大切諾基

改裝內(nèi)容：?①ALINCO?DR-735E車載對(duì)講機(jī)?②百路馳KO2越野胎?③拖車杠+后杠+流氓鉤?④巖石杠?⑤國(guó)產(chǎn)蜘蛛13000磅絞盤?⑥行李框?先曬一下提車當(dāng)天的照片一、安裝車載對(duì)講機(jī)?車臺(tái)選裝的切友安利的艾林可ALINCO?DR-735E，性價(jià)比比較高，比八重洲7900貴，但比八重洲8900便宜，而且還是雙顯雙段雙守。天線選用的臺(tái)灣老鷹SG7500?Pro，從點(diǎn)火線上取電，熄火的時(shí)候必須關(guān)機(jī)，否則會(huì)燒主機(jī)，大家不用擔(dān)心車臺(tái)耗電問(wèn)題。主機(jī)放在主駕駛下面的儲(chǔ)物盒里。手咪最初是用的磁吸，因?yàn)楸趁嬗谢《?，?jīng)常掉，所以平時(shí)都把手咪放在扶手箱里。顯示器放在中控臺(tái)最左邊，喇叭在顯示器后面。二、換裝越野胎?剛?cè)肟拥臅r(shí)候就被百路馳KO2深深吸引，本想把原車胎磨平了再換，結(jié)果兩條原車胎就在一次穿越活動(dòng)中損壞。換胎前在百路馳KO2、固鉑AT3?XLT和考伯特ATC中糾結(jié)了一下，最后還是選擇了綜合性更勝一籌的百路馳KO2。我是柴油車，所以油耗上沒太大變化，也就多一個(gè)油，舒適度也沒受到影響，速度上了120碼才會(huì)有明顯胎噪，個(gè)人覺得在可接受范圍內(nèi)。原車輪轂就是265/60/18，所以省了一筆輪轂錢厚實(shí)的胎壁粗獷的胎紋三、加裝拖車杠和流氓鉤以及后原車防撞梁原車防撞梁還是有點(diǎn)單薄取下原車防撞梁，換上拖車“鐵屁股”和流氓鉤，不服來(lái)親～四、換裝巖石杠?買車的時(shí)候，4S店送了固定踏板，城市里上下車確實(shí)要方便些，但在野外就十分雞肋，影響通過(guò)性。在玩爛了固定踏板后，興沖沖地預(yù)訂了一對(duì)固定踏板。原車數(shù)據(jù)開模，完美匹配，大大提高了通過(guò)性，對(duì)側(cè)面也起了一定保護(hù)作用（可以讓開門習(xí)慣不好的人感受改裝車的險(xiǎn)惡[偷笑]）。看到原車孔位了嗎？十幾顆螺絲固定，特別穩(wěn)當(dāng)有效提高通過(guò)性。我的鞋子是37碼的，巖石杠的寬度差不多半只腳。漂亮，越看越喜歡。五、安裝絞盤?改裝車用的最多的應(yīng)該還是WARN沃恩絞盤，我也很喜歡，但進(jìn)口的價(jià)格實(shí)在是太高了，朋友說(shuō)國(guó)產(chǎn)蜘蛛絞盤也很不錯(cuò)，性價(jià)比高，最后花了WARN一半的價(jià)格買了蜘蛛13000磅絞盤。個(gè)人覺得現(xiàn)在的大切（WK2）不適合經(jīng)常越野，買絞盤只是為了在長(zhǎng)途穿越中，偶爾起到自救或幫助他人的作用，一年可能也用不了幾次，國(guó)產(chǎn)絞盤綽綽有余。?絞盤是從電瓶上取電，盡管絞盤不工作時(shí)對(duì)電瓶的影響不大，但為了保險(xiǎn)起見，我還是裝上了斷電開關(guān)。切友送的絞盤托架5mm厚，比原車防撞梁更厚實(shí)開了一個(gè)口子，心痛了好幾天可以上下移動(dòng)的牌照架看著還是很低調(diào)操作簡(jiǎn)單，易學(xué)易會(huì)，弟弟玩得不亦樂乎六、行李框（長(zhǎng)1.4m）?在閑魚上淘得二手行李框一個(gè)，不需要行李橫桿，直接固定在車頂上，實(shí)測(cè)限高2米的地下停車場(chǎng)無(wú)壓力。有時(shí)候回老家或戶外露營(yíng)，感覺后備箱空間不夠、后排鋪平后（睡覺）行李無(wú)處安放，對(duì)于我這種不經(jīng)常出去玩的人來(lái)說(shuō)，二手行李框的性價(jià)比也是極高的。安裝行李框和旗艦版停在一起，甚至感覺自己的車還大了一圈95后改車缺少資金，走的實(shí)用路線，用了一年的時(shí)間，翻墻看外國(guó)切友的改裝案例，與國(guó)內(nèi)切友、jeep專修的朋友及4S店的維修師傅交流大切改裝，在盡可能少影響或不影響原車電路和安全性能的條件下，進(jìn)行科學(xué)合理的改裝。經(jīng)過(guò)半年的改裝，這輛車基本上已經(jīng)改得差不多了，后面可能還會(huì)加裝上行李框和側(cè)帳，歡迎切友們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言或私信交流。

