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逐漸與國際接軌詳解2012版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)

2012-09-17 00:15:45 來源： PCauto 作者：常慶林

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】C-NCAP 2012版新規(guī)在今年7月1日開始實(shí)施。新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與E-NCAP相同的64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目；將主動安全項(xiàng)目引入C-NCAP。以上一系列變化對于汽車生產(chǎn)商來說是一個挑戰(zhàn)，當(dāng)然也對提高國產(chǎn)汽車的安全性的提高有莫大的幫助。本文我們將詳細(xì)了解一下C-NCAP 2012版新規(guī)的一些細(xì)節(jié)。

● 2012版C-NCAP規(guī)程和2009版有何不同？

　　2012版C-NCAP規(guī)程和2009版最大的不同在于以下三點(diǎn)：1.把后排乘客傷害納入評分體系；2.增加衡量追尾事故對人體傷害的鞭打測試；3.把車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（不同廠商對此稱呼不同，常見的有ESP、ESC、DSC、VSC）配置作為加分項(xiàng)目。下表是2012版C-NCAP測試項(xiàng)目及評分匯總表。

2012版C-NCAP測試項(xiàng)目及評分表
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）	前排假人	頭部	滿分5分
		頸部	滿分2分
		胸部	滿分5分
		大腿	滿分2分
		小腿	滿分2分
	后排女性假人	頭部	滿分0.8分
		頸部	滿分0.2分
		胸部	滿分1分
	扣分項(xiàng)		N/A
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）	前排假人	頭頸部	滿分4分
		胸部	滿分4分
		大腿	滿分4分
		小腿	滿分4分
	后排女性假人	頭頸部	滿分1分
		胸部	滿分1分
	扣分項(xiàng)		N/A
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）	前排假人	頭部	滿分4分
		胸部	滿分4分
		腹部	滿分4分
		盆骨	滿分4分
	后排女性假人	頭部	滿分1分
		盆骨	滿分1分
	扣分項(xiàng)		N/A
后碰頸部保護(hù)試驗(yàn) （鞭打試驗(yàn)）	駕駛員假人	NIC（頸部傷害指數(shù)）	滿分2分	鞭打測試總分：滿分4分
		上頸部載荷	滿分3分
		下頸部載荷	滿分3分
	扣分項(xiàng)		N/A
加分項(xiàng)	駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置		滿分0.5分
	前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置		滿分1分
	側(cè)面安全氣囊及氣簾		滿分1分
	ISOFIX兒童安全座椅固定裝置		滿分0.5分
	ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)		滿分1分
總分	滿分62分
星數(shù)	得分超過52分（含52分）才算是5星安全車型
備注：標(biāo)紅部分為2012年新標(biāo)準(zhǔn)較2009年標(biāo)準(zhǔn)增加的項(xiàng)目

● 成績單是怎樣的？

　　下面是一份2012版C-NCAP成績單，這是通過對上表各個項(xiàng)目測試后得出的綜合評分。

● 星級是如何評定的？

　　2012版C-NCAP的滿分總分為62分，車輛測試后的總分達(dá)到52分（含52分）以上才能獲得5星安全稱號。要獲得5星+稱號則要達(dá)到60分以上。

　　專家稱，對于新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，測試車只有達(dá)到3星或者以上才能較好地保障駕乘人員的安全。所以大家在買車前應(yīng)該看看自己心儀的車型是否達(dá)到3星的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這里要提醒大家，不同配置的車型在安全性上是有差異的。例如，頂配版的車型測試成績是5星，而低配版則可能只有4星甚至3星。所以大家在看C-NCAP成績時要特別注意車輛的配置。

2012版C-NCAP星級評價對照表
對應(yīng)總分百分比	總分	星級
96.8%以上	≥60分	★★★★★☆
83.9%-96.8%	≥52分且＜60分	★★★★★
71.0%-83.9%	≥44分且＜52分	★★★★
58.1%-71.0%	≥36分且＜44分	★★★
45.2%-58.1%	≥28分且＜36分	★★
45.2%以下	＜28分	★

● 40%偏置碰撞提速，與E-NCAP速度相同

　　40%偏置碰撞和100%正碰是一對矛盾體，一般來說，其成績是此消彼長的關(guān)系。而要在兩項(xiàng)測試中均獲得較好成績必須在車體結(jié)構(gòu)和車身材料上下功夫。2012版C-NCAP把40%偏置碰撞的速度提升到64km/h，和E-NCAP此項(xiàng)目測試速度相同。這對車輛碰撞吸能機(jī)構(gòu)以及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求。

● 鞭打測試增強(qiáng)座椅的安全性能

　　鞭打測試是模擬車輛被追尾時座椅是否能保障駕乘人員安全的一項(xiàng)測試。鞭打測試采用BioRID II型假人，測試速度為15.56km/h（允許正負(fù)0.8km/h的變化量）。座椅滑軌以及調(diào)校器如果設(shè)計不到位，在碰撞時將失效，從而在被追尾時不能有效保護(hù)駕乘人員的頭頸部。

● 后排乘客在碰撞測試中受傷害情況納入評分體系

　　對于后排乘客傷害的評價，新版C-NCAP要求在后排安放一個Hybird III 5%的女性假人用于測量碰撞傷害。我們在一些關(guān)于碰撞測試的文章中時常會看到5%、50%、95%（獨(dú)坐5百分位、50百分位、95百分位）的假人，我們可以簡單地把其看作是小個子、中個字和大個子的代名詞。

● ESP電子穩(wěn)定程序成為加分項(xiàng)，促進(jìn)車型配置升級

　　國內(nèi)中低端車型一般只會標(biāo)配ABS系統(tǒng)（Anti-Lock Brake System，防抱死制動系統(tǒng)）。而當(dāng)C-NCAP把更高端的ESP系統(tǒng)（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）作為加分項(xiàng)后，將促使汽車生產(chǎn)商及零部件生產(chǎn)商進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級。這對于消費(fèi)者百利而無一害。

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