挖掘雷凌車身秘密 探秘廣汽豐田第三生產(chǎn)線

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】出發(fā)探訪工廠的前一天，我得知搖中了廣州的節(jié)能指標(biāo)，在一定預(yù)算范圍內(nèi)，雷凌雙擎是我的第一選擇。以潛在車主的角度看全新雷凌的整個(gè)制作過程，這一次的探訪就變得格外有意思。

　　廣汽豐田汽車有限公司成立于2014年9月1日，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和豐田公司按50:50的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營。而這一次我們參觀的對象，是主要生產(chǎn)小型車的第三生產(chǎn)線，目前的生產(chǎn)還是以致家族的三車為主，而往后會逐步加入雷凌的生產(chǎn)。

此前我們已經(jīng)對工廠的TNGA第二生產(chǎn)線進(jìn)行探秘，有興趣的朋友點(diǎn)擊下圖查看詳情：

　　全新的雷凌上市也接近有半年時(shí)間，在TNGA架構(gòu)的加持下得到了很多用戶的肯定，從連續(xù)4個(gè)月銷量超過2萬臺來看，持續(xù)逆勢走高的數(shù)據(jù)也很大程度肯定了該車型的成功。作為潛在車主，雷凌的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么?然后這次探秘讓我對雷凌有什么更進(jìn)一步的認(rèn)知?接下來一一解答。

　　“剛性更強(qiáng)，誤差更小”可以說是新雷凌的車身特點(diǎn)，從材料到結(jié)構(gòu)都對剛性有很大的提升。而誤差的控制，則是通過豐田獨(dú)有的通用總拼工位以及電極頭，搭配激光在線檢測從而達(dá)到更精準(zhǔn)的焊裝。

 

　　以前生產(chǎn)不同車型還是需要使用不同夾具，而現(xiàn)在整條線的全部車型可以用同一個(gè)主夾具，實(shí)現(xiàn)了多車型通用，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，且精度控制范圍在±0.02mm內(nèi)。這也是豐田最新研發(fā)的尖端技術(shù)，其他車廠沒有，廣汽豐田也是豐田事業(yè)體中第一個(gè)采用的。

　　以往電極頭需要2小時(shí)更換一次，而且電極頭的磨損是線性的，磨損到什么程度需要更換不好把控，對品質(zhì)的控制不夠精準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)虛焊。

　　導(dǎo)入電極頭整形機(jī)后可以8個(gè)小時(shí)更換一次，機(jī)器人每焊接一次，電極頭都會在整形機(jī)里打磨一下，使每一次工作都保持全新狀態(tài)，從而確保每一個(gè)焊點(diǎn)都是標(biāo)準(zhǔn)的焊點(diǎn)同時(shí)減少飛濺，保證焊點(diǎn)品質(zhì)穩(wěn)定的同時(shí)提升效率。

　　第一次來廣豐的第三生產(chǎn)線參觀，第一個(gè)感覺就是比其他工廠會更加明亮，感覺上也不會那么壓抑。而這一次我們參觀的主要是沖壓，焊裝，總裝以及檢查線四個(gè)板塊。

　　高強(qiáng)度沖壓車間

　　沖壓車間采用多工位串聯(lián)壓力機(jī)，最新導(dǎo)入多噸位3000噸壓力機(jī)。而最關(guān)鍵的是，廣汽豐田沖壓車間相比其它車廠最大的不同點(diǎn)是90%以上沖壓件都是自己生產(chǎn)，而這樣做的好處就是能夠最有效地保證品質(zhì)控制。

　　從地板，前圍擋板，輪罩，縱梁等大沖壓件，到前后副車架，C柱加強(qiáng)件等小沖壓件都實(shí)現(xiàn)內(nèi)制，比行業(yè)水平多約2倍，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，不管是精度、面品質(zhì)、成形性按豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求，更有保障。

　　精準(zhǔn)的焊接車間

　　焊裝車間的特別有三，分別是通用總拼工位夾具，豐田獨(dú)有的電極頭整形機(jī)以及激光在線檢測，所以前面在揭秘雷凌車身秘密的時(shí)候主要是突出這一塊的內(nèi)容，這三個(gè)結(jié)合起來保證了全新雷凌車身的精度。