14款大切諾基舒享導(dǎo)航版原廠并不提供空氣懸架選裝配置，因此想要改裝空氣懸架需要進(jìn)行較大的改裝。一般情況下，改裝空氣懸架需要更換整個(gè)懸架系統(tǒng)、調(diào)整底盤控制單元等。這需要相當(dāng)大的改裝投入和技術(shù)要求，而且可能會(huì)影響到車輛的保修和安全性，因此需要謹(jǐn)慎考慮。建議您咨詢專業(yè)的汽車改裝店或者經(jīng)銷商的意見和建議，他們可以為您提供更具體的信息和解決方案。

近日，有海外Jeep玩家針對(duì)大切諾基推出一套包圍改裝組件，包括了前包圍、側(cè)裙、后包圍以及細(xì)節(jié)部件等?？梢钥吹?，這套包圍的造型十分運(yùn)動(dòng)，特別是前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)設(shè)計(jì)了碩大的進(jìn)氣格柵，使車輛擁有更強(qiáng)的視覺沖擊力。車尾部分，下包圍采用了擾流組件，同樣彰顯運(yùn)動(dòng)感。此外，輪眉加寬件、熏黑中網(wǎng)、尾翼、開孔式引擎蓋都讓這輛Jeep大切諾基極具吸引力。

引言：大切諾基與途銳的幾頂配版本其實(shí)都非常的出色了，但是大切諾基會(huì)比途銳更加的便宜。二者在性能方面也是搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳更加強(qiáng)勁一些。并且因?yàn)橥句J是一個(gè)典型的德產(chǎn)車。因此在安全性能方面優(yōu)勝于大切諾基。不過(guò)大切諾基也具有了非常傳統(tǒng)的美系車越野功能優(yōu)秀的特點(diǎn)。一、動(dòng)力方面途銳更優(yōu)秀大眾途銳和大切諾基都屬于是中大型的城市SUV，兩個(gè)車型都非常的有特色，并且價(jià)格相差也不是很大，因此兩款車經(jīng)常被消費(fèi)者拿出來(lái)作為對(duì)比。首先，二者的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是不一樣的，大切諾基的頂配版本搭載的是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，而途銳的頂配版本搭載的是渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)，因此途銳的頂配版本要比大切諾基的頂配版本動(dòng)力輸出更加的強(qiáng)勁一些。二、其他性能方面的比較雖然說(shuō)大切諾基的頂配版售價(jià)要比途銳的頂配版本更加便宜一些，但是在購(gòu)買車輛時(shí)，大家通常都會(huì)給出一定的優(yōu)惠折扣。途銳作為一個(gè)非常具有代表性的大眾車，具有非常明顯的德系汽車特點(diǎn)。這個(gè)級(jí)別的德系車隔音都非常的優(yōu)秀，是座椅的舒適度，卻沒有美系的大切諾基柔弱。且大切諾基的隔音也是美系車的一大特色。且作為一輛經(jīng)典的美系車來(lái)說(shuō)，大切諾基的越野性能非常的出色，因?yàn)榈妆P可以升降。而作為德系車的途銳，越野性能方面不如大切諾基的表現(xiàn)。大切諾基的車身其實(shí)要比途銳的車身要稍微的短一些，但是它的軸距反而比途銳的軸距更長(zhǎng)。途銳作為一款非常究代表性的德系車，雖然繼承了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，安全性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于了美系的大切諾基。在美國(guó)的一項(xiàng)碰撞測(cè)試的實(shí)驗(yàn)上顯示，大切諾基的碰撞結(jié)果其實(shí)非常的差。因此，從安全性能的角度來(lái)說(shuō)，德系車途銳完全勝過(guò)于大切諾基。且在一些人性化的方面，比如說(shuō)疲勞駕駛、自動(dòng)駐車以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等方面的配置也是途銳更加精細(xì)。

