三大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 星途瑤光飛魚(yú)超感底盤(pán)技術(shù)揭秘

易車(chē)訊 作為奇瑞高端子品牌，目前EXEED星途已經(jīng)擁有以追風(fēng)、凌云、攬?jiān)聻榛A(chǔ)打造的SUV產(chǎn)品矩陣，而新車(chē)型瑤光也很快將與我們見(jiàn)面。作為星途品牌2.0階段旗艦車(chē)型，星途瑤光基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，號(hào)稱(chēng)“40萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)舒享駕控SUV”，憑借極具科技感的設(shè)計(jì)和更智能化的雄獅生態(tài)智能座艙而備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，關(guān)于瑤光車(chē)型底盤(pán)技術(shù)也進(jìn)一步解密，那么它又會(huì)帶來(lái)哪些驚喜呢。

本文將為大家解答：奇瑞瑤光實(shí)驗(yàn)室的使命是什么？飛魚(yú)超感底盤(pán)黑科技有哪些？星途瑤光產(chǎn)品亮點(diǎn)有哪些？

奇瑞瑤光實(shí)驗(yàn)室的使命

眾所周知，奇瑞在汽車(chē)行業(yè)一直被冠以“理工男”的稱(chēng)號(hào)，技術(shù)一直都是奇瑞的行業(yè)立足之本，也是金字招牌，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力的奇瑞在這方面從未停止過(guò)努力。今年9月，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，聚焦于火星架構(gòu)、星核動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大技術(shù)領(lǐng)域，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)5年奇瑞將在技術(shù)創(chuàng)新方面投資1000億、培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究，推動(dòng)瑤光2025戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。而EXEED星途將是這些技術(shù)平臺(tái)的最重要載體和先行試驗(yàn)者。

飛魚(yú)超感底盤(pán)，正是瑤光2025計(jì)劃的具體落地，是M3X火星架構(gòu)2.0先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，歷經(jīng)瑤光實(shí)驗(yàn)室137萬(wàn)km+超長(zhǎng)用戶(hù)模擬測(cè)試、26萬(wàn)km+耐久性測(cè)試，以及包括凹坑、凸起、制動(dòng)、擠壓在內(nèi)的12大類(lèi)工況誤用測(cè)試三大嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)打磨，集中體現(xiàn)了星途最創(chuàng)新、前瞻的造車(chē)?yán)砟?、最頂?jí)的造車(chē)資源和最優(yōu)秀的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值體系，而星途瑤光將是首個(gè)搭載這一底盤(pán)科技的產(chǎn)品。

至于為何以“飛魚(yú)”命名，其實(shí)這也不是汽車(chē)行業(yè)首次出現(xiàn)擬物化取名，此前凱迪拉克也推出了“蜂鳥(niǎo)底盤(pán)”， 想法源于蜂鳥(niǎo)每分鐘能達(dá)到500-600次振翅頻率。而“飛魚(yú)”的靈感來(lái)源，其背后也飽含類(lèi)似的寓意。傳說(shuō)飛魚(yú)每秒振翅1046次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點(diǎn)進(jìn)行方位調(diào)整。飛魚(yú)超感底盤(pán)寓意著這套底盤(pán)在各種復(fù)雜路況下，可以保證車(chē)身姿態(tài)如飛魚(yú)般“自由躍進(jìn)、優(yōu)雅滑行”。

飛魚(yú)超感底盤(pán)有哪些黑科技？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛魚(yú)超感底盤(pán)將為產(chǎn)品帶來(lái)三大優(yōu)勢(shì)，即舒適性、全地形能力和安全性。

首先舒適性方面，飛魚(yú)超感底盤(pán)搭載了常見(jiàn)于豪華品牌的底盤(pán)CDC自適應(yīng)懸架，可通過(guò)5個(gè)車(chē)身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，實(shí)時(shí)采集路面、車(chē)身及車(chē)輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)速度。

在實(shí)現(xiàn)整車(chē)姿態(tài)智能控制的同時(shí)，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時(shí)兼顧了舒適和操控的提升。其中，車(chē)輛的起步抬頭現(xiàn)象可降低36%，剎車(chē)點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)三種模式可選，同時(shí)亦提供OTA，始終為用戶(hù)遠(yuǎn)程升級(jí)最新的底盤(pán)設(shè)定。

除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚(yú)超感底盤(pán)還配備了底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)和SS系統(tǒng)，達(dá)到媲美40萬(wàn)級(jí)SUV的豪華配置。通過(guò)雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動(dòng)，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動(dòng)減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車(chē)點(diǎn)頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

其次全地形操控能力方面，得益于全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，星途瑤光在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)“100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出”，同時(shí)在博世全新一代智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶(hù)解鎖多元駕控場(chǎng)景。此外越野蠕行、透視底盤(pán)、四驅(qū)動(dòng)態(tài)矢量顯示等常用功能也無(wú)一缺席，無(wú)論是配置水平、脫困能力還是越野通過(guò)性，都將達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

另外還有博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在大師級(jí)的底盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%，賦予用戶(hù)“絲綢般”順滑轉(zhuǎn)向操控。

最后是安全性，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光將滿(mǎn)足全球NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)搭載博世全新一代智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，不超過(guò)150ms的建壓時(shí)間大幅提升剎車(chē)響應(yīng)，極大地縮短制動(dòng)距離，對(duì)冰雪濕滑路面及緊急剎停更加友好。在該技術(shù)的加持下，剎車(chē)踏板不僅實(shí)現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動(dòng)雙模式，滿(mǎn)足用戶(hù)不同駕駛環(huán)境需求。

星途瑤光是一款什么樣的車(chē)？

星途瑤光基于新一代M3X架構(gòu)打造，不同于星途追風(fēng)的“性?xún)r(jià)比”和星途攬?jiān)碌摹案叨撕廊A”，星途瑤光定位偏向“輕奢風(fēng)格”， 定位介于凌云和攬?jiān)轮g，它的定價(jià)將在17萬(wàn)~22萬(wàn)，預(yù)計(jì)今年12月份正式開(kāi)啟預(yù)售。

外觀(guān)方面，星途瑤光采用了全新的“光之美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整個(gè)前臉看上去極具新能源純電動(dòng)車(chē)的風(fēng)格，亮黑色烤漆飾板內(nèi)蝕刻著“EXEED”字母車(chē)標(biāo)，無(wú)邊界進(jìn)氣格柵采用了復(fù)雜的菱形切割，霧燈框內(nèi)融入了“箭翎”橫向鍍鉻點(diǎn)陣，前臉?lè)浅Ｓ锌萍几小?/p>

尺寸方面，星途a class="hidden" href="" title="瑤光"