主打城市SUV 廣汽豐田漢蘭達(dá)底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣汽豐田漢蘭達(dá)自上市以來較為暢銷。它憑借良好的舒適性以及寬裕的空間贏來了不少車主的好評(píng)。作為一款主打城市SUV的車型，漢蘭達(dá)底盤到底有什么獨(dú)到之處呢?讓我們來看看它的下盤功夫如何。

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　　注：本次拍攝的車型為2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華導(dǎo)航版 7座，官方指導(dǎo)價(jià)為31.88萬(wàn)元。

● 底盤一覽

　　漢蘭達(dá)和凱美瑞在懸掛形式上非常近似，均采用前麥弗遜后雙連桿的懸掛形式。

　　麥弗遜前懸在現(xiàn)在的轎車和城市SUV上面是非常常見的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛結(jié)構(gòu)就是將麥弗遜懸掛的下擺臂拆分為兩個(gè)連桿，再加一根縱臂構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，占用空間小，抗側(cè)傾能力差、承載能力一般。對(duì)于漢蘭達(dá)主打城市SUV的車型來說，這種底盤結(jié)構(gòu)還算是可以勝任的。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　漢蘭達(dá)底盤前部采用護(hù)板不完全覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及排氣管裸露。副車架與前懸掛下擺臂均為鋼材質(zhì)。底盤前部整體布置比較規(guī)整。

　　前車輪軸承座與下擺臂一樣，均采用鋼材質(zhì)，對(duì)于懸掛結(jié)構(gòu)剛度有一定幫助。下擺臂采用兩塊鋼板拼接而成，中間為空心。下擺臂還做了打孔處理，使得懸掛簧下質(zhì)量進(jìn)一步減小。

　　漢蘭達(dá)在前副車架與車身連接處，使用了較軟的橡膠襯套，這樣可以減少懸掛的震動(dòng)向車身傳遞，對(duì)舒適性的提高有明顯幫助。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為26.00mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　漢蘭達(dá)采用H型后懸掛副車架，與前副車架一樣也為鋼材質(zhì)。通過四點(diǎn)與車身連接。

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，所謂的雙連桿懸掛實(shí)際則是將麥弗遜式懸掛下擺臂拆分為兩根連桿，再外加一個(gè)縱臂而已。其下后控制臂還可以進(jìn)行車輪定位參數(shù)調(diào)整。雙連桿式懸掛與麥弗遜式懸掛有著許多共性。比如相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和懸掛參數(shù)設(shè)定，占用不大的空間。但是這種雙連桿相比于麥弗遜式懸掛，取消了下擺臂，簧下質(zhì)量要比麥弗遜式懸掛要小得多，舒適性更好。

　　從漢蘭達(dá)后懸掛桿件來看，對(duì)于這么大一臺(tái)SUV來說，著實(shí)是小了不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，不適合激烈駕駛。不過漢蘭達(dá)主要定位于城市使用，以實(shí)用為主，喜歡折騰的同學(xué)要就別帶著它上刀山下火海了。

　　相比于前副車架，后副車架顯得過于單薄。后副車架通過四點(diǎn)與車身連接，在連接處與前副車架相似，均采用了橡膠襯套，以此來減少副車架向車身傳遞的震動(dòng)，提高舒適性。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿的直徑為14.82mm。

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