<p>雷克薩斯rcf和lc500區(qū)別,雷克薩斯lc與rc區(qū)別<p>雷克薩斯 LC 與 RC 并非處于同一級(jí)別。就市場定位而言，LC 比 RC 更為高檔，故而價(jià)格亦相對(duì)更高。在動(dòng)力層面，RC 全系搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而 LC 全系采用 3.5 升自然吸氣 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，LC 屬于一款混合動(dòng)力版跑車，由此令其在動(dòng)力性能方面更為出眾。<p>具體來講，RC 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出可達(dá) 245 馬力，峰值扭矩為 350 牛米。而 LC 的 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為 299 馬力，峰值扭矩同樣為 350 牛米，該發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，電動(dòng)機(jī)總功率為 131kw，總扭矩為 300 牛米，使 LC 在動(dòng)力方面更具優(yōu)勢。<p>在車輛懸架方面，LC 的前懸架與后懸架均采用了多連桿獨(dú)立懸架，而 RC 的前懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。這兩款車的懸架造價(jià)均較高，但提供了出色的操控性與舒適性。<p>以上就是對(duì)于《雷克薩斯rcf和lc500區(qū)別,雷克薩斯lc與rc區(qū)別》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。<p>

<p>雷克薩斯rcf發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，雷克薩斯rcf發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2UG-GSE，排量為5.0L，共有8個(gè)氣缸，排列為V型，每個(gè)氣缸配有4個(gè)氣門。</p><p>這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比12.3，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，氣缸直徑94mm，沖程89.5mm，最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速7100r。</p><p>發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)是雙VVT-I技術(shù)，使用的燃料是汽油，供油方式是直噴，進(jìn)氣方式是自然吸氣，制造材料是鋁合金，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>雷克薩斯rcf是一款硬頂跑車。2017款2016年8月上市，也是唯一在售的。</p><p>2017款雷克薩斯rcf只有三款車型，分別是御風(fēng)版、巔峰版和碳纖維版。價(jià)格分別為111.6萬元、121.6萬元、128.6萬元。</p><p>2017款雷克薩斯rcf的長寬高分別為4705mm、1845mm和1390mm，軸距為2730mm。</p><p>2017款雷克薩斯rcf油箱容積66L，后備箱容積315L。</p><p>2017款雷克薩斯rcf匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率351 kW，最大扭矩530 Nm。</p><p>2017款雷克薩斯rcf的配置也非常豐富。由于篇幅關(guān)系，這里就不贅述了。</p><p>非常感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀邊肖的文章。關(guān)于雷克薩斯rcf發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的回答那么多。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請(qǐng)經(jīng)常來。</p>

<p>雷克薩斯rcf是一款怎樣的變速箱？雷克薩斯rcf全系匹配8速手自一體變速箱。換擋非常平順，幾乎感覺不到卡滯感。</p><p>雷克薩斯rcf是一款2門4座硬頂跑車。只有2017款在售，全部達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>2017款雷克薩斯rcf長4705mm，寬1845mm，高1390mm，軸距2730mm。</p><p>一、標(biāo)準(zhǔn)分配：</p><p>1.主動(dòng)/被動(dòng)安全配置：</p><p>主/副駕位置氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車鋪裝、牽引力調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。</p><p>2.店鋪輔助搭配：</p><p>前/后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、后輪軸限滑差速器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)中控鎖等。</p><p>3.懸架：</p><p>2017款雷克薩斯rcf前后懸架分別為獨(dú)立雙叉獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，并配有橫向穩(wěn)定桿，減震效果非常明顯，車身為承載式設(shè)計(jì)。</p><p>二、權(quán)力：</p><p>2017款雷克薩斯rcf搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率351 kW，最大扭矩530 Nm。</p><p>非常感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀邊肖的文章。關(guān)于雷克薩斯rcf用什么變速箱的回答那么多。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請(qǐng)經(jīng)常來。</p>

<p>雷克薩斯rcf是一款怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？雷克薩斯rcf搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2UG-GSE，進(jìn)氣方式為自然吸氣。</p><p>這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是12.3，是一個(gè)比較高的數(shù)值。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，氣缸直徑94mm，行程89.5mm，最大功率轉(zhuǎn)速7100rpm。</p><p>雷克薩斯rcf匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率351 kW，最大扭矩530 Nm。</p><p>雷克薩斯rcf定位為硬頂跑車，全部采用前后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式。</p><p>只有2017款雷克薩斯rcf在售。2016年8月上市，滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)在111.6萬-128.6萬之間。</p><p>2017款雷克薩斯rcf的長寬高分別為4705mm、1845mm和1390mm，軸距為2730mm。</p><p>2017款雷克薩斯rcf的外觀設(shè)計(jì)繼承了家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)區(qū)域采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。</p><p>兩側(cè)大燈造型棱角分明，日間燈呈L型，與三組大燈分開，侵略性十足。</p><p>側(cè)面看，線條非常柔順，車身看起來非常圓潤，車身采用溜背式設(shè)計(jì)，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。</p><p>非常感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀邊肖的文章。關(guān)于雷克薩斯rcf用什么發(fā)動(dòng)機(jī)的回答實(shí)在太多了。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請(qǐng)經(jīng)常來。</p><p style="text-align: center"><p>

