9月份新一輪的新車降價大潮“如期而至”，但是持幣待購者依然保持“左顧右盼”，很多經(jīng)銷商也無奈如今的汽車銷售困難如此巨大。
與新車降價難以促銷的局面相比，二手車交易進入9月份以來逐漸恢復(fù)了“元氣”，銷售情況相比前兩個月有所好轉(zhuǎn)，尤其是價格在4萬－6萬元的二手車價格逆市上揚，甚至產(chǎn)生了供不應(yīng)求的局面。
根據(jù)北京市舊機動車交易市場信息部調(diào)查分析，現(xiàn)階段北京地區(qū)消費者持幣待購群體正在流向二手車市場，其集中購買的車型主要是使用5－7年左右的價格4萬－6萬元的二手車。
在調(diào)查中消費者意見比較集中，十一黃金周之前很多消費者都愿意購買車輛進行走親訪友或者出門旅游，但是以往購買新車的用戶現(xiàn)在對于降價產(chǎn)生了很大的“懷疑”，對于新車的降價可能都抱有很高的“期待”。但是用車畢竟是當務(wù)之急，所以買一輛價格便宜的二手車，即使將來新車降價二手車賠錢也比較少。
我們采訪的一位李先生為我們算了一筆賬，本來打算購買10萬元左右的車輛，但是根據(jù)現(xiàn)在的狀況來看，這個價位和以上的新車還將有很大的降價可能，例如高一個檔次的威馳、寶來1．6、伊蘭特、凱越、高爾夫等車型都可能降價到“10萬元俱樂部”�，F(xiàn)在10萬元檔次的新車例如POLO、飛度、愛麗舍等車型還將會受到上下價格空間的積壓，也許會成為“8萬元俱樂部”成員。
如果購買現(xiàn)在10萬元的新車，全部購車費用在11萬元的話，行駛兩年后新車降價到8萬元，那么手中的二手車價值可能只有5萬元，從車輛正常使用折舊到廠家降價間接貶值累計的話消費者損失至少在6萬元，所以損失比較大。
李先生堅持現(xiàn)在購買一款使用5年左右的老三樣二手車暫時使用，例如1998年登記的二手富康1．4升基本型的價格在4．3萬－4．7萬元，即使富康新車降價再“兇猛”使用兩年后這款二手車也至少能價值2．5萬元以上，消費者兩年的凈車輛使用折舊損失2萬元左右。如果計算兩年后新車價格下滑的“便宜”，李先生的賬算得很精明。
新車連續(xù)降價對二手車造成的負面影響雖然比較大，但是也存在一些正面的促進作用，持幣待購的人群流向二手車也說明人們都在期待中國汽車價格的真正回歸，二手車價格也隨著新車的價格在逐漸回歸，汽車價格何時才能再次打動“消費者堅硬的心”。