最近，中國商務(wù)部在網(wǎng)上公布了《二手車流通管理辦法》，開始向社會(huì)公開征求意見，引起了人們對國內(nèi)二手車市場的關(guān)注。其實(shí)，在很多發(fā)達(dá)國家，二手車已經(jīng)成為車市主體。這些國家，尤其是美國發(fā)展二手車市場的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。
美國舊車銷量大于新車
在美國，人們對二手車有著異乎尋常的熱情。統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國每年約有4500萬輛車易手，銷售額高達(dá)上千億美元。2003年美國新車的總銷量為1670萬輛，而二手車總銷量高達(dá)4300萬輛，是新車的2倍多。記者也了解到，在美國的馬路上跑的汽車很多都是二手貨。
一般來講，美國中產(chǎn)階級及以上階層的消費(fèi)者買車主要以新車為主，他們并不特別看重價(jià)格，而是比較留意汽車的性能和時(shí)尚度。一般最多用上四五年，當(dāng)汽車的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，他們就要換車了。而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費(fèi)者則以買二手車為主，主要原因是二手車性價(jià)比非常合理。
在美國，二手車的價(jià)格很低，一般只有新車的一半左右，但這類車的質(zhì)量并不差，再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價(jià)值損失遠(yuǎn)比購新車小得多。這樣的二手車用過后可再次賣掉，這時(shí)車價(jià)只有新車的20％—30％，主要流向低收入者或者沒有收入的學(xué)生手中。另外還有一些較舊的車價(jià)格更低，僅有新車價(jià)的5％—10％，購買這種二手車，雖然要花費(fèi)一定維修費(fèi)用，但總體上使用成本最低，很劃算。
記者目前開的就是一輛日本豐田的二手車。車子雖然是1995年生產(chǎn)的，至今已經(jīng)近10年，但是汽車的外觀和性能都還保持得不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)買這輛車也就花了幾千美元。
認(rèn)證制度解除消費(fèi)者顧慮
美國二手車市場的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)過程。起初，美國人跟中國人一樣，不太愿意購買二手車，對二手車的質(zhì)量持懷疑態(tài)度。后來美國政府和汽車經(jīng)銷商逐步意識到，二手車對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠(yuǎn)，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展對車市整體的健康發(fā)展至關(guān)重要。于是它們開始想出各種招數(shù)，制定各種規(guī)章，終于逐步建立起了一套比較完善的舊車認(rèn)證、置換、拍賣、收購和銷售體制。
消費(fèi)者在購買二手車時(shí)最擔(dān)心的恐怕就是質(zhì)量了。針對這種擔(dān)心，美國建立起了二手車質(zhì)量的“認(rèn)證”制度。所謂“認(rèn)證”，就是由汽車生產(chǎn)企業(yè)或者大型經(jīng)銷商對二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者只要購買的是經(jīng)過認(rèn)證的二手車，對汽車質(zhì)量也就心里有數(shù)，而不再是“霧里看花”。