<p>雷克薩斯RCF。</p><p>車型也注定了雷克薩斯RCF在銷量上面有特別的突破，再加上價(jià)格上面的原因。</p><p>很多消費(fèi)者經(jīng)過比較之后就會(huì)選擇寶馬奔馳這些車型，但是即使這樣，消費(fèi)者還是無法停止自己對(duì)雷克薩斯RCF的喜歡。</p>

優(yōu)點(diǎn)：安全有保障，這車無論從哪方面來說都很滿意。缺點(diǎn)：配置不是很理想，沒有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)等。外觀：外觀就是那種時(shí)尚年輕的感覺，很搶眼?？淳昧?，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的美總是在不經(jīng)意間俘獲你。內(nèi)飾：用料質(zhì)感很好，沒有味道，按鍵設(shè)計(jì)很簡單，很好用，做工也很精致。內(nèi)飾的配色也很不錯(cuò)，看起來相當(dāng)上檔次?？臻g：足夠大沒有任何問題，后排空間也還可以。坐在上面不是不抽筋，后備箱空間也夠用。配置：配置一般。沒有無鑰匙和天窗這種動(dòng)力：有動(dòng)力就沒問題。超車很容易，這才是你想要的。操控：駕照穩(wěn)得不可思議，現(xiàn)在開車時(shí)間也不是很長。目前只是感覺油耗很不錯(cuò)：目前綜合油耗在9左右，市區(qū)油耗比較高，高速上油耗不是很高。綜合油耗我還是比較滿意的。舒適性：配置都有，靜音處理很好。一切感覺都值這個(gè)價(jià)。后座四個(gè)人沒問題。腦子里不難受。

優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，做工優(yōu)秀，豪華感強(qiáng)，滿意缺點(diǎn)：如果堅(jiān)持的話，底盤比較低，通過性不是很好。開車的時(shí)候要多注意外觀：時(shí)尚動(dòng)感的外觀，絕對(duì)大愛，犀利的前臉和大燈內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色搭配非常好，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，做工也很不錯(cuò)。如果不考慮后排的話，配置空間很大。配置沒什么好說的，什么都有。喜歡什么都可以加動(dòng)力：沒動(dòng)力的話超級(jí)好，加速很厲害。即使跑到100邁以上，加速還是很明顯的被控制住了：操控一流，比大部分車都好開。油門很靈敏。油耗：16。正常情況舒適：舒適性還是很好的，最重要的是駕駛感好。

優(yōu)點(diǎn)：功率效率高，即使在高速下也能持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力。此外，為了兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)劣勢：賽道上的極限仍然沒有寶馬M3和奔馳AMG的高外觀方面：犀利而充滿科技感，全LED大燈，而且造型確實(shí)比較獨(dú)特。RC F的內(nèi)飾真的可以用“相當(dāng)精致”來形容。幾乎所有你能摸到的地方都用皮革或Alcantara面料覆蓋，縫線幾乎完美無瑕?？臻g：后排其實(shí)可以坐兩個(gè)成年人。這里有個(gè)贊。配置：外觀出眾，內(nèi)飾豪華，配置豐富，駕駛感輕松，音響無與倫比。動(dòng)力方面：搭載5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351 kW，峰值扭矩530 Nm，傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱。操控性：操控性我能拿80分。沒有那么精致，但是兼顧了一定的舒適性。油耗：很省油。目前大概是15個(gè)舒適。能兼顧舒適性的性能車，不像寶馬那么神經(jīng)質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺比目前大部分渦輪都要好。缺點(diǎn)：沒有缺點(diǎn)。我不買M3，因?yàn)镽CF有一個(gè)獨(dú)特的外觀：我買它只是為了外觀。帥！還有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，聲波是那些小排量渦輪比不上的內(nèi)飾：雷車構(gòu)造很好，個(gè)人感覺比寶馬奔馳好?？臻g：選這款車不說空間，后備箱還是挺大的配置：配置豐富，全面，高價(jià)值，高性能車動(dòng)力可靠：5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，后加速很厲害，就是那種傳統(tǒng)的自吸機(jī)感操控：轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，路感反饋好，懸掛略軟。油耗：17款車還沒過磨合期。之后他們要下來舒適：舒適性不錯(cuò)，雷車的舒適性堪比奔馳。

