2013國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī) 福特1.0T技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】節(jié)能減排一直是最近幾年討論的熱點(diǎn)，為了獲得更加經(jīng)濟(jì)的油耗，汽車廠家對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)可謂是花樣百出。于是各路混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車甚至太陽(yáng)能汽車如雨后春筍般冒出頭來，不過最終都因?yàn)楦鞣N硬傷沒有普及開來。如此看來，要從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代發(fā)展至未來感十足的電氣時(shí)代還必須有一個(gè)過渡期，而小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正是順應(yīng)這個(gè)過渡期發(fā)展的產(chǎn)物。

● 小排量渦輪引擎背景介紹

　　當(dāng)然，目前市場(chǎng)上符合小排量以及渦輪增壓這兩個(gè)條件的發(fā)動(dòng)機(jī)用手指就可以數(shù)的出來，像比亞迪速銳上面搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率154馬力，最大扭矩250牛米，表現(xiàn)已經(jīng)超越了2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī);另外，像大眾速騰身上那款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率131馬力，最大扭矩220牛米，動(dòng)力表現(xiàn)和2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。除了以上兩款，還有菲亞特菲翔1.4T-jet發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)致2008的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)都是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表。

　　以上我們提到的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量范圍都在1.2L~1.5L之間徘徊(至于1.6L的小編就不在這里累贅了，那是相當(dāng)?shù)亩?，可替代目前1.8L~2.0L范圍自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。聰明的你可能會(huì)問：小編能不能再給力些?答案是肯定的，那就是接下來要給大家介紹的目前搭載在長(zhǎng)安福特全新嘉年華身上的1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——基于福特Eco-boost理念，可替代當(dāng)前1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　福特這款1.0T Eco-boost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩170Nm，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)和目前福特1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率110馬力，最大扭矩140牛米)動(dòng)力表現(xiàn)相比，可謂有過之而無不及，已經(jīng)接近1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　標(biāo)配1.0T渦輪增壓動(dòng)力引擎2014款福特嘉年華工信部測(cè)得百公里綜合油耗5.5L，而2013款1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)嘉年華工信部給出的油耗數(shù)據(jù)為5.9L/100km。可見，姑且不論工信部的油耗數(shù)據(jù)有多偏離實(shí)際情況，至少1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相對(duì)還是要比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低。具體原因主要有以下三點(diǎn)：缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)、獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)、以及改進(jìn)式的渦輪增壓技術(shù)。接下來將為大家一一解析。