從供應(yīng)商的角度出發(fā) 榮威iMAX8大陸集團(tuán)安全公開課

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日前，我們從中保研的碰撞成績中看到，榮威iMAX8（詢底價(jià)|查參配）在3大測試項(xiàng)目7個(gè)小項(xiàng)目中全部獲得“G”級(jí)評(píng)級(jí)認(rèn)證，成為歷年中保研碰撞測試中成績最好的MPV。繼參加完上汽鄭州工廠之后，我們這次將通過榮威iMAX8大陸集團(tuán)安全公開課，從供應(yīng)商的角度去分析其背后有哪些硬實(shí)力？

　　據(jù)悉，榮威iMAX8的核心部件均由世界頂級(jí)供應(yīng)商提供，并在主動(dòng)安全方面搭載了大陸集團(tuán)的ADAS傳感器和制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)AEB、ACC、TJA等功能。

　　一說到大陸集團(tuán)，大家最了解的一定是其“馬牌輪胎”，殊不知大陸集團(tuán)在制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等方面都頗有建樹。針對(duì)榮威iMAX8車型，大陸集團(tuán)采用了先進(jìn)的“感知-規(guī)劃-行動(dòng)”產(chǎn)品及解決方案。

　　該方案通過電子制動(dòng)、液壓制動(dòng)、被動(dòng)安全和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的技術(shù)，感知周邊的環(huán)境狀況，并自行規(guī)劃可行的和必要的方案，最后再自覺根據(jù)方案行動(dòng)。

　　榮威iMAX8應(yīng)用大陸集團(tuán)的攝像頭、毫米波雷達(dá)和加速度傳感器產(chǎn)品，可以可靠地感知汽車周邊的環(huán)境和汽車目前的狀態(tài)，更及時(shí)地進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估。

　　毫米波雷達(dá)+攝像頭融合解決方案，構(gòu)建更高精度感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更安全可靠駕駛輔助功能。新車將前向毫米波雷達(dá)和前向的單目攝像頭進(jìn)行目標(biāo)融合，提供高置信度的環(huán)境模型，并支持豐富的舒適型及安全型的駕駛輔助功能，滿足各國的NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

　　加速度傳感器適用于前向碰撞、側(cè)向碰撞、行人保護(hù)等多個(gè)碰撞場景，是全面集成的解決方案。在發(fā)生碰撞時(shí)，加速度傳感器可以測量剛性汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)加速度值，并將信息傳輸?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">安全氣囊控制器，使車輛能夠判斷是否發(fā)生危險(xiǎn)事故，進(jìn)而觸發(fā)安全氣囊彈出。

　　榮威iMAX8通過大陸集團(tuán)的MK 100電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)及安全氣囊控制器，對(duì)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為車輛的控制行動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和決策。

　　其中MK 100電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）可持續(xù)分析來自輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、偏擺率和橫向加速度傳感器等多個(gè)傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過與實(shí)際的駕駛情況比較之后，如識(shí)別到突然的躲避動(dòng)作等不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，將在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，對(duì)特定車輪實(shí)施制動(dòng)干預(yù)以及調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來穩(wěn)定車輛。

　　該系統(tǒng)具有模擬控制的壓力調(diào)節(jié)閥，無論是自適應(yīng)巡航控制（ACC）的自動(dòng)制動(dòng)過程，還是在擁堵路況下剎車直至完全停止（FSA），均能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)建壓，保證整車的NVH性能。

　　安全氣囊控制器則根據(jù)碰撞時(shí)的加速度變化數(shù)據(jù)，來計(jì)算碰撞嚴(yán)重程度，實(shí)現(xiàn)前向和后向碰撞事件的檢測和區(qū)分，并通過正面安全氣囊和安全帶預(yù)緊器提供基本的前后碰撞保護(hù)功能。在發(fā)生碰撞時(shí)，可在毫秒內(nèi)激活約束系統(tǒng)，保障車內(nèi)駕乘人員的安全。

　　榮威iMAX8通過感知周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，分析規(guī)劃好車輛行動(dòng)后，車輛將通過大陸集團(tuán)的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)-集成式卡鉗、真空助力器及制動(dòng)軟管，來進(jìn)行行動(dòng)方案的實(shí)施。

　　電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)-集成式卡鉗擁有一鍵式便捷操作的優(yōu)勢，即使在車輛行車制動(dòng)系統(tǒng)失靈情況下仍可提供緊急制動(dòng)功能，能夠與電子制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)執(zhí)行自動(dòng)駐車等各種輔助功能，實(shí)現(xiàn)高安全性和舒適性。

　　同時(shí)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)-集成式卡鉗還擁有高達(dá)10萬次循環(huán)的使用壽命，駐車動(dòng)作時(shí)間短、能耗小，且駐車夾緊力名義上可達(dá)18.5kN。

　　真空助力器擁有標(biāo)準(zhǔn)的模塊化設(shè)計(jì)，主缸+助力器結(jié)構(gòu)高度穩(wěn)健，提供優(yōu)秀的踏板感覺，且高度輕量化，擁有快速的反應(yīng)返程時(shí)間。

　　制動(dòng)軟管作為高壓制動(dòng)液傳送到輪端制動(dòng)器的關(guān)鍵安全件，具有極高的機(jī)械負(fù)荷能力、低膨脹、熱穩(wěn)定性以及耐油、耐燃料和耐環(huán)境影響的化學(xué)耐受性。

　　此外，榮威iMAX8不僅在主動(dòng)安全方面擁有過硬的實(shí)力，在被動(dòng)安全方面采用了大面積的前防撞梁、全系標(biāo)配充氣體積達(dá)60L的側(cè)氣簾、三位一體式雙預(yù)緊安全帶等配置，讓我們對(duì)MPV的安全性能又有了全新的認(rèn)識(shí)，讓用戶在家庭出行的時(shí)候，帶來更好的安全防護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）