X底盤(pán)解析
前懸架途昂X使用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架的擺臂布置與此前的MQB平臺(tái)SVU車型一致。不過(guò)作為MQB平臺(tái)的最大型的車，途昂X前懸架進(jìn)行了設(shè)計(jì)加強(qiáng)，使用了承載能力更強(qiáng)的下擺臂以及更粗壯的減振器等等。
對(duì)比同樣是MQB平臺(tái)的探岳就可以發(fā)現(xiàn)，途昂X的前懸架和探岳的設(shè)計(jì)都是高度相似的，只是在材質(zhì)和幾何設(shè)計(jì)上會(huì)有差異，這也是平臺(tái)化帶來(lái)的結(jié)果。由于途昂X體型較大，所以下擺臂更換為更粗壯的鑄鐵材質(zhì)，而像途觀這樣質(zhì)量小一些的SUV則使用單層鋼板下擺臂即可。
大眾的MQB平臺(tái)車型都是使用這種非全框式前副車架，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)在中級(jí)中不多見(jiàn)。全框式副車架因?yàn)橛袃筛v梁，所以在車輛正面發(fā)生碰撞時(shí)可以分散沖擊力，從而提升乘員艙的安全性。而沒(méi)有了全框式副車架的途昂X則需要通過(guò)提升車身的設(shè)計(jì)來(lái)保證安全性表現(xiàn)。
途昂X后懸架使用E型多連桿結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)也是繼承了MQB平臺(tái)的特點(diǎn)。不難看出途昂X后懸架有三根橫向的控制臂，還有一根縱向控制臂，這個(gè)就是典型的E型多連桿結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅僅在大眾車系上常見(jiàn)，在不少其他品牌的車型中都可以見(jiàn)到。
對(duì)比同平臺(tái)車型探岳，二者的后懸架結(jié)構(gòu)和用料也是相似的，但由于車型定位調(diào)校以及重量的差異，途昂X在軸承座、防傾桿、減振器、彈簧等方面都進(jìn)行了改動(dòng)。另外不難級(jí)別更高的途昂X 其懸架保護(hù)措施更多、更全面。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
自幼深受日系車毒害，來(lái)自吐槽星的工科男。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)