優(yōu)點(diǎn)：更像一輛豪華GT跑車，外觀出眾，內(nèi)飾豪華，配置豐富，駕駛感覺輕松舒適，聲音無與倫比。缺點(diǎn)：極限駕駛性能可能比不上寶馬M3。你可以在享受舒適的同時(shí)找到一些刺激，但僅此而已。外觀方面：紡錘形進(jìn)氣格柵回頭率特別高，全LED大燈非常犀利，車尾雙八字形排氣霸氣。內(nèi)飾：用“相當(dāng)精致”來形容內(nèi)飾真的有點(diǎn)夸張。幾乎所有你能摸到的地方都覆蓋著皮革或者Alcantara材質(zhì)，縫線幾乎完美無瑕?？臻g：我買了一輛超跑，而不是一輛雜貨車，所以我不在乎那一點(diǎn)點(diǎn)空間。其實(shí)后備箱的儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的。配置：有太多在性能車上很難看到的舒適性配置，比如座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱、華麗的多媒體觸控系統(tǒng)、17揚(yáng)聲器的馬克列文森音響等等。動(dòng)力方面：5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，過彎時(shí)能達(dá)到不錯(cuò)的加速性能。變速箱還可以在轉(zhuǎn)速接近7300轉(zhuǎn)/分的紅線時(shí)快速升檔，保持動(dòng)力輸出不間斷。操控性：運(yùn)動(dòng)主動(dòng)可調(diào)懸架AVS大幅提升操控性能，響應(yīng)時(shí)間縮短75%，高速過彎時(shí)具有更好的防側(cè)傾性能。油耗：對(duì)于一款高性能跑車來說，14升/百公里的平均油耗已經(jīng)超出了我的預(yù)期。所以我很樂意載她去我想去的每一個(gè)地方。舒適性：性能和舒適性兼顧，但在我看來，這個(gè)平衡點(diǎn)還不夠完美，RC F似乎向舒適性妥協(xié)太多。

優(yōu)點(diǎn)：RC F在賽道激烈的駕駛環(huán)境下，依然能保持細(xì)膩、穩(wěn)定、好用的特性。缺點(diǎn)：價(jià)格有點(diǎn)高，性能很好！如果能減少5萬左右就好了，減少的錢可以用來改裝。多好的外觀?。篟C F的外觀絕對(duì)犀利，如果非要打個(gè)比方的話，絕對(duì)是“奧斯卡皮斯托瑞斯”。前臉是雷克薩斯家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵，前日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈都裝飾在“刀鋒”燈帶上：車內(nèi)幾乎所有手臂能摸到的地方都是天鵝絨材質(zhì)，質(zhì)感很好?？臻g：家里有一輛SUV，平時(shí)帶老婆出去兜風(fēng)或者和朋友聚餐，所以空間對(duì)我來說完全夠用：買這種車的人應(yīng)該不會(huì)考慮配置。我寧愿花同樣的錢買740換配置，就不評(píng)價(jià)配置了。動(dòng)力方面：5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很不錯(cuò)，高速時(shí)聲音很好聽。操控：RC F可以選擇多種駕駛模式，中間時(shí)間是圈速。他們說我跑得太慢。油耗：對(duì)于一款高性能跑車來說，16升/百公里的平均油耗已經(jīng)超出了我的預(yù)期。所以我很樂意載她去我想去的每一個(gè)地方。舒適性：開起來比預(yù)想的舒服很多，賽車座椅環(huán)繞，多種調(diào)節(jié)模式，后排的舒適，享受至極。

優(yōu)點(diǎn)：off the charts的價(jià)值，品牌認(rèn)知度，整車的豪華程度都比我的平民跑車好。缺點(diǎn)很多：運(yùn)動(dòng)不夠純粹，賽道上的表現(xiàn)不成熟。外觀：紡錘形美觀，同時(shí)充滿殺氣的內(nèi)飾。雖然雷克薩斯RC作為跑車有一張“兇”的臉，但是坐在車?yán)锏臅r(shí)候，它的性能其實(shí)并沒有它的外觀那么遙遠(yuǎn)。空間：空間一般，但絕對(duì)能滿足很多人的要求。配置：標(biāo)配定速巡航系統(tǒng)、雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、倒車影像、倒車輔助雷達(dá)、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動(dòng)座椅、前排座椅加熱等。動(dòng)力：動(dòng)力輸出平順，很難想象這是一輛性能車操控：如果是第一次駕駛，RC非常友好，人車之間不需要太多的磨合時(shí)間。油耗：綜合油耗15左右，也符合我之前對(duì)舒適性的預(yù)期：雖然RCF不能滿足你在地上掐滅煙頭的需求，但是換個(gè)比較舒服的坐姿還是很優(yōu)秀的。