2010款大切諾基 5.7L 參數(shù)配置 基本參數(shù):2010款大切諾基 5.7L(停售) 廠商指導(dǎo)價(jià):59.69萬(wàn) 廠商:Jeep 級(jí)別:中大型SUV 發(fā)動(dòng)機(jī):240kW (5.7L自然吸氣) 動(dòng)力類型:汽油機(jī) 變速箱:5擋AT 長(zhǎng)×寬×高(mm):4750×2149×1785 車身結(jié)構(gòu):5門 5座 SUV 上市年份:2010 最高車速(km/h):208 官方0-100km/h加速時(shí)間(s):7.4 NEDC綜合油耗(L/100km):- WLTC綜合油耗(L/100km):- 整車質(zhì)保政策:3年或8萬(wàn)公里

在我看來(lái)這款車只能受到越野愛好者的青睞，畢竟這款車的售價(jià)很高，而且內(nèi)飾方面較其他車型來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)陋。而且這款車的銷量屬實(shí)是太低了，下面我們就來(lái)要去看看這款車型吧。雖然大切諾基在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量一般，但對(duì)于熟悉這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們都知道這款車性價(jià)比很高。畢竟，這輛車有兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0升6缸和3.6升6缸。最大馬力分別為234ps和286ps。整車標(biāo)配8檔手動(dòng)變速器和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。車輛越野配置包括空氣懸架、多離合器中央差速器，適應(yīng)性很好。而且，整個(gè)系統(tǒng)采用承載體、雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的配置，以確保乘坐舒適性。它有一個(gè)全LCD儀表，中央控制顯示屏的尺寸也增加了，創(chuàng)造了一個(gè)非常不錯(cuò)的效果，使其顏值更加出眾。齒輪手柄由原來(lái)的機(jī)械型改為當(dāng)前的旋鈕型。中控臺(tái)用木紋裝飾板進(jìn)行裝飾，使車內(nèi)既有科技感又有豪華感。在配置方面，這款車配置了19個(gè)揚(yáng)聲器、抬頭顯示、防撞鏡、行人監(jiān)控、ACC、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)控等，配置上有一定的升級(jí)，這意味著新的大切諾基將變得更加智能化。就尺寸而言，大切諾基的長(zhǎng)、寬、高分別為4875×1943×1792mm，軸距為2915mm。整個(gè)車型采用五門五座布局。對(duì)于一輛自重2291kg的SUV來(lái)說(shuō)，足以證明大切諾基的車身材料是十分不錯(cuò)的。黑色車身看起來(lái)特別重，側(cè)面車身線條設(shè)計(jì)得足夠硬朗。前翼子板位置配置“4”×4”數(shù)字標(biāo)識(shí)，隨時(shí)提醒車主這是一款越野SUV，配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。在安全配置方面，自動(dòng)應(yīng)急、自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、駐車?yán)走_(dá)等功能已成為標(biāo)準(zhǔn)。此外，還可以通過(guò)選裝獲得先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如夜視生物動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、交叉口預(yù)碰撞系統(tǒng)和自動(dòng)停車。用戶可以根據(jù)自己的喜好和需要“定制”配置功能。

官方報(bào)價(jià)59.99萬(wàn)，不過(guò)現(xiàn)在買的話14款有好幾萬(wàn)的讓利（具體看什么地區(qū)了），就看4S是否有貨了。。。不過(guò)據(jù)說(shuō)15款和14款沒什么變化，不知道新款上來(lái)價(jià)格是否還能優(yōu)惠那么多。。。

您好！北京市場(chǎng)上2008年大切諾基(進(jìn)口)大切諾基3.7L 自動(dòng)擋 市場(chǎng)價(jià)格在20.00萬(wàn)左右二手大切諾基(進(jìn)口)相關(guān)信息：

易車訊?近日，Jeep大切諾基4xe海外價(jià)格正式發(fā)布，該車將推出5款車型，售價(jià)為57700-74300?美元（約合人民幣36.47-46.96萬(wàn)元），不包含1795美元目的地費(fèi)用，將于今年春季到達(dá)經(jīng)銷商處銷售，該車于去年9月亮相，作為插混版車型，其在外觀內(nèi)飾方面與此前發(fā)布的Jeep大切諾基L燃油版差別不大，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)方面，Jeep大切諾基4xe基本沿襲了大切諾基L燃油版的設(shè)計(jì)理念，除了車身略短之外，最大的差別是作為插電混動(dòng)車型，在車身配置了充電接口，該充電口位于車身左側(cè)翼子板和車門之間。內(nèi)飾方面，與大切諾基L燃油版沒有本質(zhì)區(qū)別，車內(nèi)的豪華感和科技感進(jìn)一步升級(jí)，將配以更多木質(zhì)以及軟性材料，此外其擁有全液晶儀表盤，中控臺(tái)上還安裝了大尺寸的觸控屏幕，將會(huì)繼續(xù)匹配Uconnect系統(tǒng)。動(dòng)力方面，據(jù)外媒報(bào)道，大切諾基4xe或許將使用與牧馬人4xe相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一臺(tái)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)的組合，綜合功率為375馬力（280千瓦），峰值扭矩637?！っ?。