　　開創(chuàng)先河的總裝車間

　　總裝板塊的話則是最為靈活的板塊，采用底盤橫置式車身運(yùn)輸方式，也是全國第一家采用這個(gè)方式的工廠。有點(diǎn)主要是可以實(shí)現(xiàn)集約化，共通化，比傳統(tǒng)的生產(chǎn)線節(jié)約50%空間同時(shí)也可以減少作業(yè)者在作業(yè)期間的移動距離。

　　所有工程間的搬運(yùn)都是通過2.3噸的整車搬運(yùn)機(jī)器人(載重國內(nèi)第一)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)，減少刮傷。而更靈活的表現(xiàn)則是可以根據(jù)生產(chǎn)能力的需求，在7天內(nèi)就可以對各組裝線進(jìn)行改造，完成快速調(diào)整應(yīng)對生產(chǎn)需求。當(dāng)員工在作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，可以及時(shí)按下開關(guān)，工位就會顯示黃色，提醒班長處理，從傳統(tǒng)的拉繩改成按鈕，更人性化。而針對準(zhǔn)確率，每個(gè)生產(chǎn)線出口同樣會有車身涂面影像檢測儀，檢測車身表面數(shù)據(jù)是否有刮傷，保證質(zhì)量。

　　快速高效的檢查線

　　為什么稱之為快速高效?因?yàn)闄z查線改用了“S”形狀，對比一線而言占地面積少了50%，同時(shí)采用無紙化ipad工作，更加環(huán)保，而且數(shù)據(jù)傳輸很快，大幅度提高效率。

　　利用透明隔音轉(zhuǎn)轂房，車輛速度運(yùn)轉(zhuǎn)至120公里/小時(shí)，作業(yè)者對車內(nèi)雜音進(jìn)行判斷。隔音能讓作業(yè)者更好判斷雜音;透明使得轉(zhuǎn)轂房內(nèi)光線通透明亮，也便于外面的人確認(rèn)里面作業(yè)者的情況。

　　電裝中國是世界知名汽車零部件生產(chǎn)廠家之一，面向大型汽車制造商，提供汽車技術(shù)、系統(tǒng)及零部件。廣州電裝是廣汽豐田的重要供應(yīng)商，為廣汽豐田提供汽車空調(diào)系統(tǒng)等產(chǎn)品。廣州電裝汽車空調(diào)產(chǎn)能目前實(shí)現(xiàn)約230萬，占據(jù)全國市場份額約10%，預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)500萬。

　　廣東的9月還是烈日當(dāng)空，此前在橫評中感受最深的就是雷凌的空調(diào)特別涼，而今天終于也是找到了答案。全新雷凌的空調(diào)是和電裝公司共同研發(fā)的，所以匹配以及效果會比其他品牌有一定的優(yōu)勢。

　　而這個(gè)MRAC空調(diào)(M代表Multum in parvo“小型化”，R代表日語Ryohin renka“低價(jià)高質(zhì)量”，AC代表Air-Conditioner“空調(diào)”)除了涼之外，還做到了全方面的優(yōu)勢，增加腳部空間近50mm，能耗降低了20-30%，當(dāng)然高度模塊化的設(shè)計(jì)，在降低成本方面還是有一定優(yōu)勢。

　　總結(jié)：從潛在車主到準(zhǔn)車主的轉(zhuǎn)變，是這一次工廠參觀之后的事。除了對雷凌有了更深入的了解外，更重要的是看到了廣豐工廠先進(jìn)的自動化設(shè)備，以及對于誤差的嚴(yán)格控制，高達(dá)98.9%的出廠合格率和整車全檢不良率0.01%這些數(shù)據(jù)也的確是名副其實(shí)。從盤子來看，越整體的提升，效果更好，而且只要量級有保證，成本也會更低，所以這也是TNGA整體性的提升才是最吸引我的地方。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉 攝：廣汽豐田官方）