姿態(tài)與操控的提升 名爵6安裝絞牙懸掛

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 改裝頻道】上期我們手上的名爵6改裝了帶可變閥門(mén)的全段排氣，實(shí)現(xiàn)了排氣聲浪可控，并且也維持了低調(diào)的初衷，盡量的保持外觀與出廠狀態(tài)一致。

　　排氣改裝之后，絞牙懸掛也到貨了，所以本篇文章改裝的項(xiàng)目就是絞牙懸掛。那么為什么改裝絞牙懸掛？之前我們也說(shuō)了，為了就是降低車(chē)身，減少車(chē)輪與翼子板之間的高度，進(jìn)而降低重心，提升操控性。改裝之前我們先來(lái)看看原車(chē)的原廠狀態(tài)，可以明顯的看到車(chē)輪與翼子板的間隙較明顯。

　　名爵6的前輪、后輪與翼子板有四指的空隙，換裝絞牙懸掛之后會(huì)把這個(gè)高度最終降到1指左右。

　　沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，我們直接來(lái)看看裝完絞牙懸掛并且降低車(chē)身之后的樣子。降低車(chē)身后的名爵6更為低矮，整車(chē)的姿態(tài)也更為好看。

　　因?yàn)樾枰M(jìn)行懸掛軟硬度調(diào)試， 以及需要考慮日常路面的通過(guò)性，目前前輪為2指，后輪為1指的間隙，最終還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，目標(biāo)是降低到一指的間隙，盡可能的降低車(chē)輪與輪眉的空隙。

　　不過(guò)就目前尚未調(diào)試完整的狀態(tài)來(lái)看，名爵6目前的姿態(tài)相比之前的原廠狀態(tài)要更具誘惑力。簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)改裝絞牙懸掛后的駕駛感受，首先是轉(zhuǎn)向變重了，底盤(pán)的整體性感覺(jué)進(jìn)一步提升了，而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候因?yàn)橹匦牡慕档烷_(kāi)起來(lái)會(huì)更讓人興奮。而懸掛的軟硬度初步調(diào)整到以舒適為主，相比原廠懸掛雖然更緊繃，但是舒適性不減，感覺(jué)很不錯(cuò)。

　　看完改裝后的姿態(tài)，我們來(lái)看看整個(gè)改裝件、改裝過(guò)程、與原廠件以及名爵6底盤(pán)的一些細(xì)節(jié)之處。

　　懸掛安裝之前，我們先把車(chē)升起來(lái)看看名爵6的底盤(pán)硬件條件如何。從前輪的用料可以發(fā)現(xiàn)名爵6的“羊角”采用了鋁合金材質(zhì)打造，這目的純粹是為了降低簧下質(zhì)量，以提升駕駛操控性而來(lái)。

　　前懸掛的副車(chē)架為元寶梁的結(jié)構(gòu)，因此我們打算對(duì)其進(jìn)行加強(qiáng)，前方中間的銀色鋁合金橫條就是底盤(pán)加強(qiáng)件的開(kāi)發(fā)件，屆時(shí)開(kāi)發(fā)完成后會(huì)換上正式生產(chǎn)的版本。

　　至于多連桿的獨(dú)立后懸掛，簧筒分離的設(shè)計(jì)注重操控和舒適性。其后懸架的整體結(jié)構(gòu)布局與許多歐洲車(chē)型很相似，畢竟名爵是誕生于英國(guó)的品牌，底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)教方面很有一手，注重的就是駕駛操控性。

　　在安裝之前，技師要測(cè)量目前輪胎邊緣到輪眉的距離，以確原車(chē)數(shù)據(jù)沒(méi)有偏差，也便于安裝。