易車訊? 日前，我們從相關(guān)外媒處獲悉，2022款Jeep大切諾基4xe諜照曝光，作為插電混動(dòng)版本，其在外觀內(nèi)飾方面與此前曝光的全新Jeep大切諾基燃油版差別不大，從里方面將采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)的組合，該車將于今年晚些時(shí)候正式亮相從諜照中來(lái)看，該車基本沿襲了燃油版本的設(shè)計(jì)理念，最大的差別是作為插電混動(dòng)車型，起配置了充電口，該充電口位于駕駛員側(cè)翼子板和車門之間。相比現(xiàn)款，全新大切諾基的變化是車身比例有所不同，新車看起來(lái)更大，明顯增加了后懸長(zhǎng)度，其目的是為第三排座椅獲得空間。大燈造型較細(xì)，向兩側(cè)延伸的更多。車頂可能會(huì)使用與車身不同色的設(shè)計(jì)。在側(cè)窗上方將有一個(gè)鍍鉻裝飾條，該鍍鉻條將從A柱一直延伸到D柱，腰線與窗線都相對(duì)平直。據(jù)悉，全新大切諾基將超出現(xiàn)有的2910mm軸距。值得一提的是，最新消息顯示，七座車型和五座車型在軸距方面將保持一致，換而言之，五座車型將擁有充裕的儲(chǔ)物空間，而七座車型第三排座椅的空間表現(xiàn)將不會(huì)太寬裕。內(nèi)飾方面，該車預(yù)計(jì)與此前曝光的燃油版大切諾基沒有本質(zhì)區(qū)別，車內(nèi)的豪華感和科技感進(jìn)一步升級(jí)，將配以更多木質(zhì)以及軟性材料，此外其擁有全液晶儀表盤，中控臺(tái)上還安裝了大尺寸的觸控屏幕，將會(huì)繼續(xù)匹配Uconnect系統(tǒng)。動(dòng)力方面，據(jù)外媒稱，大切諾基4xe將使用與牧馬人4xe相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一臺(tái)2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)的組合，綜合功率為 375 馬力（280 千瓦），峰值扭矩637?！っ?，更多持續(xù)關(guān)注。

易車訊 ?日前，從Jeep官方渠道獲悉，2022款大切諾基的最新預(yù)告圖發(fā)布，該車將于9月29日亮相，還將包括4xe混合動(dòng)力插電式車型。從預(yù)告圖來(lái)看，2022款大切諾基的基本沿襲現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)款沒有太大變化，車燈下方鍍鉻飾條于格柵連為一體，標(biāo)志性的七孔格柵沒有變化，下方格柵造型有所調(diào)增，面積更大，以及采用蜂窩網(wǎng)狀布局。動(dòng)力方面，將搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率216千瓦，最大扭矩348牛米，據(jù)了解，大切諾基也將提供插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是該公司今年夏天透露的，或?qū)⑴c牧馬人4xe 保持一致，即渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配兩臺(tái)電機(jī)，綜合功率280千瓦，最大扭矩673牛米，持續(xù)關(guān)注。

大切諾基后輪襯套外徑是60cm左右吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經(jīng)典車型，傳承了Jeep品牌純正血統(tǒng)，經(jīng)典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現(xiàn)，以及完備的安全保障，開創(chuàng)高端越野車市場(chǎng)的先河。2007年4月，在各方面都進(jìn)行了重大改進(jìn)和升級(jí)的全新Jeep大切諾基登陸中國(guó)，憑借出眾的越野能力和突出的公路操控表現(xiàn)贏得了廣泛贊譽(yù)。大切諾基是為了阻擊福特的探索者而推向市場(chǎng)的全新車型。2021年10月，從官方獲悉，2022款Jeep大切諾基正式亮相，新車包括4xe和Trailhawk版本，并提供Laredo、Altitude、Limited、Overland、Trailhawk、Summit以及Summit Reserve共7款車型。其中，Trailhawk是Jeep大切諾基性能越野車型，配備后電子限滑差速器、低傳動(dòng)比分動(dòng)箱、全路況模式自選系統(tǒng)等配置。值得一提的是，新車還對(duì)車身架構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)

