渦輪增壓

所謂燒機油一般就是說機油串到發(fā)動機氣缸里去了和燃油一起燃燒！由于機油燃點高，分子大，所以不易完全燃燒，會在排氣管里冒青煙！如果排氣管青煙濃就意味著燒機油了！由于渦輪位于排氣路，因此用于渦輪潤滑的機油不會串入燃燒室，而排氣中無論是含氧量還是溫度，都無法支持機油燃燒，因此不存在渦輪燒機油的情況！發(fā)動機燒機油往往是由于活塞環(huán)磨損嚴重產(chǎn)生，如果嚴重則需要更換活塞環(huán)！

渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器（Turbo）實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

多市區(qū)，T動力不如稍大排量的自吸開著舒服。沒開過，但根據(jù)理論上講，2.5排量四驅(qū)，起步應(yīng)該很快應(yīng)該很靈活的（油門到底的那種不算，我指的是一般性的加速）！

保養(yǎng)只是換機油，并不能清理積碳，積碳存在于氣門，活塞頂部氣缸壁，成因大家都知道了，我朝油品功不可沒。積碳一旦形成是很難清洗掉的，里程長了多少肯定會有積碳的，缸內(nèi)直噴的車更容易在冷啟動時在氣缸內(nèi)形成積碳，至于神龍為何在說明書中不推薦用添加劑的真正原因不得而知，但這顯然有悖于常理。

渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機的對抗，目前來看，雙方各有優(yōu)勢，誰也沒有最終能夠壓倒誰。通用別克新君威、大眾邁騰、CC為代表的渦輪增壓在動力表現(xiàn)上相對的要強于一汽豐田新銳志、寶馬3系為代表的自然吸氣；同樣，新銳志V6發(fā)動機比邁騰、新君威的L4渦輪增壓發(fā)動機更符合我國的城市路況。對于我們這些消費者而言，如何選擇，應(yīng)該從自身需要出發(fā)，不要盲目跟風，只有真正適合自己的才是最好的渦輪增壓發(fā)動機相比普通自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現(xiàn)。

單獨更換渦輪增壓器就可以。

廢氣利用二次燃燒。

你好要想快車，超速和動力強的，當然選渦輪增壓了。原因：渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。

廢氣再燃燒 的原理。

一般增壓器的壽命 是10萬公里 保養(yǎng)得好 可以到更多 要看你使用和保養(yǎng)的狀況。

1、廢氣渦輪增壓器：以發(fā)動機排放的廢氣為動力源驅(qū)動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術(shù)最為成熟，使用最為普遍。最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率。一臺發(fā)動機裝上廢氣渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝廢氣渦輪增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。它的缺點中最明顯的是“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時間也要1.7秒，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響，而且還會提高進氣溫度。但凡事有利就有弊，《廢氣渦輪增壓器》也不例外。2、機械渦輪增壓器系統(tǒng)（supercharge）：裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里?！稒C械渦輪增壓器》的優(yōu)點是轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；它的缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。3、復(fù)合渦輪增壓系統(tǒng)：既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應(yīng)用機械驅(qū)動式渦輪增壓器來克服廢氣渦輪增壓器的滯后反映。它的效益優(yōu)于1、2類型，缺點是結(jié)構(gòu)比1、2類型更復(fù)雜，造價更高，維修費用更高。4、電動渦輪增壓器：以汽車本身的電力為動力源，用電動機驅(qū)動而工作。優(yōu)點：體積小，響應(yīng)速度快，便于安裝，成本低； 缺點：發(fā)動機的提升功率不如前兩種。

1.5T渦輪增壓的排量費油，相當于自由吸氣1.6排量

建議選擇豐田 質(zhì)量穩(wěn)定可靠 小毛病少 途觀也不錯 保值好 不過家用代步 偶爾出游建議豐田rva4.

渦輪的中冷器，就是給渦輪降溫的一個裝置，和發(fā)動機水箱的功能完全一樣。

車輛出保后可以自行選擇保養(yǎng)地點。謝謝

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

你好這要看發(fā)動機和增壓系統(tǒng)的能力了。一般的發(fā)動機都可以通過更改ECU數(shù)據(jù)提升動力10%左右.有些低價動力用的是純鑄鐵制造.再裝上增壓后.缸內(nèi)實際壓縮比會大增，爆燃率也會增大.這類發(fā)動機是吃不消的.也沒有必要裝這玩意。就是其它發(fā)動機裝曾壓其動力也不會調(diào)校得超出原數(shù)據(jù)的15%..都是為發(fā)動機著想，怕吃不消.請采納。

城市使用的話，推薦1.8自然吸氣發(fā)動機。經(jīng)常高速和郊區(qū)行駛，選擇1.6T。渦輪增壓發(fā)動機在渦輪沒有介入之前，就是普通排量的自然吸氣發(fā)動機，在城市道路行駛，由于擁堵的問題，渦輪介入的機會不多，由于排量小，有小馬拉大車的感覺，起步和低速階段會感覺比較肉。售后保養(yǎng)的費用也比自然吸氣發(fā)動機貴，高速或者郊區(qū)行駛，車速比較快，渦輪介入后無論從提速還是經(jīng)濟性上面，比自然吸氣發(fā)動機同款車型有優(yōu)勢。這兩款發(fā)動機的車型，性價比要看您的行駛環(huán)境是城市道路多，還是高速郊區(qū)道路多。買車一定要從自身的使用環(huán)境出發(fā)，一切以適合自己，使用方便為第一要素。

渦輪的缺點 壽命大約10萬公里 日后維修保養(yǎng)得成本較高。此車發(fā)動機還是不錯的，動力充沛。

兄弟我是新本月新提的1.4T自動豪華，現(xiàn)在開了不到500KM，因為之前沒開過帶T的車，所以想了解一下這種應(yīng)該怎么磨合，怎么開，什么時候該干什么？！想讓我的車越來越好