大捷龍

看你加裝哪個的航空座椅了，如果加裝埃爾法后排那套航空座椅就沒問題的，畢竟都是MPV車型大捷龍的后排空間也挺大的，所以加裝是沒什么難度的

也是需要保養(yǎng)的，其實電動車的電池和供電系統(tǒng)相對于燃油的系統(tǒng)還更佳的脆弱一些，它害怕高溫和低溫，進水和雜物也會導(dǎo)致短路，不過日常保養(yǎng)就是清潔一些就好了。

買新能源汽車真的慎重啊，說實話現(xiàn)在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

現(xiàn)階段的話，新能源的使用并不是那么方便的，這個插電式混合動力的價格還是要高了不少。如果從性價比來說，我比較建議你選擇奧德賽

大捷龍插電式混動的小保養(yǎng)，也就是機油機濾的更換。再加上電機和電池的檢查就可以了。但是這個車型的保養(yǎng)并不是特別便宜，畢竟是進口車輛需要差不多1000元。

像這個車型更換后車窗玻璃的話至少需要1000元左右，這個車型如果保險有玻璃單獨破碎的話，還是建議走保險，畢竟這種進口車輛盡量是考慮全險。

這款車定位于中型MPV，采用插電混動系統(tǒng)，在行駛的時候，油耗表現(xiàn)確實非常不錯，雖然是3.6升的排量，等百公里平均油耗也就在5到7升左右

這款車因配置不同，純電模式下最大續(xù)航里程分別為68公里和71公里，作為一款插電混動車型，這個續(xù)航里程還是比較正常的，使用情況不同，平均最大續(xù)航也就在50km左右

說實話啊美國人的電池更不靠譜，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議最低配就可以了。

這是正?，F(xiàn)象，現(xiàn)在所有的車廠的剎車片配方里都是有金屬材質(zhì)的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現(xiàn)象。

克萊斯勒大捷龍定位MPV，廠商指導(dǎo)價是49.69萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列第3，其中動力、油耗、性價比等方面都是第一名。新車車長5176mm，軸距3089mm，油箱容積72升，整備質(zhì)量2069kg，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。在口碑頻道查詢到，6位車主登記的平均油耗是9.3L/100km。

樓主可以看看上海車友的那個帖子，寫的很詳細的。大捷龍不插電，也是一輛完美的混動汽車。電力會被發(fā)動機帶動的發(fā)電機充電，下坡時候會被能量回收裝置充電。所以即使電量顯示為0的時候，起步階段仍然有足夠的電力來驅(qū)動，只不過只要一提速，發(fā)動機馬上介入，變成一輛汽油驅(qū)動車。

缺點要看每個人的包容度有的人很挑一點異響都不能容忍有的人開的多無所謂車無非就是個服務(wù)人的工具不是用來供得是用來操的目前開下來除了屏幕有時黑屏（最近半年沒有發(fā)生過可能首保4s更新軟件的結(jié)果）地盤有點顛其他都沒問題還有個重要缺點這車買來到現(xiàn)在99%的人都不認(rèn)識這車連洗車店的都問這是什么牌子夠特立獨行唯我獨尊的了整條馬路沒人認(rèn)識

總結(jié)了下用車期間發(fā)現(xiàn)的3點問題：1、信號干擾。主要是手機信號干擾，最好不要把鑰匙和手機放得太近，比如放在同一個錢包或者同一個口袋內(nèi)，；另外就外界信號干擾，比如電臺附近、部分加油站內(nèi)，我另外一部車在中石化的某一個加油站內(nèi)，永遠搜不到鑰匙，從此就再也不去那個加油站加油。2、鑰匙電池電量低。如果頻繁發(fā)生解鎖或者鎖車不靈敏的問題，可以考慮更換一下車鑰匙的電池，很簡單，自己在家就能換。3、鎖車時的手勢。比如食指去點按鎖車按鍵式，為了便于發(fā)力，可能習(xí)慣性地用另外的手指搭在門把手上做個支撐，而搭住的這個手指因為碰到了門把手，會被靈敏地判定為“解鎖”，“解鎖”“鎖車”信號同時出現(xiàn)，導(dǎo)致鎖車失敗。

