朗逸雙離合

你好，雙離合是自動變速箱，與手動擋沒有關系。朗逸的6的自動變速箱是日本愛信的6速手自一體，4t的自動擋是dq200 七速干式雙離合。如果不在保修期之內的話，只有進行自費維修，費用的話，大約在7000塊錢左右，還需要更換總成。保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年，第二個是里程限制，行駛公里數6萬公里。朗逸離合器一般是不需要更換的，需要更換的是離合器片，一般情況下10萬公里更換一次就可以了。但是對于駕駛員的駕駛習慣不同的話，更換的周期也是完全不一樣的，所以更換離合器片也要根據具體的磨損程度來進行決定。大眾的雙離合質保時間在2012年12月31日之前生產為十年十六萬公里。大眾變速箱其實不屬于消耗件，可以享受整車質保的服務。2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。

換擋邏輯出現了問題。大眾朗逸雙離合跳檔的原因是換擋邏輯出現了問題。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業(yè)。

朗逸雙離合變速器是干式變速器。大眾朗逸雙離合變速箱是一款7 速干式雙離合變速箱(DSG)。從大眾和斯柯達目前在售的1.4TSI車型反饋來看，可靠性值得信賴。對于它的價格，預計沒有濕式雙離合器變速箱。畢竟成本太高，體積也會更大，對于一輛超大的車來說已經足夠了。干式離合器后期維護成本低，維護方便。其優(yōu)點是結構簡單，維修費用低。只要懂得開車，更好地保護雙離合，干式雙離合也是一種更經濟實用的選擇。

大眾朗逸用的是7速干式雙離合變速箱，就是之前出問題的DQ200系列。這款變速箱從一開始就飽受爭議，但在爭議中被大眾使用了這么多年。至于這個變速箱的性能，大家都有一定的了解。最大的優(yōu)點是油耗低，傳動效率高，換擋速度快。如果這個變速箱沒有那么好，不要說比at變速箱耐用。連濕式雙離合都比它好，這是結構原理造成的。干式離合器最容易出問題。一般它的使用壽命在15萬公里左右，但也有開幾萬公里就出故障的。不過也不算多，保養(yǎng)費用也不便宜，所以不如AT和濕式變速箱耐用。如果作為私家車，一年開一萬公里左右是沒有問題的。如果你平時開車里程很多，不建議你選擇。開1.5以上的自吸發(fā)動機6AT會更好。

1.2T和1.4T的雙離合都是干的。大眾朗逸定位緊湊型車，汽車頁面顯示廠商指導價為10.79-16.19萬元，在大眾對比車口碑榜中以4.29分排名第四，其中外觀排名第一。19款動力換擋是干的。1.1.4T車型統(tǒng)一適用于7速干式動力換擋，帶外展位的1.4T車型適用于6速手動變速箱。在這個價格區(qū)間，你不需要期待濕動力換擋。2，成本還是太高，而且體積會更大。這對于一輛已經很大的車來說已經足夠了。此外，干式后期維護成本低，維護方便。3.其優(yōu)點是結構簡單，成本低，后期維護和保養(yǎng)費用低。只要懂得操作，就能更好的保護雙離合和干式雙離合。

干式。2018款朗逸1.4T車型統(tǒng)一匹配7速干式雙離合變速箱。畢竟這個價位的車型用濕式雙離合成本太高了。雙離合變速箱包括干式和濕式。濕式雙離合成本更高，體積更大，但能有效防止變速箱過熱，能承載更大的輸出，更適合在城市擁堵路段行駛。雙離合變速箱，傳動過程功率損耗低，比手動擋省油。換擋時沒有動力中斷，保證了動力和操控性。同時，換擋時兩套離合系統(tǒng)協(xié)同工作，使換擋更加平順，保證了駕駛機動性和動力性。雖然雙離合的優(yōu)勢很明顯，但是雙離合自動變速器的故障率遠高于其他自動變速器(CVT，at)(尤其是干式)。