雷克薩斯rcf百公里加速是4秒左右：<p>1、雷克薩斯RCF沿用了ISF車型上的代號(hào)2UR-GSE5.0LV8缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，性能更加出眾；<p>2、RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸架形式。雖然整輛車是脫胎于IS車型，但懸架系統(tǒng)70%的零部件都是全新的；<p>3、包括彈簧、減振器、參數(shù)改進(jìn)的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊，此外轉(zhuǎn)向節(jié)和前懸下控制臂也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得RC F更加適合賽道駕駛；<p>4、需要注意的是，這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設(shè)計(jì)，這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時(shí)獲得更直接的懸架響應(yīng)，因此在舒適性上必然有所犧牲。

雷克薩斯rcf車型的具體情況：<p>1、當(dāng)初買雷克薩斯RC F的時(shí)候就是沖著雷克薩斯的那種比較舒適的設(shè)計(jì)理念，開了很長一段時(shí)間，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都有；<p>2、方向助力應(yīng)該是我目前開過的最舒適的，日常駕駛非常輕松。懸掛也比較軟，我大多數(shù)在城市里開，總體駕駛感覺不錯(cuò)；<p>3、缺點(diǎn)就是動(dòng)力方面不太夠，比較平庸，沒有什么亮點(diǎn)。不過開起來的流暢性確很好，很穩(wěn)很順滑。還有就是油耗問題，作為一款跑車，平常運(yùn)動(dòng)模式開大概要百公里15個(gè)，雖然可以，但是油箱小?。?lt;p>3、至于購買問題，還是因人而異，比較每個(gè)人的駕駛感受和習(xí)慣都不太一樣。

現(xiàn)在的雷克薩斯rcf二手車應(yīng)該還是的買得到的：<p>1、雷克薩斯RCF沿用了ISF車型上的代號(hào)2UR-GSE5.0LV8缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，性能更加出眾。RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸架形式；<p>2、雖然整輛車是脫胎于IS車型，但懸架系統(tǒng)70%的零部件都是全新的，包括彈簧、減振器、參數(shù)改進(jìn)的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊，此外轉(zhuǎn)向節(jié)和前懸下控制臂也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得RC F更加適合賽道駕駛；<p>3、需要注意的是，這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設(shè)計(jì)，這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時(shí)獲得更直接的懸架響應(yīng)，因此在舒適性上必然有所犧牲。

雷克薩斯rcf國內(nèi)可以買到的：1、雷克薩斯RCF沿用了ISF車型上的代號(hào)2UR-GSE5.0LV8缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，性能更加出眾。RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸架形式；2、雖然整輛車是脫胎于IS車型，但懸架系統(tǒng)70%的零部件都是全新的，包括彈簧、減振器、參數(shù)改進(jìn)的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊，此外轉(zhuǎn)向節(jié)和前懸下控制臂也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得RC F更加適合賽道駕駛；3、需要注意的是，這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設(shè)計(jì)，這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時(shí)獲得更直接的懸架響應(yīng)，因此在舒適性上必然有所犧牲。

雷克薩斯rcf搭載5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2UG-GSE，進(jìn)氣方式為自然吸氣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是12.3，是一個(gè)比較高的數(shù)值。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，氣缸直徑94mm，行程89.5mm，最大功率轉(zhuǎn)速7100rpm。以下信息是關(guān)于雷克薩斯的：1。雷克薩斯rcf匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率351 kW，最大扭矩530 N u002F米。2.雷克薩斯rcf定位為硬頂跑車，全部采用前后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式。

雷克薩斯rcf采用8速手自一體變速箱和gai調(diào)節(jié)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車輛的G值調(diào)整車輛換擋邏輯。以2017款雷克薩斯rcf為例。它屬于一輛跑車。其車身尺寸為：長4705mm，寬1845mm，高1390mm，軸距2730mm，油箱容積66l，整備質(zhì)量1840kg。2017款雷克薩斯rcf前懸架為帶穩(wěn)定桿的獨(dú)立雙叉懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸架。搭載5.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力477ps，最大功率351kw，最大扭矩530nm，匹配8速手自一體變速箱。

雷克薩斯rcf發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為：搭載5.0lv 8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力477ps，最大功率351kw，最大扭矩530nm，匹配8速手自一體變速箱。以2017款雷克薩斯rcf為例。其車身結(jié)構(gòu)為雙門四座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4705mm，寬1845mm，高1390mm，軸距2730mm，前輪距1555mm，后輪距1560mm。油箱容積66l，后備箱容積315l，整備質(zhì)量1840kg。

這款車子最低配現(xiàn)在沒有優(yōu)惠，最低配指導(dǎo)價(jià)在111.6萬，如果算上購置稅和保險(xiǎn)加在一起也就是在124萬左右，雷克薩斯跑車作為一款豪車無論在做工上還是質(zhì)量上我覺得都是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果喜歡還是可以入手的。