大切諾基2022款新軟件有鎖車自動(dòng)關(guān)窗，遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)啟停系統(tǒng)。舉例說(shuō)明：在公司樓下經(jīng)常都能聽到有人在喊誰(shuí)的車子又沒關(guān)窗，這種現(xiàn)象并不少見，可以說(shuō)是比較常見，上班趕時(shí)間，經(jīng)常健忘等等，諸如此類的情況都是導(dǎo)致忘記關(guān)窗的現(xiàn)象發(fā)生，如果車子配置了鎖車自動(dòng)關(guān)窗的功能，那么完全不用擔(dān)心車子的安全，到底關(guān)窗了沒有，降低了損失。主要優(yōu)勢(shì)：2022款大切諾基在美國(guó)上市，新車共4個(gè)配置，當(dāng)?shù)仄鹗蹆r(jià)為38635美元，約合人民幣25萬(wàn)元。新車將和大切諾基L共享平臺(tái)開發(fā)，但軸距為2964毫米，僅提供5座布局，動(dòng)力方面首次加入了“4xe”的插混動(dòng)力系統(tǒng)，還有V6或V8的版本可選。

大切諾基變速箱油更換周期在正常行駛情況下2年或者6萬(wàn)公里更換一次，具體可以看隨車的保養(yǎng)手冊(cè)。如果變速箱油使用久了沒有更換，變速箱油的潤(rùn)滑效果也會(huì)減弱，得不到有效的潤(rùn)滑，會(huì)影響液壓系統(tǒng)的工作，造成汽車變速箱壓力不穩(wěn)定。變速箱油是保持變速箱系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用。更換自動(dòng)變速箱有三種主流的方法，第一種類似于換機(jī)油的方式，通過(guò)擰開變速箱的泄油螺絲進(jìn)行放油并進(jìn)行加注；第二種是直接拆下油底殼進(jìn)行放油并加注；第三種是目前較為先進(jìn)的循環(huán)機(jī)更換自動(dòng)變速箱油。

大切還好，100公里3.6也就16個(gè)油左右，，（綜合使用下同），四門盧比肯，，不是羅賓漢。。是一條越野道路的名字。一般保險(xiǎn)的話4000-6000，一年一萬(wàn)公里的話大切比較劃算。。如果常跑高速，牧馬人就杯具了，，我用撒哈拉800公里高速提速慢不說(shuō)，燒2000+的油。大切保養(yǎng)比牧馬人稍便宜，但是牧馬人保養(yǎng)里程稍長(zhǎng)，，平均下來(lái)5000左右 ，牧馬人，，4000左右大切

eep大切諾基3.0柴油最高時(shí)速在180邁左右： 1、壽命長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，壽命也相對(duì)要長(zhǎng)，沒有 點(diǎn)火系統(tǒng) ，輔助電器少，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一些進(jìn)口的柴油機(jī)可達(dá)到80-100萬(wàn)公里無(wú)大修，而汽油機(jī)只有40-50萬(wàn)。耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機(jī)的耗油量與1.6升的電控汽油機(jī)耗油量相當(dāng)； 2、低速大扭矩。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機(jī)。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車； 3、安全性高。與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全； 4、更環(huán)保。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

您好，性能方面柴油車的動(dòng)力一向十分強(qiáng)勁，柴油不純確實(shí)后期會(huì)造成一些問(wèn)題。

柴切的發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)，聲音很小，只有在怠速時(shí)才能感覺到是柴油機(jī)，氣味也不大。奔馳的當(dāng)然不錯(cuò)，但價(jià)格比JEEP貴好多，保養(yǎng)各方面也貴好多。現(xiàn)在影響柴油機(jī)銷售的主要是您當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求是否很高，有的大城市對(duì)柴油車要求很嚴(yán)格，并且現(xiàn)在沒國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，不知道是否過(guò)幾年就受限，要是三四線城市或者鄉(xiāng)村用大切還是非常不錯(cuò)的。

3.0正常使用的話是完全夠用了，也是越野和家用中比較和諧的排量，如果未去飆車和登礦山算是比較完美的排量，市面上有很多越野的都是類似這個(gè)排量的，豐田霸道那么大條，它也生產(chǎn)2700（2.7）,奔馳GLK300（3.0）

你好，大切諾基3.0td柴油版動(dòng)力很猛，柴油車的扭矩大，加速更給力，如果幫助你請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。