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2019款路特斯GT410購車體驗如何

1 回答
2021-09-26
c-yon

【銷售態(tài)度】客服人員對我們很好，本來喜歡evora，進去被他們的態(tài)度打動了，直接訂車【駕駛感受】動力沒的說，陸地卡丁車不是蓋的，操控指哪打哪，就是噪音稍微大點【購車經(jīng)歷】看了evora和捷豹ftype，捷豹四兒子店銷售態(tài)度不理不睬，直接放棄，定的evora【空間表現(xiàn)】跑車還是空間太小了，我這184大高個做坐進去太擠了，腦袋不舒服，開一會腰就疼【最不滿意】空間太小【最滿意】動力和操控，太猛了，操控指哪打哪，這車也值了【油耗】市區(qū)12.3，略高，跑車嘛，也可以原諒。高速還沒跑過【提車價格】大概95個，還可以，砍了5萬【亮點配置】這車沒啥配置可言，就專打操控和動力。不過配置可以滿足日常剛需

賽車路特斯GT410怎么樣

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2021-09-26
小兜兜

路特斯旗下的每一款跑車都充滿了賽車的熱血，這輛Evora同樣也不例外。六缸機械增壓發(fā)動機，加上中置后驅(qū)的布局形式，是一個非常典型的跑車設(shè)計。而在實際的駕駛感受方面，路特斯Evora卻比想象中要容易操控很多，尤其是在普通模式和sport模式下，無論是加速的平順性還是后輪的抓地力，都非常容易上手。當(dāng)然，切換到race模式后，則會更展現(xiàn)它的魅力。另外值得關(guān)注的是，雖然路特斯的跑車內(nèi)飾大多比較素，但Evora卻可以用“豪華”來形容，座椅、方向盤、中控和車頂都有alcantara。而車載多媒體不僅支持倒車影像和藍牙，CarPlay也被兼顧，再加上座椅加熱等配置，卻是超乎以往的認知。

路特斯GT410性能怎么樣

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2021-09-26
zyks0331

一百萬級別，只有它將性能與操控推向極致，與此同時它也舍棄了許多。它是內(nèi)燃機驅(qū)動的性能機器，用每一個零部件去展示紙面數(shù)字之外的一切，幾乎將屬于賽車的原始駕駛質(zhì)感完全復(fù)制到一款民用車之上。

路特斯GT410發(fā)動機是什么

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2021-09-26
carfield610

雖然用的是豐田3.5L發(fā)動機，但這臺路特斯開起來之后并沒有半點的拖沓意味。輕輕一腳油門，車輛就會“神經(jīng)質(zhì)”一般地“飛出去”，并且在大排量自吸發(fā)動機的推動下，在各個速域區(qū)間都能感受到強烈、澎湃的推背感。同時，堅硬的底盤也賦予了充足的側(cè)向支撐，在普通公路上，你根本無法試探到它的極限。唯一的不足，就是逼仄的車內(nèi)空間、硬邦邦的座椅，會讓駕駛者在體驗激情時，多出幾分疲憊感。