2013國際最佳發(fā)動機(jī) 福特1.0T技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】節(jié)能減排一直是最近幾年討論的熱點(diǎn)，為了獲得更加經(jīng)濟(jì)的油耗，汽車廠家對汽車動力系統(tǒng)的改進(jìn)可謂是花樣百出。于是各路混合動力汽車、純電動汽車甚至太陽能汽車如雨后春筍般冒出頭來，不過最終都因?yàn)楦鞣N硬傷沒有普及開來。如此看來，要從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時代發(fā)展至未來感十足的電氣時代還必須有一個過渡期，而小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)正是順應(yīng)這個過渡期發(fā)展的產(chǎn)物。

● 小排量渦輪引擎背景介紹

　　當(dāng)然，目前市場上符合小排量以及渦輪增壓這兩個條件的發(fā)動機(jī)用手指就可以數(shù)的出來，像比亞迪速銳上面搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率154馬力，最大扭矩250牛米，表現(xiàn)已經(jīng)超越了2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī);另外，像大眾速騰身上那款1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率131馬力，最大扭矩220牛米，動力表現(xiàn)和2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)。除了以上兩款，還有菲亞特菲翔1.4T-jet發(fā)動機(jī)和標(biāo)致2008的1.2T發(fā)動機(jī)都是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的代表。

　　以上我們提到的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量范圍都在1.2L~1.5L之間徘徊(至于1.6L的小編就不在這里累贅了，那是相當(dāng)?shù)亩?，可替代目前1.8L~2.0L范圍自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。聰明的你可能會問：小編能不能再給力些?答案是肯定的，那就是接下來要給大家介紹的目前搭載在長安福特全新嘉年華身上的1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)——基于福特Eco-boost理念，可替代當(dāng)前1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。

　　福特這款1.0T Eco-boost發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩170Nm，這個動力表現(xiàn)和目前福特1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)(最大功率110馬力，最大扭矩140牛米)動力表現(xiàn)相比，可謂有過之而無不及，已經(jīng)接近1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。

　　標(biāo)配1.0T渦輪增壓動力引擎2014款福特嘉年華工信部測得百公里綜合油耗5.5L，而2013款1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)嘉年華工信部給出的油耗數(shù)據(jù)為5.9L/100km。可見，姑且不論工信部的油耗數(shù)據(jù)有多偏離實(shí)際情況，至少1.0T發(fā)動機(jī)油耗相對還是要比1.5L發(fā)動機(jī)低。具體原因主要有以下三點(diǎn)：缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)、獨(dú)立式凸輪軸可變正時技術(shù)、以及改進(jìn)式的渦輪增壓技術(shù)。接下來將為大家一一解析。