放心買。第一，大捷龍本身的主戰(zhàn)場是北美地區(qū)，而國六B階段是對標(biāo)美國的Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)。大捷龍在北美那么巨大的銷量，其本身的排放是達到國六B的水平的。只不過廣汽菲克目前還沒有把大捷龍送環(huán)保部跑排放測試。大捷龍國內(nèi)上市時，還沒有國六的標(biāo)準(zhǔn)，因此現(xiàn)在依然沿用當(dāng)初的國五車。第二，退一萬步，即便大捷龍無法滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那您可以趕在國六正式強制執(zhí)行前完成上牌。這時候的國五車最便宜，并且路上還有那么多國三國四的車，國五車的保有量又極其巨大，真正想要國五車淘汰不上路，沒個七八年根本做不到。

我前幾天在西安也看了展車，大捷龍PHEV和豐田混動是一個原理，其實就是豐田混動的大電池方案，雷克薩斯LS,3.5V6的混動油耗是6.9，這個車是3.6，還要重不少，風(fēng)阻也要比轎車大不少，標(biāo)稱油耗是7.2，其實非常優(yōu)秀了。尤其是長下坡，能給電池充不少電。我的是雷克薩斯ES300H，電池只有1.6度電，大概5公里長下坡就滿了。大捷龍50公里下坡理論上也可以充滿，陜西有不少這種幾十公里長的下坡，雷克薩斯?jié)M電以后，發(fā)動機還是會啟動，防止電池過沖了。我開混動有10萬公里以上了，基本了解最省油的開法，ES我開高速的話，妥妥的4.X油耗，就是定速也就5.2的油耗，比標(biāo)稱還低。我覺得大捷龍讓我開，能有7字頭的油耗。現(xiàn)在不滿意的幾點，我還不喜歡改裝。一，沒有雷達。二，鹵素?zé)襞荩辽俳獠荒芤u素，遠光可以三，車窗一件升降沒有四，耳朵不能電動折疊我個人覺得完全可以不要第二排多媒體那一套東西，把和行駛相關(guān)的配置加回來。

大捷龍現(xiàn)在是新車上市，車子非常少1、油耗表現(xiàn)沒讓人失望，滿油低電池電量的情況下，實測百公里油耗7.5L。2、加速能力在同級別中表現(xiàn)還算可以，剎車能力好過燃油版車型。3、懸架調(diào)校很扎實，動力足以滿足出行需求。4、外觀變化不大，內(nèi)飾用料不錯。

混動大捷龍原車帶有便攜式充電器，不需要額外購買。我看了一下，大概是16A的三腳插頭，用220家用電就隨時可以給車輛充電。

奔馳R級車是美國純進口（品牌德國，但是R的生產(chǎn)工廠在美國），七座大空間，車長5159，軸距3215，全時四驅(qū)，3.0T雙渦輪增壓，后空氣懸掛，電動后備箱，后排智能空調(diào)，這些都比克萊斯勒大捷龍要優(yōu)勢了，其實車值錢的也就三大件了，R車是跟ML和GL共平臺的，想想GL和ML什么價位，R什么價位，就知道R320性價比超高了，又是奔馳品牌，比克萊斯勒的品牌知名度高多了，面子和里子都有了，為什么不旋轉(zhuǎn)奔馳R呢？Autohold功能是挺炫的，但是其實實用價值不是很高了，如果有需要，可以后期改裝的?？巳R斯勒大捷龍是純粹的商務(wù)MPV，我個人是覺得像面包車，比較丑，個人不喜歡這樣的外觀。跟GL8,奧德賽，奔馳V級這些商務(wù)車的外觀比較像。希望版主采納，謝謝！