不過,大眾將在停產(chǎn)前再提供兩款特殊的甲殼蟲車型,并將提供駕駛員輔助技術(shù)。更早在今年3月的日內(nèi)瓦車展上,大眾研發(fā)部門負責人Frank Welsch就表示,大眾曾經(jīng)想過開發(fā)電動版甲殼蟲,但隨后把更多的重心放到了I.D.系列新能源車型上。其實早在2016年,就有消息稱大眾將停產(chǎn)甲殼蟲車型,因為僅僅依靠外觀和情懷已經(jīng)不能打動消費者,而在實用性和價格上的劣勢也成為甲殼蟲走下舞臺的重要原因。吉利豪情吉利豪情座位7座SUV推出,十來萬的價格以及性價比高的軟硬件優(yōu)勢和寬大空間來說,應該是比較賣座,況且當時7座成趨勢,而對手又不多,但是憑借最丑的外觀設(shè)計成了吉利最失敗的車。整臺車可以感覺到設(shè)計師滿滿的惡意,所謂微笑式的前臉設(shè)計,把兩個進氣格柵分為上下兩個看起來好奇葩,而后背看起來像面包車一樣。從上市豪情的銷量就一般般,再遇上14年吉利整頓產(chǎn)品線這款車就自然被拋棄了。大眾輝騰大眾Phaeton輝騰的第一代車型于2002年首發(fā)于日內(nèi)瓦國際車展,是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車,競爭對手有奔馳S級,寶馬7系,奧迪A8等。以前非常流行一句話:不怕奔馳和路虎,就怕大眾下面帶字母,所以很多網(wǎng)友也調(diào)侃,看到大眾車標下面帶字母,直接拉手剎,熄火,也是證明這款車的昂貴之處。大眾輝騰的停產(chǎn)不是無緣無故,一方面是因為,車型上沒有做大的改進無奈以大眾的品牌影響力,不足以支撐輝騰的售價,加上受到排放門等原因影響。大眾 甲殼蟲這輛被譽為汽車界的“活化石”的甲殼蟲,其銷量在上世紀70年代就達到了1500多萬臺,到2003年,它的總產(chǎn)量已經(jīng)打到了21,529,464臺,并且它那經(jīng)典的外觀博得了無數(shù)人的青睞,堪稱大眾目前為止最“風騷”的車型。2017年,甲殼蟲在國內(nèi)只賣出了8000多臺,長期的銷量萎靡,讓大眾已經(jīng)沒有精力為這輛經(jīng)典車型的“情懷”買單了。今年日內(nèi)瓦車展上,大眾研發(fā)部門的負責人表示:“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型,現(xiàn)有車型也會在今年停產(chǎn)!”7月10日,甲殼蟲德國工廠正式停產(chǎn)。