軒逸方向盤(pán)打死不回正停車(chē)傷車(chē)？

停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正肯定傷車(chē)，尤其是對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎傷害最大。停車(chē)時(shí)不回正方向盤(pán)的危害：危害1：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停車(chē)時(shí)方向盤(pán)如果不回正，車(chē)輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個(gè)人的胳膊然后讓他睡覺(jué)，雖然當(dāng)時(shí)不會(huì)造成什么傷害，但久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。危害2：懸架系統(tǒng)在正常停車(chē)的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對(duì)的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較平均。而當(dāng)停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們吃著勁，無(wú)法正常回位，這種情況和上面說(shuō)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成傷害，但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。危害3：輪胎停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，除了會(huì)損害以上兩個(gè)部分，還會(huì)損害輪胎。輪胎在正常情況下，會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。如何避免這種情況的發(fā)生：1.有意識(shí)地避免在平時(shí)停車(chē)后，可以多觀察一下車(chē)輛是否停好，方向盤(pán)是否打正。停車(chē)時(shí)有意識(shí)地把方向盤(pán)回正再下車(chē)，如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有回正方向盤(pán)，可以及時(shí)調(diào)整，避免傷害到愛(ài)車(chē)。2.記住方向盤(pán)的圈數(shù)在停車(chē)時(shí)，根據(jù)方向盤(pán)的圈數(shù)來(lái)判斷方向盤(pán)是否打正，在移動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)打方向盤(pán)，只要記住方向盤(pán)從打死到中間位的圈數(shù)，往回打到中間位就可以打正方向盤(pán)。大多數(shù)家用轎車(chē)的方向盤(pán)從中間位向左或向右打到死的圈數(shù)是一圈半，不過(guò)也有的車(chē)型會(huì)更多，只要根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際情況來(lái)判斷就可以了。這里強(qiáng)調(diào)一下，千萬(wàn)不要原地打方向盤(pán)，這樣也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成不小的傷害。3.停好車(chē)后前后移動(dòng)一下如果記不清方向盤(pán)的圈數(shù)，還可以利用前后移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)是否打正。停好車(chē)后只要向前或向后移動(dòng)一點(diǎn)距離，就能夠判斷出方向盤(pán)是否打正，并在移動(dòng)的同時(shí)及時(shí)調(diào)整。4.把頭探出車(chē)外在停車(chē)時(shí)如果條件允許，還可以把頭探出車(chē)外觀察輪胎是否打正。一邊開(kāi)車(chē)，一邊觀察很容易就可以把方向盤(pán)打正。