19款朗逸雙離合是干式的：1、1.4T車型統(tǒng)一匹配了7擋干式雙離合變速箱，朗逸plus 1.5L車型則匹配了6擋手自一體變速箱，這個價位就不用期待濕式雙離合變速箱了；2、畢竟成本過高而且體積也會更大，這對于本身就很大的汽車來說已經足夠了。而且干式的后期維修成本低，也更便于維修；3、它的優(yōu)點是結構簡單，成本低，后期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那干式雙離合也是更經濟實用的選擇。

朗逸雙離合器變速器是干式。大眾朗逸雙離合器變速箱是7速干式雙離合器變速箱（DSG）。根據大眾和斯柯達目前銷售的1.4TSI模型的反饋，可靠性值得信賴。以它的價格，指望不了是濕雙離合器變速箱。畢竟，成本太高，體積會更大，這對于非常大的汽車來說已經足夠了。干式離合器后期維護成本低，并且易于維護。它的優(yōu)點是結構簡單，維護和維修成本低。只要我們知道如何驅動和更好地保護雙離合器，干式雙離合器也是一種更加經濟實用的選擇。

1.4t朗逸雙離合十萬公里更換一次，離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關”，是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。離合器的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。1.4t朗逸的車身長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，發(fā)動機為1.4TL4，進氣形式為渦輪增壓，最高車速每小時為200千米。

干式。2018款朗逸1.4T車型統(tǒng)一匹配7速干式雙離合變速箱。畢竟這個價位的車型用濕式雙離合成本太高了。雙離合變速箱包括干式和濕式。濕式雙離合成本更高，體積更大，但能有效防止變速箱過熱，能承載更大的輸出，更適合在城市擁堵路段行駛。雙離合變速箱，傳動過程功率損耗低，比手動擋省油。換擋時沒有動力中斷，保證了動力和操控性。同時，換擋時兩套離合系統(tǒng)協(xié)同工作，使換擋更加平順，保證了駕駛機動性和動力性。雖然雙離合的優(yōu)勢很明顯，但是雙離合自動變速器的故障率遠高于其他自動變速器(CVT，at)(尤其是干式)。

1.4t朗逸雙離合十萬公里更換一次，離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關”，是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。離合器的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。1.4t朗逸的車身長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，發(fā)動機為1.4TL4，進氣形式為渦輪增壓，最高車速每小時為200千米。

干式。2018款朗逸1.4T車型統(tǒng)一匹配7速干式雙離合變速箱。畢竟這個價位車型使用濕式雙離合的成本太高了。雙離合變速箱包括干式和濕式。濕式雙離合成本更高，體積更大，但能有效防止變速箱過熱，能承載更大的輸出，更適合在城市擁堵路段行駛。雙離合變速箱，傳動過程功率損耗低，比手動擋省油。換擋時沒有動力中斷，保證了動力和操控性。同時，換擋時兩套離合系統(tǒng)協(xié)同工作，使換擋更加平順，保證了駕駛機動性和動力性。雖然雙離合的優(yōu)勢很明顯，但是雙離合自動變速器的故障率遠高于其他自動變速器(CVT，at)(尤其是干式)。

朗逸雙離合是干式，大眾旗下一般只有使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型才會使用濕式雙離合變速箱。朗逸長寬高分別為4670毫米、1806毫米、1474毫米，軸距為2688毫米，油箱容積為51升。這款車搭載了1.5l自然吸氣發(fā)動機，最大功率為83千瓦，最大功率轉速每分鐘為5000轉，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉速每分鐘為1750至3000轉，與其匹配的是7擋雙離合變速箱，其采用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

朗逸的雙離合不是濕式的而干式的，朗逸車型的變速箱是七速的干式雙離合行駛，帕薩特，邁騰等1.8T以及2.0T發(fā)動機車型是濕式雙離合變速箱。

280是干的，330、GTS是濕式。這個其實是一樣的,沒有質的區(qū)別。一般來說,干式結構能簡單點,但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。優(yōu)點：結構簡單，成本小，維護費用低。缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點：結構復雜，體積較大，成本加高。

雙離合是變速箱里面質量最不穩(wěn)定的。當然還有AMT

從目前資料來看朗逸雙離合為干式，整體的質量表現一般，如果對動力沒有太大追求建議您購買1.5L即可。

是的

13.49還是沒便宜啊，我四年前接的13.50

打開了自動駐車了